У Бразилії вантажний автомобіль Iveco EuroTech встановив світовий рекорд, пройшовши без ремонту три мільйони кілометрів. Нині його одометр почав фіксувати пробіг по четвертому колу.

Представництво італійського бренду в Латинській Америці Iveco Latin America опублікувало оригінальну фотографію магістрального тягача EuroTech, що досяг 3 000 000 кілометрів пробігу. Як пише supertruck.com.ar, автомобіль виготовлено на італійському заводі в Аргентині.

Якщо для сторонніх це просто автомобіль-рекордсмен, то для його власника це частинка життя. Карлос Енріке Гонсалвес да Сілва вважає свою машину партнером по бізнесу та зразком стійкості й співпраці на бразильських дорогах.

За словами власника, вантажівка Iveco EuroTech у модифікації 450E37 проїхала три мільйони кілометрів без необхідності розкривати двигун. Вона виготовлена в Аргентині у 2002 році, її куплено з рук у 2018 році. У сервісному центрі Iveco запевняють, що одометр не мав втручання, показник оригінальний.

«Ця вантажівка — мій супутник. Я розмовляю з нею, я знаю її звук, я знаю, коли вона повідомляє мені, що щось не так. А найбільше вражає те, що вона практично не потребує технічного обслуговування», — каже Карлос, який перевозить сухі вантажі (харчові продукти, засоби гігієни тощо) переважно до штатів Рондонія, Акре та Мату-Гросу.

При цьому слід зауважити, що тривісний магістральний тягач з напівпричепом ходить маршрутами у малонаселеному сільськогосподарському штаті. Його прикра географічна особливість у тому, що тамтешні дороги не завжди мають асфальтове покриття.

Карлос каже, що придбання такої вантажівки було несподіваною можливістю започаткувати власний маленький бізнес, оскільки попередня компанія відмовилася від вантажівок на користь новіших, сучасніших моделей й виставила EuroTech на продаж. А у нього вона ось уже восьмий рік ходить навіть краще за сучасні моделі, а за споживанням пального подекуди навіть краща.

Карлос на своєму Iveco EuroTech проїжджає в середньому 14 000 кілометрів на місяць. Секрет такої довговічності й безвідмовної продуктивності, за словами водія, полягає в ретельному профілактичному обслуговуванні.

«Двигун — це та частина, яка отримує найбільше похвал від свого власника. Я захоплююся його точністю. Це потужний, надійний і безстрашний двигун», — каже Карлос.

Автомобіль оснащений 13,8-літровим рядним 6-циліндровим двигуном Iveco 8210.42.KA, що відповідає стандартам Euro II. Завдяки системі впорскування Bosch PDE 30 (насос-форсунки) та осьовому турбокомпресору він видаває 370 кінських сил і 1750 Нм крутного моменту.

З ведучим мостом Rockwell U180 з одним редуктором та 13-ступеневою коробкою передач Eaton автомобіль легко тягне до 45 тонн.

У службі маркетингу Iveco в Латинській Америці результатом безпроблемного пробігу 23- річної машини задоволені, вважаючи такий показник найкращим інструментом для просування техніки на латиноамериканському ринку.

IVECO продовжує масштабне святкування свого 50-річчя та водночас розширює модельну лінійку електровантажівок важкого класу. До представленої у 2024 році моделі S-eWay Rigid тепер приєднується новинка S-eWay Artic — тягач, створений для регіональних і магістральних перевезень, який, за задумом виробника, має стати флагманом у сфері безвуглецевої логістики.

Нова модель базується на новітній електричній осі eAxle, розробленій підрозділом FPT Industrial. У її конструкцію інтегровано два електродвигуни, які разом забезпечують постійну потужність 480 кВт. Джерелом енергії є акумуляторні батареї типу LFP (літій-залізо-фосфатні) загальною ємністю 603 кВт·год, з яких 97% доступні для реального використання — це один з найвищих показників у сегменті важких вантажівок. Завдяки цьому автономність машини сягає до 600 км без підзарядки.

Швидкість заряджання теж вражає: заряд від 20 до 80% на станції постійного струму потужністю 350 кВт займає лише годину. Водночас поліпшена система терморегуляції забезпечує стабільну роботу батарей в екстремальних температурних умовах — від -30 до +45°C. Ресурс акумуляторів розрахований на щонайменше 12 років експлуатації зі збереженням до 70% початкової ємності, а сама IVECO надає гарантію терміном 10 років або 1,2 млн км пробігу — рекордний показник у галузі.

S-eWay Artic буде пропонуватись з колісною формулою 4?2 та колісною базою 3932 мм. Така архітектура дозволяє змінювати кількість батарей залежно від пріоритету: чи то максимальний запас ходу, чи збільшена вантажопідйомність. Для перевезення вантажів, чутливих до температури, доступна опція електричної коробки відбору потужності (ePTO), що дозволяє під’єднувати холодильне обладнання.

Інженери також подбали про комфорт і аеродинаміку: нова подовжена кабіна Aero Cab розроблена з урахуванням зниження лобового опору, а замість традиційних дзеркал тут використовується система камер — технологія, що активно впроваджується у преміум-сегменті. Завдяки пневматичній підвісці забезпечується виняткова плавність ходу і точність керування, що особливо важливо при далеких перевезеннях.

Окрім апаратної частини, S-eWay Artic пропонує широкий спектр цифрових сервісів. Менеджери автопарків отримують доступ до платформи IVECO ON з глибокою аналітикою, а водії — до мобільного застосунку Easy App. Стандартне оснащення включає одну з найсучасніших на ринку навігаційних систем Smart Routing, що дозволяє зручно планувати маршрут через 10-дюймовий мультимедійний дисплей. Для зручності заряджання також доступна програма eCharge Packs із інтелектуальними алгоритмами планування.

Stellantis Pro One, бізнес-підрозділ Stellantis NV, який спеціалізується на комерційних автомобілях, та IVECO, бренд Iveco Group NV, який розробляє, виробляє та продає легкі, середні та важкі комерційні автомобілі, оголошують про підписання угод про постачання двох повністю електричних легких комерційних автомобілів (LCV) для IVECO для європейського ринку. Вони базуватимуться на повністю електричних платформах середнього розміру та великого фургона Stellantis Pro One із повною масою автомобіля (GVW) від 2,8 до 4,25.

Stellantis Pro One виготовлятиме фургони на своїх заводах у Атесса (Італія), Глівіце (Польща) та Орден (Франція) і доставлятиме їх до Iveco Group. Потім Група буде поширювати транспортні засоби на європейському ринку, в тому числі у Великій Британії, через свої встановлені канали продажів і обслуговування.

Маючи загальну масу відповідно від 2,8 до 3,1 т та від 3,5 до 4,25 т, два майбутні фургони IVECO доповнять пропозицію електричних батарей бренду для європейського ринку та поширять її на цей легший сегмент, надаючи клієнтам більш широкий вибір продуктів для всіх застосувань. Ці транспортні засоби розширюють і покращують портфель легких комерційних автомобілів IVECO разом із культовими автомобілями eDaily, виробленими в Італії на історичному заводі IVECO в Суццарі та електрифікованими на заводі в Брешії.

Дві компанії передбачають комерціалізацію нових моделей до середини 2026 року, виходячи з десятирічних поставок. Це означає значну співпрацю в секторі комерційних автомобілів, зобов’язання щодо переходу до стійкої мобільності з довгостроковим горизонтом.

Основоположним у виборі партнера IVECO був досвід Stellantis Pro One та його прагнення внести значний внесок у скорочення викидів вуглекислого газу.

Лука Сра, президент бізнес-підрозділу вантажівок Iveco Group, сказав:

«Ми раді додати два інноваційні та універсальні акумуляторні електричні фургони до нашої лінійки легких комерційних автомобілів, підвищуючи нашу конкурентоспроможність у сегменті фургонів. Вибираючи партнерство зі Stellantis Pro One, ми використовуємо обширні ноу-хау та сильну присутність в Італії та Європі, які історично пов’язують наші компанії. Я впевнений, що ця виграшна співпраця принесе користь нашим європейським клієнтам, зокрема для успіху їхніх логістичних компаній на останній милі».

«Ми пишаємося співпрацею з італійською та провідною світовою компанією, як-от IVECO», — говорить Жан Філіп Імпарато, операційний директор Stellantis для розширеної Європи, — «і це сталося тому, що ми є лідерами європейського ринку легких комерційних автомобілів завдяки нашій досконалості в роботі, якості нашої продукції та нашій здатності розробляти технологію акумуляторних приводів, яка допомагає зменшити забруднюючі викиди та захистити навколишнє середовище».