Гейдон, Ворикшир, Велика Британія — 25.09.2026: Defender Rally дебютує в Африці на четвертому етапі Чемпіонату світу з ралі-рейдів FIA — «Rallye OLA Energy du Maroc». Змагання пройде в Марокко з 26 вересня по 3 жовтня 2026 року.

Defender Rally виставить три екіпажі у категорії «Сток» на автомобілях Defender D7X-R. Серед учасників — переможці ралі «Дакар» 2026 Рокас Бацюшка та Оріоль Відаль, які наразі очолюють залік із 199 очками. До складу екіпажів також увійдуть Стефан Петерансель і Міка Метж, які зараз посідають друге місце зі 170 очками. Сара Прайс, в активі якої 164 очки, повернеться до змагань разом зі штурманом Шоном Берріманом, який має 127 очок.

Маршрут «Rallye du Maroc» 2026 року пролягає на півдні Марокко та має загальну протяжність 2838 км, з них 1656 км припадає на спецділянки із хронометражем. Маршрут починається в Агадирі та прямує до Загори. Маршрут поєднує скелясті гірські траси, швидкісні піщані ділянки та безмежні дюни Сахари. До найскладніших відрізків належать траси у передгір’ях Атласу та долині Драа.

Ієн Джеймс, керівник команди Defender Rally, зазначив: «Команда вирушає на наступний етап після кількох високих результатів і з чітким розумінням подальших цілей. Кожен кілометр гонки — цінний урок для команди Defender Rally, особливо в дебютному сезоні. Основна увага залишається зосередженою на максимальній реалізації потенціалу D7X-R та екіпажів. «Rallye du Maroc» стане серйозним випробуванням, але команда має досвід трьох успішних етапів і впевненість у професіоналізмі всього складу. Побачимо, що підготувало для команди Марокко».

Рокас Бацюшка, гонщик Defender Rally, зазначив: ««Rallye du Maroc» завжди є викликом, але можливість знову взяти участь у гонці викликає особливий інтерес — цього разу в категорії «Сток». Попереду складні етапи, довгі дні за кермом і непростий рельєф. Головне завдання — зберігати концентрацію протягом усіх перегонів. У команди є сильний склад і надійний гоночний автомобіль D7X-R, тож мета — уникати помилок, зберігати стабільність, бути швидкими та довести машину до фінішу».

Команда Defender Rally змагатиметься на автомобілі Defender D7X-R, створеному на базі серійного Defender OCTA. Після модифікацій відповідно до вимог регламенту FIA для категорії «Сток» гоночний автомобіль зберігає трансмісію OCTA, архітектуру кузова D7x і силовий привод. Кузов D7X-R також виготовляється на тій самій виробничій лінії в Нітрі, що й дорожні моделі Defender.

Створений для екстремальних умов трас W2RC, D7X-R отримав спеціально розроблену підвіску, ширшу колію та вдосконалені системи охолодження. Технічні рішення забезпечують відповідність вимогам ралі-рейдів. D7X-R уже продемонстрував можливості та швидкість, здобувши перемогу в категорії «Сток» на ралі «Дакар». На ралі-рейдах bp Ultimate Rally-Raid Portugal та Desaf?o Ruta 40 загальний час проходження дистанції D7X-R був зіставним із результатами автомобілів категорії Ultimate.

У Марокко команду Defender Rally підтримують офіційні партнери Castrol, YETI, Bilstein і Bell & Ross, а також офіційні постачальники Shackleton і Alpinestars.

На трасі Нюрбургринг Нордшляйфе помітили кілька прототипів майбутнього компактного представника сімейства Defender, який поки неофіційно називають Baby Defender.

Майбутня новинка стане компактною п’ятидверною моделлю сімейства Defender. Спочатку її нібито розробляли виключно як електромобіль, однак згодом до планів додали гібридну модифікацію. Вона може вийти пізніше за електричну версію.

Раніше на випробуваннях помітили прототип із лівим кермом, який тестували разом із новим електричним BMW iX3. На його задній частині було встановлено зовнішнє запасне колесо, характерне для старших моделей Defender.

Нові тестові автомобілі мають праве кермо та ті самі чорні п’ятиспицеві диски. На задній частині одного з прототипів з’явився великий плаский короб. Через його форму запасне колесо всередині не поміститься, тому конструкція може бути призначена для зарядного кабелю та іншого приладдя електромобіля. Подібне рішення вже використовується на електричному Mercedes-Benz G-Class.

Саме компактний G-Class називають одним із головних майбутніх конкурентів новинки Land Rover. Водночас остаточна назва британської моделі залишається невідомою: серед можливих варіантів фігурують Defender Sport і Defender 80.

Щільний камуфляж поки не дає змоги детально роздивитися кузов автомобіля. Очікується, що найближчими тижнями Land Rover почне поступово розкривати його дизайн. Попередній показ моделі може відбутися вже у жовтні на Паризькому автосалоні 2026 року.

Range Rover першого покоління отримав нове життя, причому тепер це стильний електромобіль. Позашляховик випустять лімітованою серією.

Нестандартний тюнінг Range Rover Classic — робота британської фірми Lunaz. Вона спеціалізується на реставрації класичних авто та перетворенні їх на електрокари, а одним із її співвласників є колишній футболіст Девід Бекхем. Про проєкт розповіли на сайті Autoevolution.

Замість бензинового V8 Range Rover першого покоління (1970-1996 роки) оснастили значно потужнішим електромотором на 350 сил. Із батареєю ємністю 90 кВт-год запас ходу становить приблизно 400 км. Авто зберегло повний привод та гарну прохідність.

Електромобіль Range Rover випустять лімітованою серією з 25 авто. Доступні як коротка тридверна, так і подовжена п’ятидверна модифікації. Автомобілі отримали покращене внутрішнє оздоблення та осучаснені — встановили клімат-контроль, мультимедійну систему з сенсорним екраном, електроприводи сидінь та склопідйомників.

До того ж, позашляховики кастомізували у стилі попарт, в якому працював Енді Ворхол. На вибір запропонують дві лінії оформлення Range Rover.

Варіант Kermit яскраво-зелений зовні та всередині, а в салоні з’явилися помаранчеві вставки. Range Rover Nevada стриманіший — він темно-зелений і з бежевим салоном.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LUNAZ (@lunazdesign)