Після успіху нового BMW iX3 компанія Mercedes-Benz також стрімко нарощує виробництво свого електричного GLC. За словами представників Daimler, попит на модель перевершив очікування настільки, що заводи вже перевели на тризмінний графік роботи у будні та додатково залучили суботні зміни, аби впоратися з потоком замовлень.

У Mercedes-Benz явно не хочуть опинитися в ситуації, яка виникла у BMW. Через ажіотажний попит виробничі квоти iX3 фактично вже розписані на весь 2026 рік і значну частину 2027-го, тому баварський виробник був змушений тимчасово обмежити прийом нових замовлень, щоб стабілізувати виробництво.

Наразі електричний Mercedes-Benz GLC доступний лише у потужній двомоторній версії GLC 400 EQ із системою повного приводу 4MATIC. Такий кросовер розвиває 489 к.с. та здатен проїжджати до 715 км без підзарядки.

Втім, у Mercedes-Benz переконані, що доступніша модифікація дозволить ще сильніше розширити аудиторію моделі. Саме тому компанія вже анонсувала новий Mercedes-Benz GLC 250 EQ, який стане базовою версією електричної лінійки.

Новинка отримає один електромотор на задній осі потужністю 354 к.с. Разом із ним працюватиме літій-іонна батарея ємністю 85,5 кВт-год замість 94 кВт-год у старшого GLC 400 EQ.

Через менший акумулятор запас ходу трохи скоротиться, але все одно залишиться дуже солідним — близько 670 км. При цьому швидкість заряджання не постраждає: поповнення заряду з 10% до 80% займатиме приблизно 22 хвилини, а за 10 хвилин підключення до швидкісної станції можна буде отримати до 300 км додаткового пробігу.

У Mercedes-Benz особливо розраховують на покупців, які нині придивляються до гібридних версій GLC PHEV. На європейському ринку такі модифікації пропонуються з бензиновою силовою установкою потужністю 313 к.с. або дизель-гібридом на 333 к.с.

Ставку роблять не лише на електричну платформу, а й на загальний рівень автомобіля. У компанії наголошують, що електричний GLC має сучасніший інтер’єр, багате базове оснащення та більш преміальне позиціонування порівняно з багатьма конкурентами у сегменті.

У Нідерландах ціни на Mercedes-Benz GLC 250 EQ стартують від 63 939 євро. Для порівняння, GLC 400 EQ коштує від 72 651 євро, тобто різниця між версіями становить 8 712 євро.

Очікується, що в Іспанії новий GLC 250 EQ коштуватиме близько 68 тисяч євро — приблизно на рівні дизельного GLC PHEV. Прийом замовлень у Нідерландах стартує вже у червні, а перші поставки клієнтам заплановані до кінця 2026 року.

Mercedes-AMG готує один із найрадикальніших проєктів у своїй історії — повністю електричний чотиридверний GT, який має переконати навіть затятих прихильників бензинових AMG. У компанії прямо визнають: новинка створюється для людей, які досі скептично ставляться до електромобілів і не уявляють справжній AMG без гучного V8.

Саме тому інженери намагаються зробити електрокар максимально «живим» і емоційним. Mercedes-AMG уже опублікувала закулісне відео з випробувань моделі, де майбутній електроседан агресивно атакує трек, легко входить у затяжні заноси та буквально спалює шини — саме так, як це давно асоціюється з класичними AMG.

В основі новинки лежить абсолютно нова платформа AMG.EA, створена виключно для електромобілів AMG і не пов’язана зі звичайними електричними Mercedes-Benz. Архітектура використовує 800-вольтову систему та три електромотори: один встановлений спереду, а ще два окремо приводять у рух задні колеса.

Ключовою особливістю стали компактні аксіальні електромотори британської компанії Yasa, яка належить Mercedes-Benz. Такі двигуни приблизно утричі компактніші та майже вдвічі легші за традиційні електромотори, але при цьому забезпечують дуже високу щільність потужності.

Саме окремі двигуни на задній осі дозволяють системі надзвичайно точно розподіляти крутний момент між колесами. Завдяки цьому електрокар здатний не лише блискавично прискорюватися, а й демонструвати дуже «ігрову» поведінку на межі зчеплення. Фактично Mercedes-AMG створює електромобіль, який навмисно вміє поводитися як потужне задньоприводне купе з бензиновим мотором.

Сумарна потужність моделі перевищує 1000 к.с. Пілот команди Mercedes-AMG F1 George Russell у тестовому відео зазначив, що автомобіль легко переходить у контрольоване ковзання навіть при натисканні акселератора менш ніж на 40%.

Водій також зможе окремо налаштовувати характер машини через три регулятори на центральній консолі. Вони змінюють реакцію силової установки, поведінку шасі та рівень втручання системи стабілізації й контролю тяги.

Mercedes-AMG особливо наголошує, що новинка створена не лише для дрифту чи шоу. Інженери стверджують, що автомобіль забезпечує дуже високу стабільність на великій швидкості та може буквально «вгризатися» в асфальт під час швидкісного проходження поворотів.

Найцікавіше — для більшого емоційного ефекту електрокар отримає імітацію бензинового V8. Автомобіль відтворюватиме характерний звук двигуна, вібрації та навіть роботу «віртуальної» коробки передач із симуляцією перемикань, щоб водій отримував відчуття, максимально близькі до класичних AMG.

У Mercedes-AMG називають цей проєкт початком нової ери бренду. Чотиридверний GT стане першим представником нового покоління високопродуктивних електромобілів AMG, а згодом до нього приєднається й електричний кросовер на тій самій платформі та з аналогічною силовою установкою.

Тюнінг-ательє MetaGarage представило один із найекстравагантніших проєктів на базі Mercedes-Benz G-Class — модель M Monogram G 3.0 Iconic, створену на основі AMG G63. Вартість такого автомобіля стартує приблизно від 700 000 доларів США, і вже сам факт ціни дає зрозуміти: йдеться не просто про доопрацювання, а про спробу радикально переосмислити культовий позашляховик.

Головна деталь, яка миттєво привертає увагу, — гігантська решітка радіатора. Вона настільки велика, що фактично повністю змінює «обличчя» автомобіля, перекриваючи звичні пропорції G-Class і додаючи йому майже карикатурної масивності. Решітка має ретро-відтінок і працює в парі з переробленим капотом із характерним вигином, що разом формує абсолютно новий візуальний образ.

За словами засновника ательє, концепція G 3.0 Iconic натхненна унікальним універсалом 1950-х років, створеним кузовним ательє Binz на базі Mercedes 300 C для заможного американського клієнта. Водночас у дизайні легко вгадуються паралелі з концептом Vision Iconic, який Mercedes демонструвала у 2025 році, що ще більше підсилює контраст між класичними мотивами та футуристичними рішеннями.

Окрім решітки, автомобіль отримав низку помітних змін у деталях. Передню частину доповнюють денні ходові вогні у формі зірки, запозичені з новітніх легкових моделей бренду, а також футуристичний бампер із виразною геометрією. Боковини підкреслені масивними «індустріальними» порогами, які додають образу ще більше брутальності.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Alex_CEO_M monogram (@firstmetagarage)

Завершують композицію хромовані елементи в нижній частині переднього та заднього бамперів, а також фірмові шильдики M Monogram. Їхній дизайн настільки близький до стилістики Maybach, що це може викликати неоднозначну реакцію навіть усередині самої Mercedes-Benz. Вся конструкція встановлена на масивні шестиспицеві колісні диски, які підкреслюють масштаб змін.

У соціальних мережах ательє показало щонайменше дві версії моделі. Одна виконана в повністю чорному кольорі з величезною хромованою решіткою, яка стає центральним елементом образу. Інша — двоколірна, у чорно-білому виконанні з чорною решіткою, що виглядає навіть більш цілісно і водночас менш агресивно за рахунок стриманішого контрасту.

MetaGarage заявляє, що готове випустити лише 50 таких автомобілів, однак фінальна вартість кожного екземпляра може суттєво зрости залежно від рівня персоналізації.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Metagarage Auto General Repairing CO.L.L.C (@1metagarage)