Mitsubishi може розширити майбутню сім’ю Pajero не лише великим позашляховиком. За інформацією японських джерел, компанія розглядає можливість повернення компактного Pajero iO — невеликої моделі, яка могла б стати альтернативою Suzuki Jimny.

Офіційного підтвердження такого проєкту поки немає. Водночас у Mitsubishi не стали прямо заперечувати таку можливість. Коли виконавчого віцепрезидента Mitsubishi Motors Philippines з продажу та маркетингу Тошіакі Като запитали про потенційний Pajero iO на базі XForce, він відповів: «Це цікава фантазія. Побачимо, чи стане вона реальністю».

За попередньою інформацією, Mitsubishi не планує створювати маленький позашляховик повністю з нуля. Замість цього основою може стати вже існуючий компактний кросовер XForce, який продається на ринках Південно-Східної Азії та конкурує з такими моделями, як Honda HR-V і Nissan Kicks.

Втім, для перетворення XForce на автомобіль із характером Pajero знадобляться серйозні зміни. Нинішня модель створена переважно для міста та легких доріг і не має повного приводу. За чутками, Mitsubishi працює над версією з приводом на всі колеса, яка може отримати електрифіковану силову установку.

Такий варіант виглядає логічним, адже компанія вже продає XForce Hybrid у Таїланді. Це не плагін-гібрид із можливістю заряджання від мережі, а звичайна гібридна система, у якій значна увага приділена відчуттям керування, схожим на електромобіль.

Поява компактного Pajero могла б дозволити Mitsubishi повернутися в сегмент невеликих позашляховиків, де сьогодні фактично окремою зіркою залишається Suzuki Jimny. Водночас потенційний Pajero iO навряд чи стане прямим аналогом Jimny з його рамною конструкцією та класичним позашляховим підходом. Швидше за все, Mitsubishi зробить ставку на більш комфортний і універсальний автомобіль для щоденного використання з кращими можливостями за межами асфальту.

Оригінальний Pajero iO випускався з кінця 1990-х років і займав місце нижче за великий Pajero. Модель поєднувала компактні розміри з позашляховим іміджем бренду, тому її можливе повернення добре вписується у спробу Mitsubishi відновити одну зі своїх найвідоміших лінійок.

Mitsubishi оновила свій найменший електромобіль eK Cross EV, який продається на японському ринку. Компактний кей-кар отримав змінений дизайн, покращене оснащення та нові функції, які роблять його кориснішим не лише для щоденних міських поїздок, а й під час відпочинку чи аварійних відключень електроенергії.

eK Cross EV, створений у межах спільного проєкту Mitsubishi та Nissan, є технічним родичем популярного Nissan Sakura. Після оновлення електромобіль став помітно відрізнятися від бензинових моделей сімейства eK Cross і отримав більш виразний стиль саме електричної версії.

Найбільші зміни відбулися спереду. Замість попереднього оформлення Dynamic Shield з масивними чорними елементами автомобіль отримав новий передній бампер у колір кузова та світлову смугу, яка візуально поєднує верхню частину оптики. Так дизайн став чистішим і більше відповідає сучасним електромобілям. З боковин також прибрали темний пластиковий декор на арках і порогах, завдяки чому маленький електрокар став виглядати менш «позашляховим», але більш сучасним.

Для оновленого eK Cross EV розширили вибір кольорів кузова. Тепер доступні 11 варіантів оформлення, серед яких нові однотонні відтінки і двоколірні комбінації.

Головною практичною новинкою стала поява розетки змінного струму потужністю до 1500 Вт. Вона розташована у нижній частині передньої панелі й дозволяє підключати побутові електроприлади безпосередньо до автомобіля. Mitsubishi пропонує використовувати цю можливість під час кемпінгу, відпочинку на природі або як резервне джерело енергії у надзвичайних ситуаціях.

Салон також отримав невеликі, але корисні зміни. У старшій комплектації P з’явилися додаткові роз’єми USB-C та USB-A для пасажирів, а версія G тепер уже в стандартному оснащенні має підігрів керма та передніх сидінь. Для всіх комплектацій передбачена система нагадування про пасажирів на задніх сидіннях, яка допомагає уникнути небезпечних ситуацій, коли в салоні випадково залишають дітей або домашніх тварин.

У списку оснащення залишилися сучасні електронні помічники, включно з комплексом Mitsubishi e-Assist. Залежно від версії він включає системи підтримки водія, які допомагають контролювати рух і підвищують безпеку під час щоденної експлуатації в місті.

Технічна частина після оновлення не змінилася. Mitsubishi eK Cross EV зберіг електромотор потужністю 47 кВт (64 к.с.) та крутним моментом 195 Н-м. Для компактного міського автомобіля такі характеристики дозволяють отримати швидку реакцію на натискання педалі акселератора, що особливо важливо у міському потоці.

Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 20 кВт-год. Запас ходу становить до 180 км за японським циклом WLTC. Для далекої дороги цього небагато, але eK Cross EV створювався насамперед для щоденних поїздок містом, де власники кей-карів зазвичай долають значно менші відстані.

Після оновлення вартість Mitsubishi eK Cross EV у Японії починається від 2 568 500 єн. З урахуванням державної субсидії для електромобілів фактична ціна може знижуватися приблизно до 1 872 400 єн — близько 12 000 доларів США.