У США на аукціоні продаватимуть раритетний суперкар Isdera Imperator 1991 року. По суті, це Mercedes-Benz, але без трипроменевої зірки.

За унікальний та маловідомий суперкар Mercedes-Benz планують отримати до 850 000 доларів. Про авто розповіли на сайті аукціону RM Sotheby’s.

Isdera Imperator 108i — творіння дизайнера Ебергарда Шульца, причому він починав життя як концепт Mercedes-Benz CW311 1978 року. Авто вирізняється рубаним дизайном із клиноподібним силуетом та висувними фарами, а також отримало піднімні двері типу «крило чайки» як у легендарного Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Суперкар Mercedes-Benz CW311 вразив публіку, проте німецький автовиробник відмовився запускати його у виробництво. Тоді Ебергард Шульц запропонував випускати авто самотужки.

У Mercedes-Benz погодилися — надали Шульцу всі права на проєкт та навіть почали постачати двигуни Mercedes-AMG V8 потужністю 300-390 сил. Так Mercedes-Benz CW311 перетворився на Isdera Imperator 108i. Із 1984 по 1993 рік зібрали 30 таких авто.

Конкретно цей суперкар Isdera Imperator 1991 року оснащений 5,0-літровим 300-сильним V8 Mercedes-Benz M119. Із 5-ступінчастою механічною КПП розгін до 100 км/год займає 5,1 с, а максимальна швидкість становить 282 км/год.

Купе Isdera Imperator 108i у 1991 році придбав колекціонер з Японії та дуже мало експлуатував його. Авто чудово збереглося і є капсулою часу, а його пробіг за 35 років — усього 2218 км.

Представлено новий Mercedes-Benz S-Class. Представницький седан змінився зовні та всередині, став комфортнішим та отримав потужніші двигуни.

Презентацію Mercedes-Benz S-Class 2026 присвятили 140-річчю першого у світі автомобіля Benz. В авто замінили 50% компонентів. Уже завтра стартують продажі новинки за ціною від 126 тис. євро. Подробиці новинки розкрили на сайті німецького автовиробника.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дизайн Mercedes-Benz S-Class W223 змінили у новому фірмовому стилі. Флагманський седан отримав широку решітку радіатора, а його фари та ліхтарі прикрасили трипроменевими зірками Mercedes-Benz. Передня оптика, до речі, тепер світить на 600 м. Версія від AMG стала агресивнішою.

У салоні Mercedes-Benz S-Class W223 замінили кермо та встановили великий 14,4-дюймовий тачскрін мультимедійної системи MBUX нового покоління. Окремий екран доступний і для переднього пасажира.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Також тепер для розкішного Mercedes-Benz S-Class доступно більше можливостей персоналізації. А ще новий Mercedes-Benz S-Class може бути мобільним офісом із окремими сидіннями ззаду, 13,1-дюймовими моніторами з дистанційним керуванням, камерами для Zoom та холодильником.

Mercedes-Benz S-Class 2026 став першою моделлю, яка отримала абсолютно новий V8 твін-турбо. 4,0-літровий двигун дебютував у версії S580 на 537 сил із «м’якою» гібридною установкою.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

3,0-літрова турбошістка в Mercedes-Benz S500 також нова і розвиває 443 к. с., а плагін-гібрид S580e тепер 585-сильний і здатен проїхати 100 км на електротязі.

Седан отримав покращену систему напівавтономного руху MB Drive Assist Pro. Крім того, доопрацювали пневмопідвіску Airmatic (вона вміє сканувати дорогу перед авто) та доповнили її «розумними» амортизаторами, що зробило їзду ще комфортнішою. Керовані задні колеса тепер стандартні для всіх Mercedes-Benz S-Class 2026.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Mercedes-Benz готує оновлення купе CLE, моделі, яка з моменту дебюту взяла на себе роль наступника одразу двох автомобілів — C-Class Coupe та E-Class Coupe. Хоча CLE ще не встиг «постаріти», у Штутгарті вже працюють над плановим рестайлінгом, і перші шпигунські знімки підтверджують: зміни будуть стриманими, але концептуально важливими.

Найбільше уваги зосереджено на передній частині кузова. Прототип, зафіксований під час дорожніх випробувань, отримав камуфляж саме в зоні оптики та решітки радіатора. Під маскуванням ховаються нові фари з денними ходовими вогнями у формі трипроменевої зірки — світловий підпис, який Mercedes-Benz поступово поширює на ключові моделі лінійки. Подібне оформлення вже застосовується на Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz E-Class та Mercedes-Benz SL, і тепер черга дійшла до CLE.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із фарами зазнала корекції і решітка радіатора. Вона стала вищою та дещо вужчою, що візуально робить передок більш вертикальним і наближає його до актуальної дизайнерської мови бренду. Йдеться не про радикальну зміну стилю, а про точкове «освіження», яке дозволяє моделі виглядати актуально на тлі новіших Mercedes-Benz.

Корма прототипа, принаймні на поточному етапі випробувань, виглядає без змін. Водночас це не означає, що серійна версія збереже нинішні ліхтарі. У Mercedes вже є прецедент із новим Mercedes-Benz CLA, який отримав зіркоподібний світловий підпис не лише спереду, а й ззаду. Логічно припустити, що під час фінальної доводки рестайлінговий CLE може піти тим самим шляхом, аби зберегти візуальну єдність модельного ряду.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

В інтер’єрі революції не очікується. За інформацією з джерел, салон збереже знайому архітектуру з двома окремими екранами — цифровою панеллю приладів та центральним дисплеєм мультимедійної системи. CLE не отримає ні гіперекрану Hyperscreen, який встановлюють на дорожчі моделі, ні спрощеного однодисплейного рішення, як у деяких електромобілях марки. Таким чином Mercedes робить ставку на перевірений і зрозумілий формат, обмежившись дрібними доробками матеріалів та програмного забезпечення.

Моторна гама також залишиться загалом незмінною. Базові версії, як і раніше, оснащуватимуться 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 255 к.с. Вище у лінійці розташується 3,0-літровий рядний шестициліндровий агрегат, доступний у двох конфігураціях — на 375 та 443 к.с. Ці силові установки вже добре відомі за іншими моделями бренду й не потребують радикального перегляду.

Найбільший інтерес традиційно викликає топова версія — Mercedes-AMG CLE 63. Саме тут Mercedes-AMG готує принципову зміну курсу. За наявною інформацією, інженери відмовляться від нинішньої чотирициліндрової гібридної схеми й повернуться до класичного для AMG рішення — 4,0-літрового V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Цей двигун дебютує на оновленому S-Class і згодом з’явиться на CLE 63, де його віддача, за попередніми оцінками, наблизиться до позначки у 600 к.с.