Презентовано новий Mercedes-AMG GT XX. Стрімкий обтічний електрокар потужністю 1 Мегават невдовзі стане серійним.

Mercedes-AMG GT XX є протототипом нової електричної моделі, яка кине виклик Porsche Taycan і Tesla Model S Plaid. Його подробиці розкрили на офіційному сайті німецького автовиробника.

Спортивний седан стане першою електричною моделлю, яку повністю створили в підрозділі AMG. Електромобіль Mercedes вирізняється динамічним дизайном зі стрімким витягнутим силуетом.

В авто аркоподібний дах та висока віконна лінія, а широка решітка радіатора поєднується із вузькими фарами. Ззаду між круглими ліхтарями встановили дисплей, на який можна виводити написи, також є зовнішні динаміки. А от заднього скла в авто немає.

Новий Mercedes-AMG GT XX отримав обвіс, аеродинамічні 21-дюймові диски та висувне антикрило. Коефіцієнт лобового опору дуже низький — 0,198.

У салоні встановили кермо-штурвал, цифровий щиток приладів та великий 14-дюймовий тачскрін. В оздобленні використано штучну шкіру, отриману від переробки старих шин. Спортивні сидіння надрукували на 3D-принтері.

Авто збудоване на новій платформі AMG.EA із 800-вольтним електрообладнанням. Це дозволяє надшвидку зарядку: поповнити запас ходу на 400 км можна за 5 хвилин. Ємність батареї та повний запас ходу тримають у секреті.

Зате відомо, що електромобіль Mercedes-AMG GT XX отримав три інноваційні аксіально-потокові мотори. Вони компактніші, легші та разом розвивають 1360 к.с. (1 Мегават). Максимальна швидкість становить 360 км/год.

Очільник німецької компанії визнав, що збереження бензинових двигунів буде найкращим рішенням для автовиробника. Раніше Mercedes-Benz оголосила про намір перейти на виробництво виключно електромобілів до 2030 року, але тепер цей план, схоже, буде кардинально змінено.

Як зазначає Motor1, голова компанії Ола Калленіус визнав, що Mercedes-Benz довелося «скоригувати курс» і зберегти двигуни внутрішнього згоряння довше, ніж планувалося спочатку. До слова, нещодавно про подібний намір заявили очільники Audi.

Калленіус заявив німецькому журналу Auto Motor und Sport, що «електрифіковані високотехнологічні двигуни внутрішнього згоряння працюватимуть довше, ніж спочатку очікувалось». Він не назвав точних термінів, але охарактеризував стратегію збереження ДВЗ оптимальним рішенням, оскільки впровадження електромобілів відбувається надто повільно.

Проте, ринок навпаки демонструє позитивну динаміку. Хоча це правда, що деякі компанії переживають труднощі, зокрема Mercedes-Benz, яка повідомила про падіння на 23%, загальний показник продажів електромобілів зріс на понад 25% минулого року. Усього було реалізовано 17 мільйонів EV. Так само зростають продажі гібридних авто.

У щорічному огляді електромобілів BloombergNEF, що продажі гібридних автомобілів та електромобілів, що підключаються до мережі, зростуть на 25% цього року порівняно з 2024 роком, досягнувши майже 22 мільйонів одиниць. Очікувано, майже дві третини продажів електромобілів та плагін-гібридів припадають на Китай.

Для Mercedes-Benz, а також Audi та BMW, Китай все ще залишається найбільшим ринком. Калленіус стверджує, що китайські покупці «не просто використовують свої автомобілі, щоб дістатися з пункту А в пункт Б. Для багатьох це також друга вітальня». Можливо, це пояснює велику залежність від екранів у останніх моделях із трикутною зіркою.

Саме тому німецьке тріо пропонуватиме поєднання автівок з ДВЗ та електромобілів аж до 2030-х років, аби задовільнити якомога більше покупців. Однак, досі незрозуміло, як компанії діятимуть в Європі, де з середини наступного десятиліття буде заборонений продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згорання. Вірогідно, автовиробники сподіваються на відтермінування заборони, але очільники ЄС поки не йдуть на поступки.

На виставці Abenteurer Allrad 2025 у німецькому місті Бад-Кіссінген Mercedes-Benz продемонструє цілу серію позашляхової техніки, адаптованої для далеких подорожей та життя в умовах дикої природи. Центральне місце на стенді компанії Hellgeth engineering GmbH займають чотири кемпери TenereX, збудовані на базі Unimog U 4023. Назва моделі символічна — вона походить від слова «Tenere», що у перекладі з мови туарегів означає «країна там», тобто пустеля або край світу, натякаючи на призначення автомобіля — пересування найвіддаленішими і найважчими маршрутами.

TenereX має підключуваний повний привод, блокування міжосьового і міжколісних диференціалів, систему регулювання тиску в шинах, довгохідну пружинну підвіску та високий дорожній просвіт. Усе це робить його придатним для справжніх бездоріжжевих експедицій, де стандартні рішення втрачають ефективність.

Житловий модуль кемпера обладнаний для автономного проживання: є двоспальне ліжко, кухня з індукційною плитою, холодильник на 85 літрів, душ і туалет, а також ємності для питної й технічної води. Сонячні панелі на даху дозволяють заряджати бортові системи без необхідності зовнішнього живлення. Конструкція фургона та меблі виконані з легких матеріалів, зокрема алюмінію, а маса машини не перевищує 7,49 тонни, що дозволяє керувати нею з водійським посвідченням категорії В.

Окрім серійного дизельного двигуна потужністю 231 к.с., у компанії Hellgeth можуть запропонувати заміну силового агрегата на 6-циліндровий мотор потужністю 299 к.с., що суттєво підвищує тягові можливості машини. Також серед додаткових опцій — встановлення лебідок, модернізація підвіски, збільшення об’єму паливного бака тощо.

Окрім TenereX, компанії RKF-Bleses і FAS Expedition представлять на виставці дві експедиційні машини з кузовами-фургонами на шасі Unimog U 4023 і U 5023. А на спеціальній трасі для бездоріжжя можна буде протестувати Unimog із дворядною кабіною AG.

Цікавий екземпляр представить ще один учасник виставки — великий кемпер на базі вантажівки Mercedes-Benz Arocs з колісною формулою 6×6 і потужним 510-сильним двигуном. Машина оснащена рамою з центральною трубою, яка працює на скручування, забезпечуючи кращу адаптацію до нерівностей рельєфу. Вона має потужний багажник на даху кабіни та спеціальне кріплення FAS на задній стінці фургона для транспортування квадроцикла чи додаткових коліс.