Mercedes-Benz готує оновлення купе CLE, моделі, яка з моменту дебюту взяла на себе роль наступника одразу двох автомобілів — C-Class Coupe та E-Class Coupe. Хоча CLE ще не встиг «постаріти», у Штутгарті вже працюють над плановим рестайлінгом, і перші шпигунські знімки підтверджують: зміни будуть стриманими, але концептуально важливими.

Найбільше уваги зосереджено на передній частині кузова. Прототип, зафіксований під час дорожніх випробувань, отримав камуфляж саме в зоні оптики та решітки радіатора. Під маскуванням ховаються нові фари з денними ходовими вогнями у формі трипроменевої зірки — світловий підпис, який Mercedes-Benz поступово поширює на ключові моделі лінійки. Подібне оформлення вже застосовується на Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz E-Class та Mercedes-Benz SL, і тепер черга дійшла до CLE.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із фарами зазнала корекції і решітка радіатора. Вона стала вищою та дещо вужчою, що візуально робить передок більш вертикальним і наближає його до актуальної дизайнерської мови бренду. Йдеться не про радикальну зміну стилю, а про точкове «освіження», яке дозволяє моделі виглядати актуально на тлі новіших Mercedes-Benz.

Корма прототипа, принаймні на поточному етапі випробувань, виглядає без змін. Водночас це не означає, що серійна версія збереже нинішні ліхтарі. У Mercedes вже є прецедент із новим Mercedes-Benz CLA, який отримав зіркоподібний світловий підпис не лише спереду, а й ззаду. Логічно припустити, що під час фінальної доводки рестайлінговий CLE може піти тим самим шляхом, аби зберегти візуальну єдність модельного ряду.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

В інтер’єрі революції не очікується. За інформацією з джерел, салон збереже знайому архітектуру з двома окремими екранами — цифровою панеллю приладів та центральним дисплеєм мультимедійної системи. CLE не отримає ні гіперекрану Hyperscreen, який встановлюють на дорожчі моделі, ні спрощеного однодисплейного рішення, як у деяких електромобілях марки. Таким чином Mercedes робить ставку на перевірений і зрозумілий формат, обмежившись дрібними доробками матеріалів та програмного забезпечення.

Моторна гама також залишиться загалом незмінною. Базові версії, як і раніше, оснащуватимуться 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 255 к.с. Вище у лінійці розташується 3,0-літровий рядний шестициліндровий агрегат, доступний у двох конфігураціях — на 375 та 443 к.с. Ці силові установки вже добре відомі за іншими моделями бренду й не потребують радикального перегляду.

Найбільший інтерес традиційно викликає топова версія — Mercedes-AMG CLE 63. Саме тут Mercedes-AMG готує принципову зміну курсу. За наявною інформацією, інженери відмовляться від нинішньої чотирициліндрової гібридної схеми й повернуться до класичного для AMG рішення — 4,0-літрового V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Цей двигун дебютує на оновленому S-Class і згодом з’явиться на CLE 63, де його віддача, за попередніми оцінками, наблизиться до позначки у 600 к.с.

Mercedes-AMG готує новий екстремальний спорткар із колекційної серії Mythos, який стане найекстремальнішою інтерпретацією купе CLE за всю історію моделі. Прототип майбутньої новинки вже проходить зимові випробування на півночі Швеції, неподалік Полярного кола, де інженери Affalterbach перевіряють поведінку автомобіля в умовах низьких температур і складного зчеплення з покриттям.

Йдеться не про чергову варіацію AMG-версії, а про фактично новий рівень для платформи CLE. За основу взято майбутній Mercedes-AMG CLE 63 Coupe, який сам по собі ще не вийшов на ринок, однак у виконанні Mythos він отримує зовсім іншу технічну філософію. Після перегляду початкової концепції Mercedes-AMG вирішила повернутися до класичного для бренду рішення — восьмициліндрового двигуна.

Під капотом прототипа працює 4,0-літровий V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Така конструкція, знайома за найжорсткішими моделями AMG, дозволяє зменшити інерційні маси, прискорити набір обертів і зробити реакції двигуна значно гострішими. За попередніми даними, максимальна потужність перевищить 600 к.с., що різко віддаляє цю версію від серійного CLE 53 із рядною «шісткою» об’ємом 3,0 літра. З таким запасом тяги купе цілком логічно претендує на розгін до 100 км/год менш ніж за чотири секунди та максимальну швидкість, близьку до 300 км/год.

Втім, ключова відмінність цього автомобіля полягає не лише в моторі. Прототип демонструє глибоко перероблене шасі з розширеною колією, заниженою підвіскою та значно ширшими колесами, що майже врівень із кузовом. Це вказує на серйозну роботу над керованістю та стабільністю, характерну для найрадикальніших AMG-моделей минулого, які раніше виходили під маркою Black Series.

Зовнішність також чітко сигналізує про екстремальний характер новинки. Навіть щільний камуфляж не приховує масивний задній спойлер, новий дифузор і розширені колісні арки. Купе, ймовірно, отримає карбоновий дах, перероблену систему охолодження з додатковими повітрозабірниками та агресивніший вихлоп із чотирма трапецієподібними патрубками, що остаточно відрізняє його від стандартних версій CLE.

Модель стане другим представником колекційної лінійки Mercedes-Benz Mythos, створеної як серія автомобілів для обмеженого кола клієнтів і колекціонерів. Першим у цій родині став відкритий AMG PureSpeed без даху і лобового скла, і новий CLE Mythos продовжить цю концепцію ексклюзивності, але вже у форматі закритого купе з акцентом на максимальні динамічні можливості.

За попередньою інформацією, серійний дебют запланований на кінець поточного року. Тираж буде суворо обмеженим, а ціна — відповідною статусу колекційної моделі, тобто фактично недосяжною для масового покупця.

Mercedes-Benz G-Class отримав оригінальну модифікацію. «Гелендваген» вирізняється нетиповим дизайном і авангардним оздобленням салону.

Незвичайний тюнінг «Гелендвагена» виконало ательє Venuum з ОАЕ, відоме своїми екстравагантними проєктами. Про позашляховик, який назвали Venuum Mastodon, розповідає сайт Autoevolution.

Новий Mercedes-Benz G-Class Venuum вирізняється екстравагантним дизайном. Нові бампери, обвіс та розширювачі арок суттєво змінили зовнішність «Гелендвагена». Навіть фари позашляховика тепер не круглі, а прямокутні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Nidal.Venuumblack (@nidal.venuumblack)

Крім того, встановили нову решітку радіатора, капот із повітрозабірниками, додаткову оптику, дифузор і антикрило на даху. З’явилися і особливі 24-дюймові диски.

Салон Mercedes-Benz G-Class оздобили білою та фіолетовою шкірою із цікавим візерунком, а також замшею, деревом і алюмінієм. Усередині встановили чотири окремих крісла з електроприводом, підігрівом і вентиляцією.

Тюнінг «Гелендвагена» не торкнувся силового агрегата. Для доопрацювання обрали заряджений Mercedes-AMG G63 із 4,0-літровим V8 твін-турбо потужністю 585 сил. Усього планують випустити лише 50 Venuum Mastodon: їх ціну не повідомляють, але вона точно перевищить $500 000.