Daimler Truck продовжує тестування магістрального водневого тягача Mercedes-Benz GenH2 наступного покоління. Два перші прототипи успішно подолали 6500 км по складних гірських маршрутах Швейцарських Альп, включаючи перевал Сімплон на висоті 2000 метрів.

За 14 днів випробувань автопоїзди подолали загальний підйом у 83 000 м, проходячи особливо складні 20-кілометрові ділянки з ухилом 10-12%, що становило 1600 км у загальному пробігу.

Випробування проводилися для оцінки роботи водневих паливних елементів, високовольтної батареї, електричної осі, резервуарів з рідким воднем та системи терморегулювання.

Особливу увагу приділили адаптивному круїз-контролю Predictive Powertrain Control, який автоматично налаштовує витрату енергії залежно від рельєфу місцевості. Заправка рідким воднем здійснювалася через мобільну станцію Air Products на тестовій базі в кантоні Вале.

Розробка та виробництво водневих вантажівок GenH2 отримали фінансову підтримку від Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту Німеччини (BMDV). Восени 2023 року Daimler Truck залучив 226 мільйонів євро у рамках європейської програми IPCEI Hydrogen, що передбачає створення інфраструктури для розвитку водневого транспорту.

Серійне виробництво та постачання перших вантажівок GenH2 клієнтам планується розпочати наприкінці 2026 року.

Mercedes-Benz пропонує співробітникам винагороду у розмірі 500 тисяч євро у разі їх звільнення. Виплата буде перерахована на рахунок працівника у разі, якщо він погодиться добровільно покинути компанію. Про це повідомляє DPA.

Такий крок має допомогти німецькому автовиробнику виконати план зі скорочення штату і досягти поставленої мети з економії. Однак далеко не всі співробітники можуть розраховувати на «золотий парашут».

Розмір запропонованої вихідної допомоги залежить як від стажу, і від займаної посади. Наприклад, 55-річний керівник групи із щомісячною зарплатою у розмірі 9 тисяч євро, який пропрацював у Mercedes-Benz 30 років, зможе розраховувати на максимальні 500 тисяч євро.

Водночас 45-річному адміністратору з 20-річним стажем та зарплатою 7 євро євро запропонують не більше 300 тисяч, а 30-річному співробітнику з окладом 6 тисяч євро виплатять 100 тисяч.

Примусових скорочень у Європі не планується. Співробітники захищені гарантією зайнятості до кінця 2034 року, тому топ-менеджменту Mercedes-Benz залишається схиляти їх до добровільного звільнення за допомогою щедрих фінансових стимулів. Якщо вони відмовляться, компанія не примушуватиме їх до звільнення.

У Mercedes-Benz працює близько 30 тисяч людей, які не задіяні безпосередньо у виробництві. Повідомляється, що незабаром вони отримають пропозиції про вихідну допомогу і мають дати відповідь до 31 липня цього року.

У Дубаї на аукціон RM Sotheby’s виставили колекцію рідкісних Mercedes-Benz. Загальна вартість авто становить приблизно 4 мільйони доларів. Про них розповіли на сайті аукціонного дому.

У колекції зібрано вісім Mercedes-Benz, випущених з 1955 по 2018 рік. Усі вони в чудовому стані.

Найстаріше і найдорожче авто в колекції — легендарне купе Mercedes 300SL Gullwing, яке коштує понад мільйон доларів. Це перше у світі серійне авто з підйомними дверима типу «крило чайки» та безпосереднім впорскуванням пального. 

Цінним є і сучасний лімітований суперкар Mercedes SLR McLaren 722 2007 року, за якого планують отримати 600-700 тис. доларів. Таких 650-сильних авто випустили лише 150.

Ще більш рідкісним є заряджений кабріолет Mercedes CLK DTM AMG. У 2006 році виготовлено 80 таких спорткарів із агресивним обвісом і 582-сильним компресорним V8.

Дуже цінується колекціонерами Mercedes 190 Evo II 1990 року, розроблений спеціалістами AMG і Cosworth. Він отримав 235-сильний двигун і величезне антикрило. А в Mercedes 500E W124 під капотом встановлено V8 розробки Porsche.

Крім того, у колекції є вінтажні кабріолети Mercedes 280 SE та 280 SL Pagoda, а також останній серійний «Гелендваген» із V12 — Mercedes G65 AMG Final Edition 2018 року.