Компанія Mercedes-Benz готує помітну зміну стратегії дизайну інтер’єру своїх майбутніх моделей. Попри те, що гігантські дисплеї залишаються візитівкою бренду, виробник визнав необхідність повернення до фізичних елементів керування ключовими функціями.

Керівництво бренду підтвердило, що скарги на незручність повністю сенсорного керування надходили від клієнтів ще два роки тому. Під час дослідницьких клінік покупці чітко дали зрозуміти: вони захоплені великими екранами, проте хочуть мати прямий доступ до певних функцій через «жорсткі» клавіші.

Керівник Mercedes-Benz Матіас Гайзен в інтерв’ю виданню Autocar визнав, що компанія прислухалася до відгуків. За його словами, ідея тотальної сенсоризації просто не підійшла багатьом власникам, тому бренд вирішив зробити інтер’єр більш «аналоговим» у критичних місцях.

Повернення коліщаток та апаратних клавіш

Однією з головних змін стане відмова від тактильних сенсорних панелей на кермі на користь фізичних коліс прокручування. Але реформа інтер’єру не обмежиться лише кермом: у майбутніх авто з’явиться більше апаратних клавіш для функцій, які потребують миттєвого доступу.

Водночас Mercedes-Benz не збирається відмовлятися від величезних дисплеїв, якими славляться сучасні моделі. Матіас Гайзен порівнює цей підхід зі смартфонами: апаратна частина забезпечує надійність, тоді як програмне забезпечення на екрані дає безмежні можливості для персоналізації, включаючи встановлення сімейних фото на заставку.

Баланс між розкішшю та ергономікою

У сегменті суперлюкс фізичні перемикачі завжди вважалися ознакою якості та статусу. Тепер Mercedes-Benz прагне поєднати цей традиційний підхід із передовими цифровими технологіями. Це дозволить бренду зберегти технологічний імідж, не жертвуючи зручністю водіїв, які надають перевагу відчутним тактильним елементам замість блукання меню сенсорного екрана.

Німецький автовиробник Mercedes-Benz Group AG за підсумками першого кварталу 2026 року скоротив прибуток до вирахування відсотків і податків на 16,8% — до 1,9 млрд євро. Основною причиною падіння показників стало суттєве зниження продажів на ключовому ринку Китаю. Про це повідомляється у фінансовому звіті компанії.

Чистий прибуток автовиробника зменшився на 17,2% і становив 1,43 млрд євро. Виручка групи за звітний період знизилася на 4,9%, досягнувши позначки 31,6 млрд євро. Попри загальне падіння, отриманий EBIT виявився дещо вищим за очікування аналітиків, які прогнозували показник на рівні 1,6 млрд євро.

Найбільшого тиску зазнав підрозділ Mercedes-Benz Cars, що спеціалізується на легкових автомобілях. Його виручка впала на 5,3% до 23 млрд євро.

Статистика продажів за регіонами:

• Китай — продажі обвалилися на 27%, що стало головним негативним фактором.
• США — зафіксовано впевнене зростання на 20%.
• Європа — продажі зросли на 7%.
• Світ (без урахування Китаю) — загальні продажі легкових авто збільшилися на 5%.

Варто зазначити, що підрозділ Mercedes-Benz Vans продемонстрував стійкість: його виручка зросла на 1,1%, досягнувши 4,12 млрд євро, попри незначне зниження фізичних обсягів продажів.

Компанія продовжує реалізацію програми зворотного викупу акцій (buy-back), на яку в минулому кварталі витратили 469 млн євро. Наразі капіталізація Mercedes-Benz оцінюється приблизно у 47 млрд євро, що на 15% менше, ніж три місяці тому.

Керівництво Mercedes-Benz очікує, що за підсумками всього 2026 року виручка залишиться на рівні минулого року, а операційний прибуток (EBIT) буде суттєво вищим за рахунок запуску понад 40 нових моделей та оптимізації витрат. Компанія робить ставку на «рік переходу» в Китаї, сподіваючись на відновлення попиту в другому півріччі.

На міжнародному автосалоні в Пекіні компанія Mercedes-Benz представила масштабну програму оновлення свого модельного ряду, підтвердивши стратегічну роль Китаю як головного ринку та інноваційного хабу.

Ключовими подіями стали світова прем’єра електричного позашляховика GLC L, ринковий дебют електрокара CLA 260 L, а також презентація оновлених флагманів S-Class та Mercedes-Maybach S-Class.

Світова прем’єра електричного Mercedes-Benz GLC L

Головною новинкою виставки став повністю електричний кросовер GLC L із подовженою колісною базою, розроблений спеціально для китайських покупців. Автомобіль має довжину 4933 мм, що на 55 мм більше за глобальну версію. Вперше для цієї моделі запропоновано шестимісну конфігурацію салону на додачу до традиційної п’ятимісної.

Технічне оснащення включає пневматичну підвіску AIRMATIC та систему рульового керування задньою віссю. Спеціально для локального ринку інженери інтегрували віртуального асистента «LittleBenz» на базі великих мовних моделей ШІ, який розпізнає різні діалекти китайської мови, та адаптували навігаційну систему для роботи з місцевими магістралями.

Дебют флагманських седанів S-Class та Maybach

Нове покоління Mercedes-Benz S-Class та Mercedes-Maybach S-Class вперше дебютувало на публіці в межах автосалону. Обидві моделі базуються на новій операційній системі MB.OS. Флагмани отримали інноваційну мультимедійну систему для задніх пасажирів, розроблену спільно з Університетом Цінхуа.

Система використовує мультимодальну модель Vision Language Model (VLM), яка за допомогою камер розпізнає міміку та жести пасажирів, автоматично налаштовуючи клімат-контроль, освітлення та розважальний контент без потреби у голосових командах. Майбах-версія традиційно пропонує найвищий рівень розкоші, включаючи двигун V12 та систему активної підвіски E-ACTIVE BODY CONTROL.

Компактний електрокар CLA 260 L

На виставці було оголошено про офіційний старт продажів електричного седана CLA 260 L. Модель успадкувала технології енергоефективності від концепту VISION EQXX, зокрема двоступеневу трансмісію, що дозволяє досягти витрати енергії на рівні 11 кВт-год на 100 км.

Також Mercedes-Benz вперше продемонстрував у Китаї технологічну програму Tomorrow XX. Вона фокусується на декарбонізації та циклічній економіці. В експозиції представлено понад 40 компонентів і матеріалів майбутнього, які мають значно знизити вуглецевий слід автомобілів та збільшити частку вторинної сировини у виробництві.