Jaguar Land Rover розпочинає нову програму добровільного звільнення працівників. Компанія має намір заощадити близько 1,7 млрд фунтів стерлінгів протягом наступних двох років, щоб пристосувати бізнес до мінливих умов світового ринку.

Пропозиція стосуватиметься штатних працівників невиробничих підрозділів і керівників. Перед оголошенням програми JLR поінформувала співробітників і представників профспілок, однак поки не розкрила її очікуваного масштабу.

Британська газета The Times повідомила, що через мита та скорочення продажів компанія може втратити до чотирьох тисяч працівників. Проте JLR заявила BBC, що не підтверджувала цю цифру. Тому говорити про остаточно затверджене скорочення чотирьох тисяч робочих місць наразі некоректно.

Керівництво пояснює рішення необхідністю спростити структуру компанії, підвищити ефективність і зробити бізнес стійкішим. Нова програма продовжує оптимізацію, розпочату раніше: у липні JLR очікувала, що в межах оголошених тоді заходів компанію залишать менш як 300 людей.

Одним із головних ударів по автовиробнику стала кібератака у вересні 2025 року. Вона зупинила всі виробничі підприємства JLR на кілька тижнів — протягом цього часу компанія не випустила жодного автомобіля. У результаті загальний обсяг виробництва скоротився на 27%, а сукупні втрати від атаки та вимушеного простою оцінили у 1,9 млрд фунтів стерлінгів.

Ще в червні компанія оголосила про намір скоротити витрати приблизно на 1,7 млрд фунтів протягом наступних років, щоб продовжити відновлення після кібератаки. Економити планували на матеріалах, гарантійному обслуговуванні та постійних витратах. Тепер до цих заходів додалася програма добровільного звільнення.

Профспілка Unite назвала ситуацію вкрай тривожною для працівників. Її представники провели переговори щодо можливих способів зменшити кількість звільнень, а генеральна секретарка організації Шерон Грем планує обговорити становище з міністром у справах бізнесу Джонатаном Рейнольдсом і генеральним директором JLR Пі Бі Баладжі.

Британський уряд наголосив, що підтримує автомобільну промисловість, зокрема через зниження витрат виробників на електроенергію та фінансування випуску й продажу автомобілів із нульовими викидами. Влада також обговорює можливу підтримку JLR та її працівників із керівництвом регіону Західний Мідленд.

Jaguar Land Rover має штаб-квартиру у Вітлі біля Ковентрі, а також британські підприємства в Соліхаллі, Вулвергемптоні та Хейлвуді. У Великій Британії компанія налічує близько 30 тисяч працівників, ще приблизно 10 тисяч працюють на закордонних підприємствах.

Американський ринок може стати для Jaguar Land Rover значно важливішим — настільки, що компанія вперше розглядає виробництво автомобілів у США. Збудувати власний завод JLR не може через порівняно невеликі обсяги, тому виходом має стати співпраця зі Stellantis і використання її виробничих потужностей.

Головною причиною такого кроку стали американські мита. Автомобілі JLR британського виробництва під час ввезення до США обкладаються 10-відсотковим митом, а моделі, зібрані в країнах Європейського Союзу, — 15-відсотковим. До другої категорії належить, зокрема, Land Rover Defender, який випускають у Словаччині.

Локальне виробництво дозволило б JLR скоротити митні витрати, підвищити прибутковість автомобілів і менше залежати від коливань курсу долара щодо британського фунта. BMW, Mercedes-Benz і Volvo вже використовують американські підприємства для випуску великих кросоверів, які мають стабільний попит у місцевих покупців.

JLR і Stellantis планують оформити меморандум про співпрацю наприкінці 2026 року. Йдеться не про перенесення до США виробництва нинішнього Defender, а про створення ще однієї моделі під цим брендом, розрахованої на нові сегменти ринку.

Яким саме буде автомобіль, поки не вирішено. Одним із можливих варіантів називають кросовер із характерним дизайном Defender. Інший сценарій передбачає появу спеціалізованого рамного позашляховика, який міг би використовувати платформу Jeep Wrangler і конкурувати з Ford Bronco. Поки це лише один із напрямів, які можуть розглядати партнери, а не затверджена технічна концепція.

Випускати в Америці нинішній Defender для JLR економічно невигідно. Щороку компанія продає у США близько 30 тисяч таких позашляховиків. За оцінкою керівництва, ефективно локалізувати виробництво не вдасться навіть за обсягу 50 тисяч машин. Нова модель потрібна саме для того, щоб охопити ширшу аудиторію та забезпечити заводові достатнє завантаження.

Посилення присутності у США відбувається на тлі погіршення становища JLR у Китаї. У другому кварталі продажі компанії на цьому ринку скоротилися на 26%, а частка Китаю в її глобальному результаті зменшилася до 11%. Конкуренція з місцевими виробниками, які швидко розширюють лінійки електрифікованих автомобілів, продовжує посилюватися.

Натомість США приносять JLR найбільший прибуток у розрахунку на один проданий автомобіль. Компанія прагне щороку збільшувати виторг на 10% і підняти середню ціну автомобіля з приблизно 101 тисячі до понад 108 тисяч доларів. Тому американське виробництво для JLR — це не лише спосіб обійти мита, а й можливість перенести частину бізнесу на ринок, де дорогі моделі Jaguar і Land Rover мають кращі перспективи.