Volkswagen розпочав дорожні випробування системи автоматизованого водіння третього рівня в китайському Хефеї. Компанія отримала дозвіл на тести в реальному міському русі та масштабний збір даних. Це наближає її до запланованої готовності технології L3 у Китаї у 2027 році, проте поки не дає права продавати автомобілі з такою системою.

За заявою Volkswagen Group China, дозвіл отримано за найсуворішими чинними китайськими вимогами до L3, а технічне рішення відповідає новим обов’язковим стандартам безпеки. Хефей уже є одним із головних інженерних центрів групи: тут розташовані Volkswagen China Technology Company — найбільший дослідницький центр концерну за межами Німеччини — та завод Volkswagen Anhui.

Розробкою систем керування займається місцевий підрозділ CARIZON, створений як спільне підприємство CARIAD і китайської Horizon Robotics. Він уже підготував Hyper Sense 8 — першу систему допомоги водієві Volkswagen, розраховану на повний спектр дорожніх сценаріїв. Паралельно компанія розвиває технології, необхідні для переходу до L3.

Важливу роль у цій роботі відіграє власна модель дорожнього середовища GAIA 2.0. Вона використовує близько 30 млн фрагментів реальних дорожніх ситуацій і щодня проводить віртуальні перевірки, еквівалентні 5 млн км випробувань. Наступна мета — подвоїти цей показник до 10 млн км на добу. Такі симуляції мають допомогти підготувати систему до рідкісних і раптових ситуацій, які складно регулярно відтворювати на дорогах.

Volkswagen також розробляє власний чип C7H, розрахований на підтримку функцій автоматизованого водіння аж до четвертого рівня. Водночас найближчою ціллю залишається L3: у липні Volkswagen, CARIZON і Horizon Robotics орієнтувалися на початок поставок автомобілів із цією технологією у другій половині 2027 року. Нинішнє офіційне повідомлення підтверджує мету досягти технічної готовності наступного року.

На китайському ринку Volkswagen доводиться наздоганяти місцевих конкурентів. Ще в грудні 2025 року перші дозволи на продаж автомобілів із L3 отримали моделі Changan і BAIC Arcfox. Їхні системи працюють у визначених умовах: Changan — на окремих швидкісних дорогах Чунціна зі швидкістю до 50 км/год, Arcfox — на трьох маршрутах у Пекіні з лімітом до 80 км/год.

Більше про свої нові технології Volkswagen Group China планує розповісти 28 жовтня на першому власному технологічному дні в Хефеї.