Записи с меткой ‘купе’

Новое купе BMW 4 Series представят онлайн

Премьера BMW 4 Series Coupe нового поколения состоится в июне 2020 года.

Новая «двухдверка» BMW 4 Series ожидалась на рынке в начале 2020 года, но из-за пандемии представить новинку ни на одном из запланированных на первое полугодие автосалонов баварцам не удастся. По информации BMWBLOG, вместо живого показа компания ограничится онлайн-трансляцией. Премьера купе ожидается в июне.

Не исключено, что публичный показ у BMW 4 Series Coupe второго поколения все же будет. Это может произойти на автосалоне в Пекине, который из-за пандемии в этом году перенесли на осень. Как ранее объявили организаторы, шоу пройдет с 26 сентября по 5 октября. Теоретические премьера «двухдверки» могла бы пройти в рамках автосалона в Париже в начале октября, но по той же причине шоу пройдет без выставки автомобилей.  

Благодаря фотошпионам внешность BMW 4 Series Coupe второго поколения давно не секрет. Снимки прототипа новой «двухдверки» с испытаний на Нюрбургринге появились в сети еще в августе 2019 года. Главным внешним отличием новинки станет большая радиаторная решетка, как у спортивного седана BMW M3, дебютировавшего в мае 2019 года.

Что касается салона, то, по инсайдерской информации, дизайном интерьера новое купе будет отличаться от соплатформенных седана и универсала 3 Series, переживших смену генерации в 2018 и 2019 годах, соответственно.

По слухам, помимо обычных бензиновых и дизельных силовых агрегатов новая «четверка» заимствует у 3 Series гибридную установку. Это может быть силовая установка модификации 330e, состоящая из 184-сильной «четверки», электромотора мощностью 113 л.с. и литий-ионной батареи на 12 кВт•ч, обеспечивающей запас хода до 65 км. 

Вслед за купе BMW выпустит новые кабриолет и четырехдверное Gran Coupe. Последнее будет продаваться параллельно с электрическим седаном BMW i4, который выйдет на рынок в 2021 году.

Источник: Motor1

Как электрокары убивают купе и кабриолеты — Автоцентр.ua

Босс Peugeot Жан-Филипп Импарато поделился своими переживаниями на этот счет. Он пояснил, что разработка «двухдверок» требует больших инвестиций. Как правило, у производителя они есть, но он предпочитает вкладывать в электрокары. Последние сейчас у всех на слуху и пользуются огромным спросом. Тоже самое касается беспилотных технологий, да и вообще новых технологий в целом.

В интервью Autocar, Импарато рассказал, что сам предпочитает купе и кабриолеты. Однако, нехватка денег вынуждает его и других производителей, идти на жертвы. В данном случае речь об автомобилях с кузовом купе и кабриолет. Такая жертва позволяет дольше оставаться конкурентоспособными.

Разработка семейств купе и кабриолетов чрезвычайно ресурсозатнатна и финансово не выгодна. Плюс к этому стоит отметить небольшие тиражи. Вложения в такие мелкосерийные «драйверские» автомобили не оправданы. По сути, это и есть основная причина которая заставляет производителей задуматься и идти по уже проверенному пути, выпуская практичные модели.

Он также отметил, что тенденция к снижению их производства может быть пересмотрена в любой момент. Под этим он подразумевает возвращение моду двухдверных кузовов. К сожалению или к счастью, сейчас никаких предпосылок к смене тенденций нет. Покупатели продолжают выбирать большие и практичные автомобили.

По мнению Жана-Филиппа Импарато, в ближайшие десять лет, концернам будет не до купе и кабриолетов. Они будут заняты электромобилями и беспилотниками.

60-летний Jaguar E-Type снова в продаже: теперь с 400-сильным мотором — Автоцентр.ua

Британская фирма, специализирующаяся на доработке Jaguar, представила современный спорткар. Проект назвали WM Sport GT. Это винтажный E-Type, которому в процессе пришлось не мало пережить. Купе расширили кузов, доработали бамперы, обновили хромированные элементы отделки и освежили интерьер. Теперь в салоне красуются кастомные сидения с особой отделкой, новый руль и многое другое.

Конечно, все самое интересное «под капотом». Оригинальный шестицилиндровый мотор заменили современным 4.7-литровым агрегатом мощностью 400 л.с. По заявлению ателье, мотор прошел испытания на гоночных трассах. В пару ему предусмотрена пятиступенчатая «механика» собственной разработки.
Также рестомоду досталась подвеска с регулируемыми амортизаторами и новыми пружинами, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и мощные тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади.

Босс фирмы Питер Хайнс, считает, что время, потраченное на разработку, прошло не зря. Благодаря этому появился один из лучший классических гран-туризмо в мире.

Хвастаясь итоговым результатом, ателье заявило о готовности принимать заказы. Единственное, что может остановить будущего покупателя – ценник. Он весьма амбициозен. Каждый такой WM Sport GT оценивается в 380-404 тысяч долларов. В фирме такой ценник считают вполне оправданным.