Керівник відділу дизайну Mercedes-Benz Гордон Вагенер вважає, що штучний інтелект може знищити професію автомобільних дизайнерів уже через 10 років. За його словами, технології розвиваються настільки стрімко, що незабаром більшість дизайнерських завдань виконуватимуть алгоритми, залишаючи людям лише роль кураторів.

Вагенер наголосив, що ШІ вже активно використовується в Mercedes-Benz під час розроблення нових моделей. Наразі більшість пропозицій, які генерує ШІ, неможливо реалізувати, проте приблизно один відсоток ідей має потенціал для використання. З розвитком технологій цей показник зростає, і Вагенер переконаний, що з часом машини зможуть повністю взяти на себе функції дизайнерів, забезпечуючи ефективність і зниження витрат на персонал.

«Моїм наступником напевно стане машина, і вона буде обходитися набагато дешевше», — підсумував він.

Окремо Вагенер прокоментував цифрове табло Hyperscreen, яке стало впізнаваною рисою електромобілів Mercedes-Benz. Незважаючи на значні інвестиції в розробку (зокрема 141-сантиметрового вигнутого екрану, вперше представленого на EQS у 2021 році), він визнав наявність проблем із якістю графіки та наповнення. Водночас, відмовлятися від цієї технології компанія не планує. Натомість, преміальність бренду підкреслюватиметься якістю матеріалів оздоблення, а не розміром екранів.

Щодо майбутнього автомобільних інтер’єрів, Вагенер зазначив, що повна автономність, коли водій повністю виключений із процесу керування, у найближчій перспективі залишається недосяжною. Це означає, що кермо та важіль перемикання передач залишаться важливими елементами інтер’єру. Водночас, він не виключає, що в майбутньому автомобілі можуть позбутися традиційних органів керування, хоча це не відбудеться, поки він займає свою посаду.

Прогноз Вагенера викликає занепокоєння серед автомобільних дизайнерів, але підкреслює нову реальність індустрії, де технології штучного інтелекту відіграватимуть дедалі більшу роль у формуванні майбутніх автомобілів.

Mercedes-Benz G-Class отримав нову надпотужну версію. Її розробили в ательє Mansory, яке давно вже виконує тюнінг «Гелендвагена». Світлини позашляховика опублікували на його сторінці в Instagram.

Проєкт назвали Mansory Gronos EVO S Final Edition, а в його основі лежить заряджений Mercedes-AMG G63. Після доопрацювання потужність його 4,0-літрового V8 твін-турбо зросла із 585 до 1000 к.с., а піковий крутний момент виріс із 850 до 1250 Нм. 

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Точні характеристики Mercedes-Benz G-Class ще не оприлюднили, але відомо, що розгін до 100 км/год займає приблизно 3 с, а максимальна швидкість перевищує 250 км/год. Це найпотужніший і найшвидший «Гелендваген» в історії. Середня витрата пального становить 15,8 л/100 км.

Для Mansory Gronos EVO S Final Edition розробили нові обвіс і спойлер із покращеною аеродинамікою. Також тюнінг «Гелендвагена» включає новий капот, розширені боковини, додаткову оптику і 24-дюймові диски.

Салон Mercedes-AMG G63 оздобили дорогою шкірою та карбоном. Підсвічування стелі імітує зоряне небо — як у Rolls-Royce.

Підрозділ Mercedes-AMG готує оновлення одразу трьох своїх потужних позашляховиків, зокрема GLS63, GLE63 і GLE53 Coupe. Шпигуни помітили їх під час передсерійних випробувань.

Як зазначає Carscoops, Mercedes-Benz раніше повідомляв про наміри презентувати 19 нових або оновлених автівок з ДВЗ. До цього переліку входитимуть три моделі AMG, шпигунські знімки яких вже потрапили в мережу.

Йдеться про трирядний GLS63, його меншого брата GLE63 та GLE53 Coupe. Попри камуфляж, помітно, що кожен з них отримав нові фірмові ДХВ з зірочками Mercedes та інакшу решітку радіатора. Зірковий мотив було запроваджено також і для задньої оптики.

Також кожна з моделей отримала інакший бампер та повітрозабірники. Хоча всі ці автомобілі продаються під брендом AMG, є деякі важливі відмінності під капотом. GLS63 і GLE63 будуть використовувати 4,0-літровий V8 й точно не отримають новий чотирициліндровий силовий агрегат з технологією PHEV, який використовується в C63 SE Performance.

Ці кросовери оснащені 48-вольтовою системою м’якого гібрида і їх двигун виробляє 611 к.с. й 850 Нм. Водночас з GLE53 Coupe ситуація протилежна. Ця модель наразі також пропонується у версії м’якого гібрида на 435 к.с. й 560 Нм крутного моменту, але наявність зарядного порту на прототипі свідчить про те, що автівка пропонуватиметься у якості плагін-гібрида.

Крім того, 18 місяців тому компанія оголосила, що оновлений GLE53 отримає 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 543 «конячки» з крутним моментом в 750 Нм. Відомо, що в такому виконанні GLE53 Coupe розганятиметься до сотні за 4,6 секунди.

Водночас даних про те, який запас ходу забезпечить акумуляторна батарея ємністю 31,2 кВт-год не розкрили. Очікується, що всі ці позашляховики дебютують протягом 2025 року як автомобілі 2026 модельного року.