Компанія Mercedes-Benz Truck презентувала найновіший Safety Truck — електричний тягач eActros 600, оснащений передовими системами активної безпеки. Серед них модернізована система активного гальмування Active Brake Assist 6 Plus, яка з’явиться на серійних машинах з лютого 2026 року.

Вона відповідає перспективним вимогам AEBS (Advanced Emergence Brake System), що набирають чинності у вересні 2028 року. Ця система швидше реагує на інших учасників руху, застосовуючи у разі загрози зіткнення гальмування до повної зупинки: на швидкостях до 90 км/год для автомобілів і до 60 км/год для пішоходів. Вона змінює попередню Active Brake Assist 6, яка має максимальний поріг спрацьовування для автомобілів 80 км/год.

З лютого наступного року серійні вантажівки Mercedes-Benz також отримають й систему Attention Assist 2. Завдяки інфрачервоній камері вона стежить за положенням голови водія та його зіницею. Це допомагає визначити як ступінь втоми (часте моргання, позіхання, опускання повік), так й рівень уваги — з урахуванням кута зору. Дані системи автоматично видаляються через 15 хв.

З передових систем також відзначимо Active Sideguard Assist 2, яка сканує сліпі зони навколо вантажівки/автопоїзда — з боків, на 7 м спереду та на 30 м ззаду. При правому повороті на швидкостях до 20 км/год у разі загрози наїзду на пішоходів чи велосипедистів спрацьовує автоматичне гальмування.

Не можна не згадати й систему Active Drive Assist 3, яка є напівавтоматичним керуванням (2-й рівень автономності). Нагадаємо, що на попередній системі — Active Drive Assist 2 з’явилася функція екстреної зупинки. А тепер, на системі третього покоління — покращено підтримку у поздовжньому та поперечному напрямку. І головна фішка — з’явилася функція екстреного рульового управління, яка у разі загрози зіткнення під час перестроювання може коригувати траєкторію руху.

Зазначимо, що за даними EC CARE, у 2023 році 90% усіх загиблих у ДТП за участю вантажних автомобілів повною масою від 3,5 т, склали пасажири інших автомобілів. І їхнє число скорочується: з 3260 чол. У 2013 року до 2830 чол. 2023-го — це 14% всіх смертей на дорогах ЄС. Що ж до загиблих пасажирів вантажівок, то їх кількість за підсумками 2023 року становила 333 особи. або 1,6% від усіх загиблих у ДТП (20384 чол.).

В останні роки до найбільш поширених типів аварій, за дослідженням Mercedes-Benz Truck, додалися зіткнення ззаду в кінці пробки, виїзд зі смуги руху, бічний удар на перехрестях, сліпі зони та наїзд на пішоходів.

У Німеччині виставили на продаж Mercedes G63 AMG 6X6 у новому стані. Знаменитий шестиколісний «Гелендваген» взагалі не експлуатувався.

Цей пікап Mercedes G63 AMG 6X6 2014 року проїхав лише 220 км — перед нами капсула часу. Купити шестиколісний «Гелендваген» можна за 845 000 євро, тобто майже за мільйон доларів. Про це повідомляється на сайті Autoevolution.

Mercedes G63 AMG 6X6 понад 10 років зберігався у гаражі і його стан — ідеальний. Кузов, салон, силовий агрегат і ходова — як нові.

Нагадаємо, що з 2013 по 2015 рік випустили лише сотню Mercedes G63 AMG 6X6, тому зараз шестиколісний «Гелендваген» уже став колекційним раритетом.

Гігантський 5,9-метровий пікап Mercedes G-Class оснащений 5,5-літровим V8 твін-турбо на 544 к.с. і 760 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 5,9 с, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.

Позашляховик Mercedes G63 6X6 має повний привод зі знижувальною передачею і одразу п’ять диференціалів із блокуванням (два міжосьових і три міжколісних). Завдяки портальним мостам кліренс зріс до 460 мм.

Салон цього Mercedes G63 AMG 6X6 оздоблений шкірою, алькантарою і карбоном, а передні та задні крісла оснащені електроприводом, вентиляцією і підігрівом. Авто отримало низку опцій — монітори для задніх пасажирів, камеру та акустику Harman Kardon із DVD-плеєром.

AMG наразі працює над своїм першим SUV-моделлю, розробленою незалежно від материнського Mercedes-Benz. Цей електричний кросовер, помічений під час дорожніх випробувань в Альпах, вирізняється сміливим дизайном: розширені крилові арки й стрімкий силует чотиридверного позашляховика нагадують про концепт GT XX, який був показаний кількома місяцями раніше. Це — не просто новий SUV, а електромобіль на платформі AMG.EA, створеній в Affalterbach саме для EV-моделей під брендом AMG, без зв’язку з існуючими моделями Mercedes.

Шпигунські матеріали демонструють, що під камуфляжем приховано широкі крила — це не звичайний позашляховик, орієнтований лише на практичність. Розроблений без «сестринської» бензинової моделі Mercedes-Benz, AMG має більше свободи у дизайні й може просувати більш агресивну, «екстремальну» зовнішність, яка підкреслює спортивну природу бренду. За словами інсайдерів, це буде SUV-версія чотиридверного суперседану, натхненням для якого став концепт GT XX.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KindelAuto (@kindelauto)

Технічно новинка також буде революційною: повідомляється, що її приводитимуть в рух три електромотори осьового потоку, розроблені компанією Yasa, яка належить Mercedes-Benz. Таке рішення, ймовірно, забезпечить надвисоку потужність і при цьому збереже вагову ефективність. Крім того, платформа AMG.EA забезпечує гнучкість в архітектурі, що дозволяє створювати автомобілі з високими динамічними показниками, але без класичних двигунів внутрішнього згоряння.

Очікується, що цю модель позиціюватимуть проти таких конкурентів, як електричний Lotus Eletre або перший електричний Porsche Cayenne. Новий SUV може з’явитися не раніше 2027 року, хоча точні терміни дебюту ще не підтверджено.

Не менше уваги привертає очікувана маса автомобіля: враховуючи, що платформу поділятимуть з седаном, є побоювання, що кросовер може бути важчим, ніж традиційні електричні SUV. Проте в AMG, за даними джерела, вірять, що вдасться зберегти баланс — і не зробити модель надто важкою, як, наприклад, деякі великі EV.

Цікаво, що попри те, що це електромобіль, AMG може використати «театральні» елементи звуку: у концепті GT XX були встановлені динаміки в передніх фарах, які створювали імітацію звуку V8, а також імітація перемикання передач — ці рішення можуть з’явитися й в SUV.