Нещодавно Бундесвер уклав угоду з компанією Mercedes-Benz на постачання позашляховиків Wolf 2. Зокрема планується поставити 1500 одиниць цих позашляховиків, на неоголошену сумму.

Цей контракт є частиною більшої рамкової угоди, укладеної ще у 2024 році. Він передбачав можливість постачання до 5800 позашляховиків Wolf 2 за потреб Бундесверу. Варто зазначити, що це перший контракт в рамках цієї угоди.

Позашляховик Wolf 2 є логічним продовженням автомобіля Wolf, який стоїть на озброєнні Бундесверу ще з 1980-х років. Вони уявляють з себе швидкі не броньовані позашляховики. Постачатися вони будуть у командних варіантах та для військової поліції.

Що цікаво, все сімейство позашляховиків Wolf є похідною від Mercedes-Benz G-клас. Перші Wolf були створені на базі W461, пізніше Wolf 2 вже був обладнаний покращеним шасі W461 Greenliner, а нова версія Wolf 2 вже створена на шасі W464.

Новий Wolf 2 трохи більший за минулі версії. Він оснащений двигуном на 249 к.с., який відповідає стандартам Euro 3. Його повна маса становить 4,5 тонни з яких 1,2 тонни корисного вантажу. Він розрахований на перевезення чотирьох військових в повному екіпіруванні.

Перед тим як укласти контракт, Бундесвер провів ретельні перевірки цих машин, для чого раніше вони отримали вже 5 таких машин для тестів. Випробування проходили з листопада 2024 року, під час яких машини подолали 16 000 км по різним поверхням, пройшли різні температури та були перевезенні залізницею та повітряним транспортом.

Компанія Mercedes-Benz планує досягти обсягів виробництва у 30 одиниць Wolf 2 на тиждень, тобто по приблизно 120 машин на тиждень, або 1440 на рік, до квітня 2026 року. Проте, попри такий швидкий темп, навряд чи вони будуть одразу постачатися до Бундесверу, або будуть надходити у неповній комплектації.

Це пов’язано з тим, що Wolf 2 має обладнуватись новою системою цифровізації наземних операцій D-LBO, які тільки починають впроваджувати та надходити до Бундесверу. Ймовірно, встановленням цієї системи буде займатись вже інша компанія, що має зайняти певний час.

Mercedes-Benz готується відповісти на майбутній виклик від BMW, яке у 2026 році представить повністю нову «трійку» серії Neue Klasse. Щоб не втратити позицій у преміум-сегменті, компанія з Штутгарта готує глибоко оновлений C-Class. Уперше в історії модель отримає чисто електричну версію, а разом з нею буде модернізовано і бензинові та гібридні варіанти.

Шпигунські фото підтвердили появу прототипу в кузові універсал, який вже проходить випробування. Зовнішність зазнає помітних змін. Передні фари отримають характерні для сучасних Mercedes денні ходові вогні у формі зірки, але задня оптика поки що виглядає більш стримано та не має зіркоподібних світлодіодів. Втім, спостерігачі вважають, що це може бути лише тимчасове рішення для тестових зразків, адже задні ліхтарі навмисне замасковані.

Решітка радіатора нового C-Class стане більш виразною, що нагадує стиль моделей Mercedes до 1980-х. Вона отримає масивнішу окантовку, яка більше не буде пофарбована в колір кузова, а трипроменева зірка в центрі, ймовірно, отримає підсвічування. Таке рішення зробить дизайн більш впізнаваним і поверне акцент на фірмову символіку марки.

Інтер’єр також готують до серйозних змін. Салон отримає найновішу версію мультимедійної системи MBUX із розширеним функціоналом, а також оновлені системи допомоги водієві. Це дозволить C-Class залишатися конкурентоспроможним на тлі високотехнологічної «трійки» BMW Neue Klasse, яка буде насичена цифровими рішеннями.

Особливу увагу приділено електрифікації. Поряд з класичними бензиновими моторами, C-Class отримає першу повністю електричну модифікацію, яка має скласти конкуренцію майбутньому електричному BMW 3-Series. На тестах також був помічений C-Class у виконанні AMG Line із шильдиком EQ на передніх крилах. Однак мова йде не про електромобіль, а про гібрид із можливістю підзарядки. Це підтверджує наявність двох лючків — для бензину та для зарядки батареї.

Сьогодні у лінійці вже є гібридна версія C300e, яка видає 313 к.с. та здатна проїхати 106 км у циклі WLTP на електротязі. За даними інсайдерів, модернізована батарея наступного покоління дозволить значно збільшити запас ходу як у комбінованому режимі, так і на чистій електриці. Таким чином, новий C-Class стане ще сильнішим мостом між традиційними ДВЗ та повною електрифікацією.

Повністю розсекречений дизайн очікується наприкінці 2025-го або на початку 2026 року. Вихід на ринок нової моделі, включно з електричною версією, має відбутися синхронно з прем’єрою BMW Neue Klasse, що зробить протистояння у преміум-сегменті ще більш напруженим.

Mercedes-Benz готує до дебюту нове, третє покоління кросовера GLA, яке вперше в історії моделі буде представлено у двох принципово різних варіантах — із традиційним бензиновим двигуном та у повністю електричній модифікації. Обидві версії будуть побудовані на новій платформі MMA, а вихід на ринок розтягнеться на два етапи: електричний GLA замінить перше покоління EQA у другій половині 2026 року, тоді як гібридна бензинова версія прийде на зміну поточному GLA на початку 2027-го.

Довжина нового GLA перевищить 4500 мм, що забезпечить відчутно простіший салон у порівнянні з нинішнім GLA (4410 мм) та EQA (4463 мм). За стилістикою новинка стане більш спортивною, отримає купеподібний силует і впізнавану фірмову решітку «Iconic Grille». Інтер’єр офіційно ще не розкрили, але очікується, що він успадкує ключові елементи від нещодавно презентованого седана CLA та майбутнього кросовера GLB: великий «парящий» панорамний дисплей, мультимедійну систему з підтримкою штучного інтелекту та оздоблення з більш преміальних матеріалів.

Повністю електричний GLA отримає 800-вольтову електроархітектуру від нового CLA та можливість комплектації двома типами акумуляторів: 58,5 кВт-год (літій-залізо-фосфат) і 85 кВт-год (трикомпонентний літій-іонний), що забезпечать запас ходу до 779 км залежно від конфігурації. У гамі будуть варіанти з одним електромотором потужністю 268 к.с. та з двома — до 349 к.с. Також підтверджено, що до 2027 року Mercedes-Benz представить щонайменше дві високопродуктивні версії AMG з аксіальними електродвигунами від британської компанії Yasa. Серед додаткових нововведень електроверсія отримає передній багажник — опцію, якої нині немає у EQA.

Традиційна бензинова модифікація GLA буде оснащена модернізованим 1,5-літровим чотирициліндровим турбодвигуном з м’якогібридною системою на 48 В і трьома рівнями потужності: 134, 161 та 188 к.с. Усі версії працюватимуть у парі з 8-ступеневою коробкою передач із подвійним зчепленням, успадкованою від нового CLA.