У США виявили ідеально збережене купе Mercedes-Benz W126 1986 року в тюнінгу від AMG. За майже чотири десятиліття авто проїхало усього 4943 км. Про спорткар розповіли на сайті аукціону Broad Arrow, де невдовзі продаватимуть його.

Цей Mercedes-Benz 500 SEC AMG 6.0 Widebody — справжній раритет, адже виготовили приблизно 50 таких купе. Не дивно, що за ними зараз полюють колекціонери. Конкретно цю капсулу часу оцінили в 500-600 тисяч доларів.

Mercedes-Benz 500 SEC AMG 6.0 Widebody ідеально збережений. Його кузов, шкіряний салон та силовий агрегат в чудовому стані.

Тюнінг Mercedes-Benz W126 доволі ґрунтовний. Об’єм його V8 збільшили до 6 літрів, а потужність зросла до 385 к.с. Із 4-ступінчастим автоматом розгін до сотні займає 6 с, а максимальна швидкість становить 260 км/год. Також доопрацьована ходова авто і встановлені збільшені гальма.

Відрізнити Mercedes-Benz 500 SEC AMG можна, передусім, за роздутими крилами (власне, тому авто і назвали Widebody — «широкий кузов»). Також купе отримало скромний обвіс, невеликий спойлер і чорні 17-дюймові диски.

У салоні встановили спортивні кермо та сидіння. Комплектація Mercedes-Benz W126 включає клімат-контроль, люк, електропривід і підігрів сидінь.

Сьогодні виповнюється 139 років з дня, коли Карл Бенц офіційно отримав патент на свій триколісний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння. Документ №37435, виданий 29 січня 1886 року, став відправною точкою для всієї світової автоісторії та ознаменував початок епохи механічного транспорту.

Днями до України зі Штуттгарту було привезено офіційну копію цього знакового патенту. Тепер цей історичний артефакт зберігається у Виставковій залі української мото- та велотехніки в Києві, поруч з іншими документами, що відображають технічну спадщину нашої країни.

Автомобільна історія України бере свій початок у 1891 році, коли редактор газети «Одеський листок» Василь Навроцький привіз до Одеси перший автомобіль. Це сталося всього через п’ять років після створення першого авто Бенца, демонструючи, наскільки швидко новий вид транспорту поширювався світом.

З того часу автомобілі пройшли довгий шлях розвитку, але саме цей день, 29 січня, залишається символом технологічного прориву, який змінив світ.

Очікується, що пасажирська версія електричних фургонів Mercedes-Benz матиме запас ходу в 500 кілометрів, адже побудована на платформі VAN.EA з 800-вольтовою технологією.

Пасажирський V-Class та його вантажна версія Vito стануть електромобілями у 2026 році. Відомо, що вони будуть побудовані на спільній новій електричній архітектурі VAN.EA. Автовиробник наполегливо працює, щоб запропонувати більшу диференціацію між моделями.

Як зазначає Carscoops, ймовірно, V-Class пропонуватиме більше розкоші, ніж раніше, тоді як Vito буде орієнтований на комерцію. Шпигунам не вдалось зробити фото салону, проте, очікується, що всередині новий V-Class матиме додаткові екрани для задніх пасажирів.

Раніше Mercedes-Benz також розкрив деякі технічні характеристики нової платформи. Вона має 800-вольтову архітектуру, тому V-Class отримає бортовий зарядний пристрій на 22 кВт й запас ходу в 500 км на одному заряді. Новинка дебютує з системою допомоги водієві 2-го рівня, проте до кінця десятиліття компанія планує додати комплект 3-го рівня.

Очікується, що він забезпечить можливість водіння на автомагістралях без рук. Цілком ймовірно, комерційні фургони отримають 4 рівень автономності, щоб їх можна було використовувати як роботаксі.

На шпигунських фото помітно, що тестовий прототип моделі має квадратну передню частину. Насправді ж це лише частина маскування й справжній капот буде більш обтічним. Крім того, автівка також має дверні ручки врівень з кузовом, що надають їй преміального вигляду.