Mercedes-Benz розробляє нову твердотільну батарею для електрокарів і з лютого вже почав її випробування. Про це повідомляє британське видання Autocar.

Твердотільна батарея Mercedes-Benz розробляється спільно із американською компанією Factorial Energy і надійде у серійне виробництво до кінця нинішнього десятиріччя. Для її тестів використовується електромобіль Mercedes-Benz EQS.

Перші результати випробувань виявилися дуже обнадійливими. Запас ходу електрокара в реальних умовах сягнув 1000 км тоді, як зі звичайною літій-іонною батареєю він проїжджає максимум 822 км без підзарядки. У Mercedes-Benz прогнозують, що серійна твердотільна батарея дозволить збільшити запас ходу електрокарів на 25%.

Характеристики батареї Mercedes-Benz поки тримаються у секреті. Відомо, що вона складається з 12 модулів із твердим електролітом. Густина енергії становить 394 Вт-год на 1 кг маси.

Нова твердотільна батарея — лише перший етап у планах Mercedes-Benz. Наступне її покоління матиме густину енергії вже 450 Вт-год/кг, що забезпечить на 80% більший запас ходу, аніж в електрокарів із традиційними батареями.

Нагадаємо, що твердотільні акумулятори мають і низку інших переваг. Зокрема, вони менш схильні до перегріву та займання, а тому безпечніші і можуть підтримувати більшу швидкість зарядки.

У США на аукціон Gooding&Company виставили два Mercedes-Benz W124. За кожен із них планують отримати понад 1,5 мільйона доларів. Про це повідомляється на сайті аукціону.

Ці авто — найдорожчі Mercedes-Benz W124 в історії. Звісно ж, це не стандартні моделі, а особливі заряджені версії. Седан може піти з молотка за ціною до 1,75 мільйона доларів, а за купе збираються виручити до $2 мільйонів.

Mercedes-Benz W124 доопрацювали в AMG. Обидва авто створили за індивідуальним замовленням італійського підприємця Рауля Гардіні.

Автомобілі належать до версії Mercedes-Benz 300E 6.0 AMG Hammer. Усього виготовили лише 30 таких купе та 13 седанів із 6,0-літровим 370-сильним V8. Вони здатні розігнатися до 100 км/год за 5 с і розвинути 300 км/год.

Утім якщо переважна більшість Mercedes-Benz W124 AMG Hammer були оснащені 4-ступінчастим автоматом, то для Рауля Гардіні встановили 5-ступінчасту механічну КПП.

Крім того, автомобілі отримали спортивний вихлоп, доопрацьовану підвіску та збільшені гальма.

Примітно, що лімітовані Mercedes-Benz W124 AMG Hammer зовні не дуже відрізняються від стандартної моделі. Вони отримали скромний обвіс, невеликий задній спойлер та 17-дюймові диски. У салоні встановлені шкіряні спортивні крісла Recaro з електроприводом.

Обидва Mercedes-Benz W124 чудово збереглися. Пробіг седана становить 56 тис. км, а купе — 57 тис. км.

Mercedes-Benz проводить зимові випробування другого покоління GLB, зокрема гібридної версії та майбутньої заміни EQB, яка має з’явитися у 2027 році. Прототипи помітили на тестах у Швеції, де компанія випробовує нові силові установки у суворих кліматичних умовах.

Один із тестових автомобілів є електричним і вирізняється синіми акцентами на дисках, світлодіодними фарами MultiBeam та зарядним портом у задньому крилі. Гібридна версія GLB, навпаки, має традиційні фари, класичні дверні ручки та паливний отвір, розташований з іншого боку кузова.

Mercedes-Benz планує відмовитися від дизельних версій та PHEV-модифікацій, натомість зосередившись на новому гібриді з переднім приводом і 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Очікується, що майбутня електрична версія GLB отримає запас ходу до 750 км, що зробить її однією з найбільш далекобійних моделей у сегменті.

Компанія приділяє особливу увагу вдосконаленню електричних та гібридних технологій, прагнучи запропонувати споживачам сучасні рішення без компромісів у потужності та економічності. Оновлений GLB вийде на ринок у 2027 році, і покупці зможуть обирати між гібридною та електричною версіями, що відображає стратегічний перехід бренду до більш екологічного майбутнього.