Land Rover оновив Discovery для 2026 модельного року, переглянувши структуру комплектацій та додавши нову версію Landmark. Британський бренд намагається освіжити позиції свого великого сімейного SUV, який уже понад 30 років залишається одним із небагатьох преміальних позашляховиків, що поєднує комфорт, семимісний салон і справжні можливості за межами асфальту.

Попри статус культової моделі, останніми роками Discovery дещо загубився на тлі численних конкурентів у сегменті люксових SUV. Саме тому Land Rover вирішив оновити лінійку, зробивши акцент на нових версіях, оснащенні та більш виразному позиціонуванні кожної комплектації.

Відтепер модельний ряд складається з трьох виконань: S, Landmark і флагманського Tempest. Одним із головних технічних оновлень стала система Driver Attention Monitor із камерою, спрямованою на водія. Вона контролює рівень уваги за кермом і попереджає про втрату концентрації.

Базовий Discovery S зберігає роль найбільш універсальної версії. Автомобіль отримав оздоблення салону Duoleather у кольорах Ebony або Light Oyster, бездротову зарядку для смартфона, до дев’яти USB-портів, місткий центральний відсік та додаткові ніші для зберігання речей у салоні.

Новий Discovery Landmark займає середню позицію в лінійці та отримав низку ексклюзивних елементів. Саме для цієї версії вперше запропонували новий колір Tasman Blue, натхненний ранніми поколіннями Discovery. Також Landmark вирізняється спеціальною символікою з гірським мотивом, яка з’являється на порогах, центральній консолі, стійках кузова та навіть у проєкції підсвічування дверей.

Зовні версію доповнюють декоративні елементи Graphite Atlas на решітці радіатора, вентиляційних вставках і написі Discovery. Кросовер також отримав нові 21-дюймові колеса у кольорі Dark Agate Grey.

Інтер’єр Landmark оздоблений вставками з темного шліфованого алюмінію та матеріалом Tech Velour на дверях і передній панелі, що робить салон помітно дорожчим на вигляд.

На вершині гами залишається Discovery Tempest. Саме ця версія стала найрозкішнішою інтерпретацією моделі. Для неї підготували ексклюзивний колір Borasco Grey, 22-дюймові диски та контрастні елементи кузова у відтінку Petra Copper.

У салоні Tempest доступні нові комбінації оздоблення зі шкірою Windsor Extended у кольорах Light Oyster та Caraway.

Технічно Discovery 2026 року продовжує робити ставку на дизельні двигуни з 48-вольтовою mild hybrid системою. Обидва мотори — це 3,0-літрові рядні шестициліндрові турбодизелі, які працюють разом із 8-ступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу.

Базова версія розвиває 249 к.с. і 570 Нм крутного моменту. Потужніша модифікація видає вже 350 к.с. та 700 Нм. Завдяки системі MHEV обидва двигуни відповідають екологічному стандарту DGT ECO, що дає певні переваги під час експлуатації у великих європейських містах.

В Іспанії ціни на Land Rover Discovery 2026 стартують приблизно від 87 620 євро за версію S із 249-сильним дизелем. Discovery Landmark коштує від 98 270 євро, а топовий Tempest із 350-сильним двигуном оцінили щонайменше у 126 970 євро.

Річний прибуток Jaguar Land Rover обвалився з 2,5 млрд до 14 млн фунтів стерлінгів — падіння склало понад 99%. Головними причинами фінансового краху британського автогіганта стали торгові мита США, масштабна кібератака на заводи та експансія конкурентів на ринку Китаю. Про це інформує The Guardian.

Тарифний удар та наслідки кібератаки

Головним чинником фінансових втрат стали мита на імпорт автомобілів, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа.

Підвищення тарифів до 25%, яке пізніше було знижене до 10%, суттєво вдарило по попиту на розкішні британські позашляховики у Штатах.

Ситуацію погіршила масштабна кібератака, що сталася наприкінці серпня. Хакери змусили JLR зупинити більшість систем і заводів на кілька тижнів, а збої в роботі тривали протягом всієї осені. Через це доходи компанії впали до 22,9 млрд фунтів, що на п’яту частину менше, ніж роком раніше.

Криза в індустрії та китайська експансія

Окрім внутрішніх проблем, Jaguar Land Rover зіткнувся з жорстким тиском у Китаї, де місцеві виробники масово випускають нові моделі, витісняючи традиційні бренди. Втім, JLR — не єдина компанія, що опинилася у скруті.

Японська Honda вперше за 70 років своєї публічної історії зафіксувала річний збиток. Це сталося після скасування субсидій на електромобілі в США, що змусило японців списати мільярдні інвестиції в акумуляторні технології.

Генеральний директор JLR П. Б. Баладжі визнав, що рік був надзвичайно складним через численні перешкоди, зокрема вимушену паузу у виробництві. Водночас керівництво компанії зберігає обережний оптимізм.

За словами Баладжі, незважаючи на катастрофічні показники за підсумками року, бренд зміг успішно завершити останній квартал і продемонстрував стійке відновлення після кіберінциденту.