За основу для свого чергового проекту відоме німецьке тюнінг-ательє обрало вже «прокачану» версію G63 (W465) від Mercedes-AMG. Крім зовнішнього і внутрішнього оформлення в найкращих традиціях компанії, майстри з Баварії додали позашляховику «конячок» під капотом.

Навіть через 45 років після дебюту, Mercedes-Benz G-Class продовжує привертати увагу автолюбителів по всьому світу. Серед них чимало клієнтів ательє Mansory, для яких творчий колектив під керуванням Куроша Мансорі готовий запропонувати найвибагливіші варіанти тюнінгу. Свіжим прикладом стали одразу два варіанти, підготовлених на основі G63 (W465), — Gronos і Grande Entree. Кожен із них буде виготовлено в кількості лише 8-ми екземплярів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Обидві програми модернізації торкнулися всіх без винятку елементів кузова, тобто всі деталі з вуглецевого волокна були створені заново. Автомобілі отримали нові повністю вуглепластикові капоти з інтегрованими, заново прокладеними повітрозабірниками з цільного карбону, новий дизайн ліхтарів у передніх бамперах, інше розташування ліхтарів на даху і широкі колісні арки з інтегрованим логотипом Mansory. Gronos також оснащений новим чохлом запасного колеса з підсвічуваним логотипом Mansory.

Доповнюють нетривіальний вигляд новинок нові диски FC.5, які вперше були представлені на проекті Mansory Pugnator, а тепер доступні для G-Class. Це цільні ковані ультралегкі 24-дюймові диски з високошвидкісною низькопрофільною гумою 295/30 R24.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Встановлення нових продуктивніших турбонагнітачів, високотехнологічної вихлопної системи з мінімальним опором та перепрограмування блоку управління двигуном дали змогу суттєво збільшити віддачу 4-літрового V8. Зокрема, потужність мотора зросла з 585 до 820 к.с., а максимальний крутний момент збільшили з 850 до 1150 Нм. З таким «серцем» позашляховик здатен розігнатися до першої «сотні» за 4 секунди!

Крім того, Gronos і Grande Entree отримали стильний інтер’єр, який перегукується із зовнішнім виглядом позашляховика. Для оздоблення використовується шкіра, алькантара і вуглепластик.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

У Нідерландах виставили на продаж незвичне авто. Воно нагадує Volkswagen Beetle, проте насправді це рідкісний Mercedes-Benz 170H 1937 року. Про нього розповіли на сайті Car and Classic.

Мало хто знає, що в 30-х роках Mercedes-Benz випустив ціле сімейство задньомоторних авто. Вони випередили час, проте не стали популярними. Зараз це колекційний раритет, тому не дивно, що за Mercedes-Benz 170H просять 64 900 євро.

Mercedes-Benz 170H — компактне дводверне купе з обтічним дизайном. У нього вигнутий дах, плавні форми кузова та три фари.

Примітно, що Mercedes-Benz 170H розробив Фердинанд Порше, який пізніше створив і Volkswagen Beetle. Ось чому два автомобілі дуже схожі.

Продумана аеродинаміка стала запорукою непоганих характеристик. Зі скромною 1,7-літровою четвіркою на 38 сил авто здатне розігнатися до 115 км/год.

Крім того, Mercedes-Benz 170H отримав інноваційну незалежну підвіску всіх коліс. Утім, через двигун ззаду його керованість залишала бажати кращого і саме через це авто не купували.

Конкретно цей Mercedes-Benz 170H нещодавно пройшов реставрацію, після якої автомобіль проїхав усього 1985 км.

Mercedes-Benz готує новий електричний седан, який, як очікується, стане його найважливішим електромобілем за останні роки.

У компанії зазначають, що Mercedes-Benz CLA «встановлюватиме стандарти» щодо запасу ходу, ефективності та зарядки. За словами інженерів, новий електромобіль зможе проїхати майже 1300 км з двома 10-хвилинними зупинками на зарядку.

За словами генерального директора компанії Оли Келленіуса, новий CLA розпочне «нову главу в сегменті початкового рівня Mercedes-Benz».

Келленіус сказав, що електричний CLA «створений, щоб встановити нові стандарти в радіусі дії, ефективності та швидкості заряджання» у своєму сегменті. Він також додав, що створений на новій платформі MMA, електромобіль початкового рівня суттєво відрізнятиметься від поточних електромобілів, таких як EQE та EQS.

Раніше повідомлялось, що платформа MMA підтримує високовольтну систему 800 В. Тімо Стегмаєр, старший менеджер із системи електроприводу CLA, розповів, що під час тестування електромобіль проїхав понад 3500 км за 24 години. При цьому електричний седан заряджали 40 разів по 10 хвилин. Очікується, що топова модель зможе проїхати до 650 км на повному заряді батареї.