Mercedes-AMG готує новий екстремальний спорткар із колекційної серії Mythos, який стане найекстремальнішою інтерпретацією купе CLE за всю історію моделі. Прототип майбутньої новинки вже проходить зимові випробування на півночі Швеції, неподалік Полярного кола, де інженери Affalterbach перевіряють поведінку автомобіля в умовах низьких температур і складного зчеплення з покриттям.

Йдеться не про чергову варіацію AMG-версії, а про фактично новий рівень для платформи CLE. За основу взято майбутній Mercedes-AMG CLE 63 Coupe, який сам по собі ще не вийшов на ринок, однак у виконанні Mythos він отримує зовсім іншу технічну філософію. Після перегляду початкової концепції Mercedes-AMG вирішила повернутися до класичного для бренду рішення — восьмициліндрового двигуна.

Під капотом прототипа працює 4,0-літровий V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Така конструкція, знайома за найжорсткішими моделями AMG, дозволяє зменшити інерційні маси, прискорити набір обертів і зробити реакції двигуна значно гострішими. За попередніми даними, максимальна потужність перевищить 600 к.с., що різко віддаляє цю версію від серійного CLE 53 із рядною «шісткою» об’ємом 3,0 літра. З таким запасом тяги купе цілком логічно претендує на розгін до 100 км/год менш ніж за чотири секунди та максимальну швидкість, близьку до 300 км/год.

Втім, ключова відмінність цього автомобіля полягає не лише в моторі. Прототип демонструє глибоко перероблене шасі з розширеною колією, заниженою підвіскою та значно ширшими колесами, що майже врівень із кузовом. Це вказує на серйозну роботу над керованістю та стабільністю, характерну для найрадикальніших AMG-моделей минулого, які раніше виходили під маркою Black Series.

Зовнішність також чітко сигналізує про екстремальний характер новинки. Навіть щільний камуфляж не приховує масивний задній спойлер, новий дифузор і розширені колісні арки. Купе, ймовірно, отримає карбоновий дах, перероблену систему охолодження з додатковими повітрозабірниками та агресивніший вихлоп із чотирма трапецієподібними патрубками, що остаточно відрізняє його від стандартних версій CLE.

Модель стане другим представником колекційної лінійки Mercedes-Benz Mythos, створеної як серія автомобілів для обмеженого кола клієнтів і колекціонерів. Першим у цій родині став відкритий AMG PureSpeed без даху і лобового скла, і новий CLE Mythos продовжить цю концепцію ексклюзивності, але вже у форматі закритого купе з акцентом на максимальні динамічні можливості.

За попередньою інформацією, серійний дебют запланований на кінець поточного року. Тираж буде суворо обмеженим, а ціна — відповідною статусу колекційної моделі, тобто фактично недосяжною для масового покупця.

Mercedes-Benz G-Class отримав оригінальну модифікацію. «Гелендваген» вирізняється нетиповим дизайном і авангардним оздобленням салону.

Незвичайний тюнінг «Гелендвагена» виконало ательє Venuum з ОАЕ, відоме своїми екстравагантними проєктами. Про позашляховик, який назвали Venuum Mastodon, розповідає сайт Autoevolution.

Новий Mercedes-Benz G-Class Venuum вирізняється екстравагантним дизайном. Нові бампери, обвіс та розширювачі арок суттєво змінили зовнішність «Гелендвагена». Навіть фари позашляховика тепер не круглі, а прямокутні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nidal.Venuumblack (@nidal.venuumblack)

Крім того, встановили нову решітку радіатора, капот із повітрозабірниками, додаткову оптику, дифузор і антикрило на даху. З’явилися і особливі 24-дюймові диски.

Салон Mercedes-Benz G-Class оздобили білою та фіолетовою шкірою із цікавим візерунком, а також замшею, деревом і алюмінієм. Усередині встановили чотири окремих крісла з електроприводом, підігрівом і вентиляцією.

Тюнінг «Гелендвагена» не торкнувся силового агрегата. Для доопрацювання обрали заряджений Mercedes-AMG G63 із 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 585 сил. Усього планують випустити лише 50 Venuum Mastodon: їх ціну не повідомляють, але вона точно перевищить $500 000.

Дрібносерійне виробництво сідельного тягача Mercedes-Benz NextGenH2, що працює на рідкому водні, буде розгорнуто вже наприкінці 2026 року. Клієнтам заплановано поставити близько 100 машин. Цьому передували численні випробування водневого тягача першого покоління — GenH2.

Нова машина має дві аналогічні силові установки на паливних елементах BZA150 від сellcentric — спільного підприємства Daimler Truck та Volvo Group. Їхня сумарна потужність становить 300 кВт. Через буферну батарею ємністю 101 кВт-год. установки живлять інтегровану електричну вісь від серійного тягача eActros 600.

Технологічна надбудова за кабіною тепер займає менше місця, що дало можливість зменшити колісну базу на 150 мм — до 4000 мм. Це дозволить перевізникам працювати з великою кількістю стандартних напівпричепів.

Місткість двох паливних резервуарів зросла — тепер вони вміщують до 85 кг рідкого водню, що зберігається при температурі — 253С. Заправка за стандартом sLH2 можлива по обидва боки тягача. Запас водню без проблем забезпечує запас ходу 1000 км і більше. Зазначимо, що наприкінці 2023 року попередній тягач — GenH2 у складі 40-тонного автопоїзда проїхав без дозаправки 1047 км.

На NewGenH2 встановлена передова система управління випаром водню, яка грає велику роль при паркуванні в приміщеннях. А інтегрована система охолодження допомагає підтримувати оптимальну температуру в умовах екстремальної спеки, а також під час роботи на підйомах.

З нововведень відзначимо і кабіну ProCabin від моделі eActros 600, яка порівняно із стандартною має зменшений на 9% коефіцієнт аеродинамічного опору. Від «600-го» також перейшла цифрова панель приладів Multmedia Cockpit Interactive 2. Тягач отримав передові системи допомоги водію, які вже застосовуються на серійних моделях: Active Brake Assist 6, Front Guard Assist і Active Sideguard Assist 2.

У розробці та підготовці до виробництва тягача NewGenH2 велику роль відіграла підтримка Федерального міністерства транспорту та федеральних земель Рейнланд-Пфальц та Баден-Вюртемберг, які виділили на ці цілі загалом 226 млн євро. Повномасшабне серійне виробництво водневого тягача Mercedes-Benz планується розгорнути на початку 2030-х років.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Daimler Truck (@daimlertruck)