Mercedes-Benz оголосив ціни на новий електричний CLA 2027 модельного року для ринку Канади. Новинка здивувала незвично агресивним позиціонуванням: стартова ціна CLA 250+ Electric становить 49 900 канадських доларів (приблизно 36 300 доларів США), що дозволяє моделі претендувати на державні програми підтримки електромобілів.

Саме система стимулів робить ситуацію особливо цікавою. У Канаді базовий електричний CLA підпадає під федеральну програму EVAP, яка передбачає компенсацію до 5000 канадських доларів. Крім того, покупці у Квебеку можуть отримати ще до 2000 канадських доларів додаткової підтримки.

З урахуванням цих факторів, а також податків, зборів і вартості доставки, канадські журналісти підрахували, що фактична ціна Mercedes-Benz CLA 250+ Electric може становити близько 48 987 канадських доларів. Для порівняння, максимально оснащена Toyota Corolla Hybrid XSE AWD на місцевому ринку може коштувати близько 54 358 канадських доларів.

Попри таке цінове позиціонування, CLA 250+ Electric залишається представником преміального сегмента. Уже базова версія отримала панорамний скляний дах, електрорегулювання передніх сидінь із пам’яттю положень, підігрів керма, автоматичне керування дальнім світлом, систему Magic Vision Control та інше обладнання.

Головною перевагою CLA 250+ Electric став запас ходу. Задньоприводна версія здатна проїхати до 602 км без підзарядки за попередньою оцінкою виробника. Крім того, завдяки швидкому заряджанню автомобіль може відновити приблизно 300-350 км запасу ходу лише за 15 хвилин на сумісній зарядній станції.

Для покупців, які хочуть більше оснащення, Mercedes-Benz запропонував додаткові пакети. Версія Exclusive додає цифровий ключ, атмосферне підсвічування салону, дві бездротові зарядки для смартфонів, двозонний клімат-контроль та систему допомоги під час паркування. Комплектація Pinnacle отримує проєкційний дисплей, матричні фари Multi-Beam LED, 14-дюймовий екран для переднього пасажира та інше обладнання.

Для тих, кому потрібна вища продуктивність, передбачений Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Electric. Він дорожчий на 6000 канадських доларів і отримує додатковий електромотор на передній осі, який забезпечує повний привод. Така версія розганяється до 100 км/год за 4,9 секунди, що на 1,7 секунди швидше за CLA 250+. Водночас запас ходу зменшується приблизно до 502 км.

Новий Mercedes-Benz CLA Electric уже доступний для замовлення у Канаді, а перші постачання клієнтам мають розпочатися цього літа.

Масштабні руйнування житлових кварталів у Києві засвідчили, наскільки важливою є спеціалізована рятувальна техніка. Саме для таких завдань німецька служба технічної допомоги THW (Technisches Hilfswerk) замовила 66 нових всюдихідних автомобілів Mercedes-Benz Unimog U 5025.

Така техніка буде адаптована для операцій не тільки в зоні повеней, підтоплень, але й на локаціях масштабних руйнацій, пожеж, завалів чи інших техногенних негараздів. Нові машини надійдуть до 66 регіональних підрозділів THW у 2026 році, перші відвантаження вже стартують.

Як повідосляє виробник, новий спецтранспорт за заявленими техумовами THW має посилити можливості служби під час рятувальних операцій, евакуації населення, доставки обладнання та проведення аварійно-рятувальних робіт у районах, де звичайна техніка не готова до роботи в екстремальних умовах.

Посилена версія для рятувальників

Для цієї партії машин Daimler Truck встановить на Unimog потужніший двигун, ніж у стандартній комплектації. Чотирициліндровий дизельний двигун OM 934 розвиває 252 к.с. та 1000 Нм крутного моменту, що забезпечує високу тягу під час роботи в складних умовах.

Однією з головних переваг Unimog залишається його легендарна прохідність. Автомобіль здатний долати водні перешкоди глибиною до 1,2 метра, а завдяки портальним мостам має дорожній просвіт 480 мм. Це також дозволяє працювати в середовищі завалів після стихійних лих чи техногенних катастроф, підтоплень тощо.

Модульна платформа для різних завдань

Шасі виготовлятимуться на заводі Mercedes-Benz у Верті-на-Рейні, а спеціалізовані надбудови постачатиме компанія F&B Nutzfahrzeug-Technik. Машини отримають вантажний кран (КМУ), проблискові маячки, радіозв’язок, камери заднього огляду та місткі відсіки для інструментів і рятувального обладнання.

Вантажна платформа адаптована для встановлення стандартних 10-футових модулів із помповими станціями, генераторами, системами освітлення або іншим спеціальним оснащенням. Завдяки цьому один і той самий автомобіль може швидко змінювати спеціалізацію залежно від характеру надзвичайної ситуації.

Прикрий досвід дає підказки

У THW зазначають, що досвід масштабних аварій, надзвичайних ситуацій останніх років і навіть дніів підтвердив необхідність інвестувати саме в таку техніку.

Нові автомобілі Unimog мають стати універсальним інструментом для роботи там, де від швидкості прибуття рятувальників часто залежать людські життя.

Mercedes-Benz Trucks розширює сімейство електричних вантажівок eActros новою низькорамною версією Lowliner, створеною спеціально для об’ємних магістральних перевезень із мегатрейлерами. Такі напівпричепи мають збільшений внутрішній простір і дозволяють перевозити вантажі, для яких вирішальне значення має саме об’єм, а не максимальна маса. Подібні рішення широко використовуються, зокрема, в автомобільній промисловості для транспортування комплектуючих.

Новий Mercedes-Benz eActros Lowliner офіційно представлять у вересні на виставці IAA Transportation у Ганновері. Прийом замовлень на ринках Європи стартує у третьому кварталі 2026 року, а серійне виробництво розпочнеться у другому кварталі 2027 року на заводі Mercedes-Benz Trucks у Верті-на-Рейні.

За словами генерального директора Mercedes-Benz Trucks Ахіма Пухерта, eActros Lowliner став наступним етапом розвитку акумуляторних електричних вантажівок компанії для далеких перевезень. Нова модель створена для роботи з мегатрейлерами та використовує перевірені технології eActros 600, розширюючи можливості застосування електричних тягачів у комерційній логістиці.

Mercedes-Benz eActros Lowliner побудований на технічній основі eActros 600, який перебуває у серійному виробництві з кінця 2024 року. Нова модифікація отримала електричний міст власної розробки Mercedes-Benz, 800-вольтову архітектуру, акумулятори LFP із тривалим ресурсом та корисною ємністю понад 95%, цифровий комплекс Multimedia Cockpit Interactive 2 і сучасний набір систем допомоги водієві.

Модель пропонуватиметься у вигляді сідельного тягача 4×2 із колісною базою 4000 мм. За висотою зчіпного пристрою та кліренсом електричний Lowliner максимально наближений до дизельних аналогів Mercedes-Benz, що дозволить перевізникам інтегрувати його у наявні автопарки без суттєвих змін логістичних процесів.

Покупцям запропонують дві версії. eActros 400 Lowliner отримає два акумуляторні блоки загальною номінальною ємністю 414 кВт-год, тоді як eActros 600 Lowliner комплектуватиметься трьома блоками на 621 кВт-год. Кожен акумуляторний модуль має ємність 207 кВт-год.

Запас ходу eActros 600 Lowliner буде приблизно відповідати стандартному eActros 600, який здатний проїхати близько 500 км без проміжної зарядки з трьома акумуляторами та повною масою автопоїзда 40 тонн.

Водночас версія eActros 400 Lowliner із двома батарейними блоками має меншу власну масу та забезпечує більшу корисну вантажопідйомність. Максимальний показник для цієї модифікації сягає 24 тонн проти 21 тонни у eActros 600 Lowliner.

Електрична силова установка складається з двох електромоторів, інтегрованих у ведучий міст, та чотириступеневої коробки передач. Постійна потужність системи становить 400 кВт, а пікова досягає 600 кВт. Особливістю електроприводу є майже безперервна подача тяги без помітних пауз під час руху.

Для підвищення ефективності eActros Lowliner отримав систему рекуперації енергії з п’ятьма рівнями інтенсивності та режимом керування однією педаллю. Також передбачена система Predictive Powertrain Control, яка враховує рельєф дороги, маршрут і дорожні умови, допомагаючи економніше використовувати заряд акумуляторів.

Заряджання здійснюється через стандартний роз’єм CCS2 потужністю до 400 кВт. Версія з двома акумуляторними блоками заряджається з 10 до 80% приблизно за 46 хвилин, а варіанту з трьома батареями потрібно близько 70 хвилин. У майбутньому обидві модифікації також отримають підтримку мегаватної зарядної системи MCS, для якої можна буде замовити додатковий зарядний порт.