Американський ринок може стати для Jaguar Land Rover значно важливішим — настільки, що компанія вперше розглядає виробництво автомобілів у США. Збудувати власний завод JLR не може через порівняно невеликі обсяги, тому виходом має стати співпраця зі Stellantis і використання її виробничих потужностей.

Головною причиною такого кроку стали американські мита. Автомобілі JLR британського виробництва під час ввезення до США обкладаються 10-відсотковим митом, а моделі, зібрані в країнах Європейського Союзу, — 15-відсотковим. До другої категорії належить, зокрема, Land Rover Defender, який випускають у Словаччині.

Локальне виробництво дозволило б JLR скоротити митні витрати, підвищити прибутковість автомобілів і менше залежати від коливань курсу долара щодо британського фунта. BMW, Mercedes-Benz і Volvo вже використовують американські підприємства для випуску великих кросоверів, які мають стабільний попит у місцевих покупців.

JLR і Stellantis планують оформити меморандум про співпрацю наприкінці 2026 року. Йдеться не про перенесення до США виробництва нинішнього Defender, а про створення ще однієї моделі під цим брендом, розрахованої на нові сегменти ринку.

Яким саме буде автомобіль, поки не вирішено. Одним із можливих варіантів називають кросовер із характерним дизайном Defender. Інший сценарій передбачає появу спеціалізованого рамного позашляховика, який міг би використовувати платформу Jeep Wrangler і конкурувати з Ford Bronco. Поки це лише один із напрямів, які можуть розглядати партнери, а не затверджена технічна концепція.

Випускати в Америці нинішній Defender для JLR економічно невигідно. Щороку компанія продає у США близько 30 тисяч таких позашляховиків. За оцінкою керівництва, ефективно локалізувати виробництво не вдасться навіть за обсягу 50 тисяч машин. Нова модель потрібна саме для того, щоб охопити ширшу аудиторію та забезпечити заводові достатнє завантаження.

Посилення присутності у США відбувається на тлі погіршення становища JLR у Китаї. У другому кварталі продажі компанії на цьому ринку скоротилися на 26%, а частка Китаю в її глобальному результаті зменшилася до 11%. Конкуренція з місцевими виробниками, які швидко розширюють лінійки електрифікованих автомобілів, продовжує посилюватися.

Натомість США приносять JLR найбільший прибуток у розрахунку на один проданий автомобіль. Компанія прагне щороку збільшувати виторг на 10% і підняти середню ціну автомобіля з приблизно 101 тисячі до понад 108 тисяч доларів. Тому американське виробництво для JLR — це не лише спосіб обійти мита, а й можливість перенести частину бізнесу на ринок, де дорогі моделі Jaguar і Land Rover мають кращі перспективи.

Jaguar Land Rover фактично завершила виробництво автомобілів під власними брендами в Китаї, поставивши крапку в історії локального випуску, яка тривала майже 15 років. За інформацією китайських ЗМІ, з липня 2026 року дилерська мережа компанії припинила закупівлю нових автомобілів місцевого виробництва, а завод у Чаншу готується до роботи в новому форматі.

Останні автомобілі, випущені на китайському підприємстві Chery Jaguar Land Rover, дилери реалізовували з великими знижками. Зокрема, подовжений Range Rover Evoque L, який свого часу вважався однією з ключових моделей бренду на місцевому ринку, наприкінці розпродажу коштував менше 180 тис. юанів (приблизно 25,1 тисяч доларів США).

Понад десять років тому Jaguar Land Rover була одним із найуспішніших виробників преміальних автомобілів у Китаї. Пік продажів припав на 2017 рік, коли компанія реалізувала 146,4 тис. автомобілів. Однак надалі попит почав стрімко скорочуватися. Однією з причин називають повільне оновлення модельного ряду, запізнілу реакцію на швидке зростання сегмента електромобілів і дедалі більшу залежність від значних знижок. У результаті, за підсумками 2025 року, продажі скоротилися приблизно до 26 тисяч автомобілів.

Втім, виробничий майданчик у Чаншу не припиняє роботу. Відповідно до угоди, укладеної між Chery та Jaguar Land Rover у 2024 році, підприємство переходить на випуск автомобілів нового бренду Freelander. Він працюватиме як окрема марка, орієнтована на електрифіковані моделі, поєднуючи інженерний досвід Jaguar Land Rover із китайськими технологіями та локальним ланцюгом постачання.

Першою моделлю нового бренду стане Freelander 8, дебют якого запланований на другу половину 2026 року. Автомобіль отримає сучасні електронні системи, розроблені за участю Huawei, і стане початком повного перезапуску виробництва на колишньому заводі Chery Jaguar Land Rover.

Попри завершення локального виробництва, Jaguar Land Rover не залишає китайський ринок. Компанія й надалі продаватиме імпортовані моделі, тоді як завод у Чаншу зосередиться на розвитку нового електрифікованого бренду Freelander.