Hyundai готує серйозне перезавантаження Tucson. Наступне покоління, яке в документах компанії має секретний код NX5, вийде у 2027 або 2028 модельному році й майже не матиме нічого спільного з поточною генерацією автомобіля.

Замість плавних ліній та «спортивної» пластики нинішньої моделі новий Tucson робить ставку на квадратні форми, візуальну масивність та образ міцного, практичного SUV, повідомляє Carscoops. Саме так Hyundai планує конкурувати з Toyota RAV4 та Honda CR-V. Очікується, що зовнішність нового Tucson багато в чому буде натхненна торішнім концептом Hyundai CRATER.

Передню частину автівки формуватимуть піксельні денні ходові вогні, які спускаються вниз і візуально з’єднуються з основними фарами. Капот матиме форму «мушлі», що накриває крила, а решітка радіатора вирізнятиметься ширшим і грубішим візерунком. Разом усе це створюватиме утилітарний, майже позашляховий настрій. У профіль Tucson виглядає масивнішим завдяки вираженому нижньому облицюванню, кутастим колісним аркам та піднятій лінії вікон. Завершують образ вузькі вертикальні світлодіодні ліхтарі та акуратний одинарний вихлоп.

Салон як «програмний продукт»

За повідомленнями інсайдерів, інтер’єр зміниться не менш радикально. З новим Tucson дебютує нове покоління мультимедійної системи Pleos Connect, створене на Android Automotive. Центральне місце займе великий сенсорний дисплей у стилі Tesla, а ключовим нововведенням стане голосове керування на базі штучного інтелекту. Система буде здатна обробляти природну мову для навігації, керування мультимедіа та налаштувань автомобіля.

До того ж Hyundai не планує повністю відмовлятися від фізичних кнопок. Очікується розумний баланс між сенсорними елементами та традиційними органами керування. Важіль трансмісії, ймовірно, переїде на рульову колонку, звільнивши простір на центральній консолі.

Кінець дизелю і ставка на гібриди

Tucson-ом нового покоління Hyundai остаточно закриває дизельну сторінку. Натомість кросовер зосереджується на електрифікації — базовими стануть гібридні силові установки. Очікуються 2,0-літровий гібрид та 1,6-літровий гібрид, що є еволюцією нинішніх систем бренду. Плагін-гібридна версія залишиться в строю та, за попередніми даними, зможе проїжджати близько 100 км виключно на електротязі. Це серйозна заявка для класу й чіткий сигнал, що Tucson готують до суворіших екологічних вимог найближчих років.

Чи буде Tucson N?

Hyundai не виключає появи більш «гарячих» версій пізніше — включно з потенційним Tucson N. Якщо це станеться, мова йтиме не про класичний «агресивний» SUV, а про гібридну модель з підвищеною віддачею, яка могла б напряму змагатися з Toyota RAV4 GR Sport.

Вихід на ринок і конкуренція

Новому Tucson доведеться грати на одному з найжорсткіших полів у світі. Окрім RAV4 та CR-V, його суперниками стануть Mazda CX-5, KIA Sportage, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan, Nissan Rogue та Mitsubishi Outlander, а також Ford Bronco Sport і Chevrolet Equinox. Офіційна прем’єра очікується пізніше цього року, а продажі на ключових ринках стартують на початку 2027-го.

Південнокорейський автоконцерн Hyundai Motors не скористався опціоном на зворотний викуп свого колишнього заводу в Росії. Його термін дії закінчився у січні 2026 року. Про це пише The Moscow Times.

Йдеться про підприємство в Санкт-Петербурзі, здатне випускати понад 200 тис. автомобілів на рік.

При цьому Hyundai запевнила, що продовжить надавати гарантійний ремонт і сервісне обслуговування власникам раніше проданих в Росії автомобілів.

«До 2022 року Hyundai разом з дочірньою компанією Kia була найбільшим іноземним автовиробником на російському ринку. Однак після вторгнення російської армії в Україну випуск у Росії автомобілів південнокорейської марки було припинено», — йдеться в публікації. — «Як причину називалися перебої з постачанням комплектуючих. Пізніше Hyundai продала 100% підприємства за символічні 10 тис. руб. із правом зворотного викупу протягом двох років російської компанії AGR Automotive Group».

Пи цьому у квітні 2025 року Hyundai зберегла за собою право на товарний знак у Росії як мінімум до 2034 року. Згідно з документами, це дозволяє компанії офіційно виробляти та реалізовувати на території країни широкий спектр транспортних засобів — від легкових автомобілів до автобусів, тракторів та тягачів.

Раніше правом на зворотний викуп своїх активів у Росії не скористалася Mazda.

«В інших автоконцернів, що залишили російський ринок, опціони закінчуються не скоро. Так, наприклад, у Renault і Nissan — 2028 року, а Mercedes-Benz — лише 2029-го», — йдеться в публікації. — «У свою чергу, більшість російських заводів, покинутих глобальними автоконцернами після 2022 року, випускають китайські автомобілі під власними брендами, не розкриваючи назви партнерів».

Як повідомлялось, Mazda Motor втратила право викупу своєї 50%-ї частки у спільному підприємстві в Росії, оскільки не скористалася ним у визначений термін.

Mazda продала свою частку у колишньому заводі Мазда Соллерс Мануфекчуринг Рус (МСМР) у Владивостоці, де випускалися легкові авто, ПАТ Соллерс за один євро у жовтні 2022 року. Викупити її можна було за ту ж суму протягом трьох років.

Автозавод у Владивостоці було успішно перезапущено у 2023 році, зараз на його потужностях налагоджено виробництво автобусів під брендом Sollers.