Швейцарська компанія Holcin, що займається виробництвом будматеріалів, має намір придбати 1000 сідлових тягачів Mercedes-Benz eActros 600. Це найбільше одноразове замовлення на електричні вантажівки з трипроменевою зіркою.

Машини будуть використовуватись переважно з напівпричепами-цистернами для перевезення цементу. Таким чином Holcin реалізує свою стратегію щодо вуглецевої нейтральності і хоче довести частку вантажівок з нульовим шкідливим викидом, що купуються або законтрактуються, до 30% вже до 2030 року.

Зазначимо, що магістральний електричний тягач Mercedes-Benz eActros 600 дебютував у жовтні минулого року, а серійне виробництво заплановано на кінець 2024-го. Машина оснащується акумуляторними батареями ємністю 600 кВт.год (що відображено в індексі моделі) та електричним мостом власної розробки.

У результаті тягач у складі 40-тонного автопоїзда має запас ходу до 500 км. А при проміжній зарядці на станції потужністю 400 кВт, яку можна зробити під час обов’язкової 45-хвилинної перерви, автопоїзд щодня може проїжджати до 1000 км. Сьогодні також активно ведуться роботи з впровадження мегаватних станцій (MCS), за допомогою яких батареї можна буде заряджати від 20 до 80% місткості лише за 30 хвилин.

На найбільшій виставці класичних автомобілів Retromobile 2024, яка пройде в Парижі з 31 січня по 4 лютого, Mercedes-Benz Classic виставить чотири цікаві автомобілі 300 SL. Один із них — унікальний прототип 300 SL Hobel (W194/II), побудований для спортивного сезону 1953 року.

Ця машина готувалася на зміну болідам 300 SL (W194), які здобули у 1952 році подвійну перемогу на перегонах 24 години Ле-Мана та Carrera Panamericana. Через свою рублену носову частину автомобіль прозвали Hobel (з нім. «рубанок».).

На жаль, цей 11-й екземпляр із сімейства 300 SL так й не був задіяний у змаганнях, оскільки Mercedes-Benz зосередився на участі у Формулі-1 у сезоні 1954. Проте ряд передових рішень, закладених у прототипі, перейшли на серійне купе 300 SL Coupe (W198), відоме як «крило чайки» та запущене у виробництво 1954 року.

Насамперед це бензиновий 3,0-літровий двигун із прямим упорскуванням палива. Двигун розвивав 215 к.с., що на 40 к.с. більше, ніж у оригінальній карбюраторній версії. У результаті максимальна швидкість машини становила 260 км/год.

Що ж до трьох інших Mercedes-Benz 300 SL, які покажуть на виставці Retromobile 2024 у Парижі, то це будуть моделі Roadster (W198), випущені у 1957, 1958 та 1962 роках. Два з них було відреставровано в центрі Mercedes-Benz Classic, а один дійшов до наших днів у первозданному стані. Усіх їх буде виставлено на продаж.

Зазначимо, що в 1957 — 1963 роках на заводі в Зіндельфінгені було випущено лише 1858 родстерів 300 SL.

Mercedes-Benz та Binghatti, найбільший забудовник у Дубаї, реалізують спільний проєкт, який поєднає «світи автомобілебудування та архітектури». Його результатом стане 65-поверхова житлова вежа Mercedes-Benz Places Dubai.

341-метровий будинок «характерного еліптичного зовнішнього вигляду» підніматиметься над галасливим центром міста. Проєктом передбачено 150 резиденцій із двома-чотирма спальнями та п’ять пентхаусів. Мешканцям обіцяють панорамний краєвид на Бурдж-Халіфу та «об’єкти змішаного призначення»: ресторани, спортивні та оздоровчі зони, кімнати відпочинку, магазини, виставкові майданчики та паркінг.

Як заявили в компанії, у житловому комплексі представлений «спектр передових та інноваційних мобільних рішень», включаючи зарядні пристрої для електромобілів, автоматизоване паркування та послуги водія. Також у розпорядженні мешканців — сервіс прокату велосипедів та автомобілів.

Закладання фундаменту Mercedes-Benz Places Dubai заплановано на кінець 2024 року. В Mercedes-Benz вважають, що цей проєкт відкриє перед компанією нові горизонти, дозволивши інтегрувати автомобільні інновації в сферу нерухомості. Він підкреслить «стратегію Mercedes-Benz щодо зміцнення своїх позицій як найбажанішого автомобільного бренду у світі» та перенесе «ДНК дизайну, емоції та інтелект у фірмові житлові приміщення».