Близько 25 тисяч співробітників Mercedes-Benz вийшли на демонстрацію проти запланованого продажу автосалонів компанії. Про це повідомляє DPA.

У мітингах взяли участь не лише працівники автосалонів, але й заводів Mercedes, де протестувальники виплескували свій гнів за допомогою барабанів, свистків і транспарантів.

За даними генеральної ради заводу й профспілки IG Metall, близько 10 тисяч осіб приєдналися до акції протесту на заводі виробника автомобілів класу люкс у Зіндельфінгені, земля Баден-Вюртемберг.

Під гаслом «Ми тримаємося разом — 2 липня й кожного дня» ще більше протестувальників зібралося біля штаб-квартири Mercedes-Benz Group в Штутгарті, а також у містах Раштатт, Дюссельдорф, Бремен та Берліні.

Всі виробничі лінії Mercedes зупинилися, численні філії також закриті. На багатьох підприємствах навесні вже відбулися робочі збори.

У березні концерн заявив, що має намір продати автосалони, та що долю кожного з них розглядатимуть окремо. За словами речника компанії, жоден автосалон ще не продали.

Дві тестові електровантажівки завершують північний тур «European Testing Tour 2024 eActros 600» в Норвегії, проїхавши до найпівнічнішої точки континенту 4436 кілометрів виключно на акумуляторній батареї.

Їхали без поспіху 12 днів, влаштовуючи по маршруту презентації акумуляторних машин. В середньому за день долали 370 кілометрів. У цьому проєкті Mercedes-Benz Trucks запланував вивчити поводження електричних фур в різних рельєфах і кліматичних зонах.

У Норвегії електричні вантажівки завершили найдовший відрізок туру на одному заряді батареї. В основному шлях пролягав сільськими дорогами зі складним рельєфом. Цей відрізок включав відстань у 480 кілометрів, а по закінченню маршруту прилади показували запас ходу ще на 30 кілометрів.

Навіть за сильного вітру та дощової погоди два прототипи eActros 600 поводилися не гірше дизельних версій. Подекуди вони показували навіть кращі характеристики, демонструючи свою надійність.

Подібне спостерігалося і в турне до найпівденнішої точку континентальної Європи дорогами Іспанії. Таким чином конструктори набували досвід експлуатації акумуляторних вантажівок на різноманітних маршрутах з урахуванням споживання енергії.

Висока місткість батареї понад 600 кіловат-годин і нова, особливо ефективна електрична ведуча вісь, розроблена власними силами, дозволяють eActros 600 досягати запасу ходу 500 кілометрів без проміжної зарядки. В ході тестового турне зарядка акумуляторів проводилася тільки на громадських зарядних станціях.

Приблизно 60 відсотків дальніх поїздок клієнтів Mercedes-Benz Trucks у Європі коротші за 500 кілометрів. Це означає, що зарядна інфраструктура в автопарках , в пунктах завантаження та розвантаження в таких випадках є достатньою.

На підставі зроблених висновків виробник має намір зробити деякі зміни в конструкції для покращення експлуатаційних характеристик та розробити рекомендації для клієнтів щодо правильної експлуатації машин на північних маршрутах.

У США на аукціоні Bonhams продали універсал Mercedes-Benz W123 1979 року. За непримітне, на перший погляд, автомобіль заплатили 138 000 доларів — як за новий «Гелендваген». Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.

Справа в тому, що з молотка пішов надзвичайно рідкісний Mercedes-Benz 500 TE AMG. Таких універсалів випустили одиниці, адже в кінці 70-х компанія AMG ще виготовляла машини невеликими партіями.

Універсал Mercedes-Benz 500 TE AMG оснастили 5,2-літровим інжекторним V8 потужністю 300 к.с. У парі з ним працює 4-ступінчаста автоматична КПП. Також доопрацьована підвіска та встановлені збільшені дискові гальма на всіх колесах.

Цікаво, що заряджена версія зовні мало чим відрізняється від стандартного Mercedes-Benz W123. Універсал дещо занижений, отримав скромний обвіс, невеликий задній спойлер та колісні диски BBS. Ззаду видно здвоєні вихлопні труби.

Салон Mercedes-Benz 500 TE AMG оздоблено червоно-чорною шкірою і деревом. Також встановлені спортивні кермо та крісла.

Універсал Mercedes-Benz W123 досить непогано зберігся. Пробіг авто за 45 років становить усього 82,9 тис. км.