Автопарк великовантажних евакуаторів компанії Pineau, що базується в Боже-ан-Анжу, Франція, поповнився потужним Mercedes-Benz Arocs 4163 (8×4). Ця вантажівка вирізняється не лише своїм яскравим дизайном, а й високотехнологічним оснащенням.

На її шасі з просторою кабіною Big Space встановлено спеціалізовану надбудову угорського виробника GTS (Global Towing System), який нещодавно розпочав свою діяльність на французькому ринку.

Arocs 4163 оснащений 6-циліндровим дизельним двигуном OM 473 об’ємом 15,6 літра, який розвиває потужність 626 кінських сил. Однією з головних технічних переваг цієї вантажівки є турборетардер, що забезпечує плавне рушання навіть при значних навантаженнях, що є критично важливим для евакуаційної техніки.

Буксирувальна здатність новинки сягає вражаючих 120 тонн, що дозволяє ефективно працювати з важкими вантажними автомобілями та автобусами.

Компанія Pineau була заснована у 1973 році Крістофом Піно і з моменту свого створення спеціалізується на евакуації великовантажного транспорту. Нині бізнесом керує сам засновник разом зі своїм сином Маверіком. Автопарк компанії налічує приблизно 15 спеціалізованих автомобілів, з яких чотири — це потужні великовантажні евакуатори.

Mercedes-Benz Arocs 4163 став першою вантажівкою цієї німецької марки в історії компанії Pineau, що може свідчити про розширення їхніх технічних можливостей і використання новітніх технологій у сфері евакуації важкого транспорту.

На офлайн-презентації седана Mercedes-Benz CLA третього покоління несподівано з’явилася його двооб’ємна версія. Незважаючи на щільний камуфляжний шар, загальні пропорції та дизайнерські особливості можна розгледіти. Новинка отримає назву CLA Shooting Brake, і її уніфікація із седаном буде максимальною: задня частина оформлена в аналогічному стилі, світлотехніка та бампери залишаються незмінними. Задня стійка даху залишиться похилою, як у попереднього покоління.

При презентації нового седана Mercedes-Benz CLA компанія зробила акцент на електричних версіях, тож універсал, швидше за все, також дебютує у повністю електричному виконанні. Водночас китайські джерела повідомляють, що до виходу готуються і гібридні модифікації. Зокрема, у лінійці очікуються помірні гібриди з 1,5-літровим двигуном від Geely, а також плагін-гібриди, здатні проїхати до 100 км на електротязі без активації ДВЗ.

Саме плагін-гібридна версія стане найпотужнішою серед бензинових модифікацій Mercedes-Benz CLA, розвиваючи 300 к.с. Для порівняння, повноприводний помірний гібрид отримає 190 к.с., а повністю електрична версія — 354 к.с. Найшвидший варіант Shooting Brake зможе прискорюватися до 100 км/год за 4,8 секунди. У Китаї також очікується подовжена версія CLA місцевого виробництва.

У Європі продажі седанів нового покоління стартують у липні, а їх випуск для європейського ринку продовжиться в Німеччині. Прем’єра Shooting Brake відбудеться у вересні на автосалоні IAA в Мюнхені. Коли представлять китайську версію, поки не повідомляється, але очікується, що вона стане найдоступнішою в лінійці.

Компанія Mercedes-Benz презентувала лінійку CLA третього покоління. Модель буде доступна у гібридній та повністю електричній версіях. Автівка також отримала нову мову дизайну кузова та салону.

Впізнати новий електричний Mercedes-Benz CLA можна за новою передньою частиною з суцільною панеллю замість решітки радіатора, що має традиційну емблему бренду з підсвіткою, а також 142 менших підсвічених зірочок.

Інші елементи дизайну виглядають радше як еволюційні, ніж революційні. Зокрема, передні та задні елементи оптики поєднані світловими смугами й мають схожі лінії з попередньою моделлю. Світлодіодні фари є стандартними, але покупці також зможуть замовити опційний варіант Multibeam.

Ці фари відрізняються тим, що мають денні ходові вогні у вигляді зірки Mercedes-Benz. Водночас задні ліхтарі мають зірчасті елементи навіть у базовій версії. Компанія каже, що коефіцієнт лобового опору седана становить 0,21, що є дуже хорошим показником. Автомобіль доступний з дисками від 17 до 19 дюймів залежно від комплектації.

Довжина моделі тепер становить 4722 мм, що на 41 мм більше за попередника. Колісна база зросла на 61 мм до 2789 мм, проте, новинка від Mercedes-Benz все ж є представником компактного сегменту й конкурентом BMW 2 Gran Coupe, тому пасажирам заднього ряду може бути трохи затісно.

Інтер’єр моделі відрізняється наявністю трьох екранів, що виконують роль цифрової панелі приладів, центрального дисплею та окремого екрану для пасажира. Вони мають діагональ в 10,25 та по 14 дюймів відповідно, однак пасажирський кластер доступний виключно в якості опції.

Клієнти, які не збираються витрачати зайвих грошей, отримають оздоблювальний елемент із зображенням зірки. Також покупці можуть встановити додатковий проекційний дисплей з діагоналлю в 12,2 дюйма. Наостанок список опцій включає аудіосистему Burmester з 16 динаміками по всьому салону.

Інформаційно-розважальна система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) четвертого покоління використовує штучний інтелект від Microsoft і Google й має аватар, за допомогою якого водій зможе отримати потрібну додаткову інформацію.

Базовий гібридний CLA оснащений 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном, що працює за циклом Міллера й поєднаний з 8-ступеневою роботизованою АКПП. Він має 48-вольтну технологію м’якого гібрида з електромотором, вбудованим в трансмісію. Автовиробник зазначив, що ця версія доступна як з переднім, так і з повним приводом, але не розкрив дані про потужність силового агрегата.

Крім гібрида, на момент запуску буде два електричних варіанти, відомі як CLA 250+ з технологією EQ і CLA 350 4MATIC з технологією EQ. CLA 250+ має двигун на задній осі, який розвиває 272 к.с. й 335 Нм крутного моменту. Це дозволяє седану розганятися з 0-100 км/год за 6,6 секунди, та розвивати максимальну швидкість у 209 км/год. Заявлений запас ходу становить від 694 — 792 км за циклом WLTP.

CLA 350 4MATIC з технологією EQ позиціонується як потужний варіант і має систему повного приводу, що забезпечує загальну потужність в 354 к.с. й 515 Нм крутного моменту. Цього достатньо, аби досягати першої сотні за 4,8 секунди, проте запас ходу зменшується до 672 — 771 км. Обидва варіанти електромобіля оснащені батареєю на 85 кВт-год й мають 800-вольтну архітектуру. Батарею можна заряджати струмом потужністю до 320 кВт.