У Нью-Йорку презентували новий Lotus Emeya. Седан став уже третім електромобілем британської марки після суперкара Evija і кросовера Eletre. Він надійде у виробництво з 2024 року. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Lotus.

Електромобіль Lotus Emeya — обтічний чотиримісний седан-купе довжиною майже 5 метрів. Його основними конкурентами стануть Porsche Taycan і Tesla Model S. Виробництво моделі налагодять у Китаї на підприємстві Geely, адже Lotus входить до цього концерну.

У седана витягнутий силует з вираженим «носом» і аркоподібним дахом. Оригінально виглядають тоненькі діодні фари. Дверні ручки виконані висувними, а замість дзеркал заднього виду встановлені камери. Передній і задній спойлери виконані регульованими.

В оздобленні салону Lotus Emeya поряд зі шкірою Nappa і алькантарою присутня тканина, отримана з переробленого котону. Усередині встановлено чотири окремі крісла.

На передній панелі встановлено тоненький віртуальний щиток приладів і великий тачскрін. Також є проєкція на лобове скло і окремий екран для переднього пасажира. Крім того, новий Lotus Emeya отримав пневмопідвіску, акустику з технологією придушення шумів і систему напівавтономного водіння.

Електромобіль Lotus Emeya побудований на платформі кросовера Eletre і використовує його силові установки на 600 і 905 к.с. Топовий варіант здатний розігнатися до 100 км/год за 2,8 с, а його максимальна швидкість обмежена на 255 км/год. Розробники також обіцяють цікаву керованість.

Новий Lotus Emeya отримав батарею на 102 кВт.год, а його запас ходу становитиме майже 600 км. Підтримується швидка зарядка потужністю 350 кВт: у цьому разі підзарядити електрокар на 80% можна за 18 хвилин, а за 5 хвилин додати 150 км запасу ходу.

У США на ретрошоу в Монтереї презентували трековий суперкар Lotus Type 66. Лімітована модель присвячена 75-річчю британської марки. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Lotus.

Історія Lotus Type 66 почалася в 60-х роках. Британська компанія вирішила взяти участь у чемпіонаті Can-Am і спроєктувала для цього спортпрототип. Однак в останній момент від цієї ідеї відмовилися, і авто так і не виготовили.

У наші дні до проєкту повернулися й таки вирішили втілити його в життя, нехай і в дещо зміненому й доопрацьованому вигляді. Утім, дизайн Lotus Type 66 не змінився — низьке клиноподібне авто з величезним антикрилом має вигляд гостя з 60-х років.

Кузов Lotus Type 66 виконали з карбону, а аеродинаміку поліпшили — це збільшило притискну силу до 800 кг при 240 км/год. Суперкар оснастили високооборотистим атмосферним V8, що розвиває 842 к.с. при 8800 об/хв і 746 Нм при 7400 об/хв. Динамічні характеристики Lotus не розкривають, але повідомляють, що він настільки ж швидкий, як гоночні авто класу GT3.

Випустять тільки 10 Lotus Type 66. Вартість поки не розголошують, але відомо, що вона перевищує 1 мільйон фунтів стерлінгів ($1,27 млн).

Чемпіон з Формули-1 Дженсон Баттон отримав свій ексклюзивний електромобіль Lotus Evija. Екстремальне британське авто повністю зроблене під замовлення, та багатьма елементами екстер’єру та інтер’єру віддає шану дуже особливому гоночному автомобілю — машині Brawn GP F1 2009 року, на якій Баттон виграв свій чемпіонський титул.

Електромобіль пофарбований в арктичний білий колір з акцентами кольорів Verve Yellow та Carbon Black. На складних цифрових бічних дзеркалах є номер 22 — гоночний номер Баттона в сезоні 2009 року.

Унікальні штрихи можна віднайти і в салоні рідкісного гіперкара. Відразу впадають у вічі сидіння з обробкою з білої та чорної шкіри, а також оббивка стелі та рульового колеса з алькантари кольору чорного дерева. У машині Баттона також є алюмінієва смуга, що проходить вертикально через центр сидіння, на якій лазером вигравіювані дата і місце кожної з його 15 перемог у гонках Формули-1.

«Автомобіль виглядає сенсаційно, а його колірна гама так багато означає для мене. Команда Lotus виконала приголомшливу роботу, щоб втілити в життя проект, який ми разом вигадали, вони створили справжній шедевр», — сказав Баттон.

Нагадаємо, що Lotus Evija оснащений чотирма електродвигунами сумарною потужністю 2011 к.с., що робить його найпотужнішим дорожнім автомобілем з будь-коли створених. Однак, на відміну від Pininfarina та Rimac, Lotus ще не опублікувала підтверджені динамічні характеристики власного електричного гіперкара.