CATL представила систему з двома батареями для важких електровантажівок, яка має позбавити водіїв страху не дістатися станції заміни акумуляторів. Основну батарею можна швидко замінити, а додаткова залишається на машині й підхоплює живлення, коли заряд першої добігає кінця. Разом із новинкою компанія оголосила про розширення мережі станцій Qiji.

Технологію Dual-Electric Range Extender показали 20 жовтня в Пекіні. Вона поєднує встановлений у шасі змінний акумулятор ємністю 432 або 513 кВт-год і резервну батарею на 77 кВт-год за кабіною. Остання підтримує швидку зарядку 3C, а перемикання між джерелами живлення займає мілісекунди й відбувається без переривання тяги.

За спостереженнями CATL, водії звичайних електровантажівок зі змінними батареями часто повертаються на станцію, маючи ще близько 30% заряду. Цей запас залишають про всяк випадок, фактично не використовуючи частину орендованої ємності. Резервний акумулятор дозволяє витрачати понад 95% заряду основної батареї та прибувати на заміну із залишком менш як 5%.

При цьому дві батареї можна оновлювати незалежно одна від одної. Основна зберігає стандартний формат для сумісності з мережею Qiji, а додаткову можна адаптувати до роботи на морозі, вищої потужності чи більшої щільності енергії. Вона залишається власністю перевізника, тоді як основний акумулятор можна орендувати з урахуванням сезонного попиту на перевезення.

Саму заміну нова станція Qiji виконує за п’ять хвилин. За заявою CATL, вона не потребує котловану, може бути встановлена всього за п’ять днів, а витрати на її будівництво зменшилися на 10%. До кінця 2026 року компанія планує довести мережу до 900 станцій, у 2027-му — до 2000. Довгострокова мета разом із партнерами — 10 тисяч станцій у Китаї. На презентації вже підписали угоди, що охоплюють 13 тисяч автомобілів.

CATL також змінила розрахунок плати за оренду батарей: тепер враховуватиме енергію, отриману під час зарядки, замість усієї енергії, відданої акумулятором. Так перевізник зберігатиме вигоду від рекуперативного гальмування. За оцінкою компанії, для базових тарифів це може знизити витрати на оренду в розрахунку на кВт-год до 20%.

Загальну економію від використання нової системи CATL оцінює більш ніж у 460 тисяч юанів, або приблизно $68 700, за три роки порівняно з дизельною вантажівкою. Це розрахунок виробника.

Новинка виходить на ринок, який швидко змінюється: у вересні на вантажівки на нових джерелах енергії припало близько половини китайських реєстрацій важкої вантажної техніки проти 29% роком раніше.