СЕУЛ/ВЕСТ-САССЕКС, 10 липня 2025 року — Hyundai Motor Company представила IONIQ 6 N на світовій сцені під час Фестивалю швидкості у Ґудвуді, що стало знаковим етапом у розвитку електричного суббренду N. Від участі у серії електричних перегонів Pure ETCR до створення спортивних електроавтомобілів, готових і до треку, і до щоденного використання — Hyundai N знову розширює межі високопродуктивної електрифікації.

У центрі концепції IONIQ 6 N — прагнення створити електроавтомобіль, що дарує водієві яскраві емоції та безкомпромісну динаміку. Три основні принципи продуктивності від N — це Пожирач поворотів, Спорткар на кожен день та Треково-спроможний. IONIQ 6 N здатен подарувати захоплення на гоночному треку та залишитися комфортним і зручним для щоденного пересування — ідеальний баланс між драйвом та практичністю.

Серед ключових інженерних удосконалень: повністю оновлена геометрія підвіски, вдосконалена система віртуального перемикання передач N e-Shift, а також покращене аудіосприйняття завдяки новому обладнанню й акустичному налаштуванню. Завдяки цим технологіям IONIQ 6 N виводить продуктивність електроавтомобіля на новий рівень.

«З IONIQ 6 N ми прагнемо дати ентузіастам ще більше драйву й емоцій, пропонуючи потужність, яка розкриває справжню сутність спортивного водіння — і на треку, і в щоденному русі», — зазначив Хосе Муньйос, Президент і CEO Hyundai Motor Company.

Інженерна досконалість та електрифікована динаміка

IONIQ 6 N демонструє вражаючі характеристики: 650 к.с. (478 кВт) та 770 Н·м крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає всього 3,2 секунди (в режимі N Launch Control), а максимальна швидкість сягає 257 км/год.

Інтеграція функцій кондиціонування батареї дозволила досягнути вищої та тривалішої продуктивності, у той час як оптимізований термо-менеджмент контроль та збільшена ємність в обігрівачі охолоджувальної рідини акумулятора значно скоротили час кондиціонування. Це гарантує, що IONIQ 6 N завжди готовий до заїзду.

Спеціально розроблена система керування батареєю N Battery забезпечує стабільну продуктивність за будь-яких сценаріїв — від дрег-заїздів до тривалих перегонів. Оптимізоване теплове керування, новий обігрівач охолоджувальної рідини та функції попередньої підготовки батареї мінімізують час очікування перед заїздом.

Аеродинаміка стала невіддільною частиною дизайну IONIQ 6 N. Заднє антикрило на лебединих шийках і розширені крила підкреслюють спортивний стиль і забезпечують стабільність на високій швидкості.

Автомобіль представлено в новому кольорі Performance Blue Pearl — перламутровому відтінку фірмового блакитного кольору Hyundai N, який додає глибини та виразності спортивному характеру моделі.

Оновлена підвіска, знижений центр крену та модернізоване шасі підвищують точність керування та зчеплення з дорогою. Нові амортизатори з електронним керуванням (ECS) зі стробовими сенсорами забезпечують адаптацію до різних умов руху — від звичайних поїздок до інтенсивних заїздів на треку.

«IONIQ 6 N — це унікальне поєднання потужності, аеродинаміки, вдосконаленого теплового контролю й інтелектуальної підвіски. Це автомобіль, який не просто розширює межі — він їх переосмислює», — прокоментував Манфред Гаррер, віцепрезидент і керівник підрозділу Vehicle Development Tech Unit Hyundai Motor Company.

Новий рівень взаємодії: Просунутий контроль з IONIQ 6 N

IONIQ 6 N обладнаний вдосконаленим програмним забезпеченням, розробленим спеціалістами Hyundai, яке забезпечує глибоку взаємодію між автомобілем і водієм.

Центром інтерактивного досвіду є N Active Sound+ — аудіосистема нового покоління з об’ємним звучанням, підсилена спеціальним акустичним процесором ADP. Вона додає кожній поїздці новий вимір — не тільки в динаміці, а й у сприйнятті.

Система N Active Sound + створює динамічний звуковий супровід з трьома режимами звучання: гоночний «Ignition», ностальгічний «Evolution» та футуристичний «Lightspeed». Усі вони формують унікальне аудіовідчуття для водія.

Функція N e-Shift імітує перемикання передач у стилі автоспорту, посилюючи відчуття контролю. Вона синхронізована з іншими режимами: N Launch Control, N Drift Optimizer, N Grin Boost і N Torque Distribution — для ще більш динамічного керування.

Доповнює цей досвід N Ambient Shift Light — система внутрішнього підсвічування, яка візуально підказує ідеальні моменти для перемикання передач. Ці світлові сигнали синхронізуються з динамікою їзди, перетворюючи салон на справжню арену продуктивності.

Для трек-драйверів передбачено N Track Manager — інструмент для аналізу та персоналізації заїздів. Водії можуть створювати власні треки, переглядати телеметрію в реальному часі, змагатися з «примарним» авто та вивчати детальні дані по колах.

Ще одна унікальна розробка — N Drift Optimizer. Вона надає повний контроль над параметрами дрифту: від моменту ініціації до кута заносу та рівня обертання коліс. Це дозволяє адаптувати поведінку авто під індивідуальний стиль і рівень підготовки водія.

Разом ці функції демонструють прагнення Hyundai N створити не просто швидкий, а глибоко інтерактивний та емоційний електроавтомобіль. IONIQ 6 N відкриває нові горизонти керованості та задоволення від водіння — як для професіоналів, так і для звичайних водіїв.

У тандемі з запуском IONIQ 6 N буде представлена лінійка аксесуарів N Performance, натхненних автоспортом. Вони дозволяють додатково персоналізувати автомобіль і відчути трековий характер навіть на міських вулицях.

День електрифікації та спортивного драйву у Ґудвуді

Цьогоріч Hyundai N знову в центрі уваги на Goodwood Festival of Speed зі світовою прем’єрою IONIQ 6 N. Після дебюту IONIQ 5 N у 2023 році бренд продовжує демонструвати своє бачення високопродуктивного електричного майбутнього.

Hyundai N підкорює легендарний Goodwood Festival of Speed з унікальною зоною просто біля знакової траси Hillclimb, поруч із стартовим мостом. Відвідувачі стенду Hyundai N мають ексклюзивний доступ до спеціальної трибуни, яка відкриває неперевершений огляд на найзахопливіші моменти фестивалю. Саме тут, у самому центрі подій, можна відчути справжній дух швидкості та інновацій.

Гості стенду можуть взяти участь в інтерактивному турі зі збиранням штампів — після його проходження відкривається доступ до преміальної трибуни та унікальних подарунків, доступних лише під час фестивалю.

На стенді представлені електрифіковані моделі лінійки Hyundai N. Серед них — новий IONIQ 6 N, продемонстрований із додатковими N Performance-компонентами, а також IONIQ 5 N і спеціальна версія IONIQ 5 N TA Spec. Ці моделі втілюють шлях Hyundai від автоспортивної інженерії до серійного високопродуктивного електромобіля майбутнього.

На трасі Hillclimb глядачі побачать видовищне шоу технологій та швидкості: ’14 WRC Rally 1, ’24 WRC Rally 1 Hybrid, IONIQ 5 N, IONIQ 5 N TA Spec, i30 N, RN24, IONIQ 6 N, IONIQ 6 N Drift Spec і IONIQ 6 N з N Performance-комплектом — кожен автомобіль вражатиме власним характером та можливостями.

Один із головних моментів фестивалю — демонстраційний заїзд ‘N Moment’, який відбудеться 10 липня. У синхронізованому шоу візьмуть участь усі моделі лінійки Hyundai N, включаючи динамічний дебют IONIQ 6 N. Це видовищне дійство стане справжнім символом нової ери для Hyundai N — ери сміливих ідей, емоційної динаміки та електрифікованої потужності.

Механічна коробка передач стає рідкістю, оскільки все більше автовиробників відмовляються від неї. Водночас очільники Hyundai вважають, що МКПП вже не має попиту серед покупців.

Як пише Motor1, зручність автоматичної коробки передач незаперечна, але є й інші причини, чому «механіка» зникає. Однією з них є те, що сучасні системи допомоги водієві орієнтовані на АКПП. Водночас розробка автівки з обома типами коробок збільшує витрати.

В результаті їх важко окупити, оскільки рівень використання механічних коробок передач продовжує знижуватися. Норми викидів також відіграють певну роль, оскільки сучасні автоматичні коробки передач, як правило, ефективніші за механічні.

Проте, напевно, найголовнішу роль в падінні популярності «механіки» відіграє зниження попиту. В інтерв’ю журналу Car Magazine керуючий директор Європейського технічного центру Hyundai в Німеччині заявив: «Ніхто більше не хоче механічних коробок передач».

Торік в США рівень попиту на механічну коробку передач Elantra N становив лише 30 відсотків, тоді як решта покупців обрали восьмиступеневу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням. Очільник Hyundai також вважає, що покупці більше не хочуть мати аналогових циферблатів чи важелів ручного гальма.

Тенденція така, що більшість молодих покупців віком до 40 років хочуть новий автомобіль, який буде оснащений електронним ручним гальмом, повністю цифровою панеллю приладів та автоматичною коробкою передач.

Після прем’єри на автосалоні в Шанхаї у квітні цього року, компанія Beijing-Hyundai поступово розкриває нові подробиці про середньорозмірний електричний кросовер Elexio. Ця модель має стати новим орієнтиром для лінійки Hyundai на китайському ринку, і тепер виробник оприлюднив офіційні зображення інтер’єру автомобіля, демонструючи, як буде виглядати цифрове майбутнє бренду.

Салон Elexio виконано у стилі повного переходу до цифрової архітектури. У моделі повністю відсутня традиційна панель приладів, а фізичних кнопок на передній консолі майже немає. Основний візуальний акцент зроблено на великий 27-дюймовий дисплей мультимедійної системи з роздільною здатністю 4К, який візуально сприймається як єдиний монітор, однак підтримує незалежне відображення контенту для водія та переднього пасажира. Частину функцій традиційної «приборки» планується реалізувати за допомогою проекційного дисплея, що з’явиться на лобовому склі.

Інформаційно-розважальна система побудована на потужному чипі Qualcomm 8295 і підтримує голосове керування. Для зберігання дрібних речей передбачено 29 відсіків і висувну шухляду. Об’єм багажника становить 506 літрів, що цілком відповідає потребам міської родини або активного способу життя.

Hyundai Elexio побудований на електричній платформі E-GMP, яка також лежить в основі моделей лінійки Ioniq. Водночас з погляду дизайну новинка має власну айдентику, яка формує образ наступного покоління Hyundai, розробленого спеціально для Китаю.

Габарити кросовера вже відомі з китайської сертифікаційної бази: довжина складає 4615 мм, ширина — 1875 мм, висота — 1673 мм, а колісна база сягає 2750 мм. Технічно Elexio пропонуватимуть у двох варіантах: із переднім приводом, де встановлено один електромотор потужністю 218 кінських сил, або з повним приводом, який передбачає наявність другого електродвигуна потужністю 99 кінських сил. У такій конфігурації сумарна потужність силової установки перевищує 316 к.с. Максимальна швидкість незалежно від типу приводу обмежена 185 км/год.

Живлення забезпечується літій-залізо-фосфатною тяговою батареєю від FinDreams — дочірньої компанії китайського гіганта BYD. Ємність акумулятора виробник поки не розголошує, однак заявлено, що запас ходу сягатиме 700 кілометрів за китайським тестовим циклом CLTC. Акумулятор підтримує функцію швидкої зарядки: з 30 до 80% батарея поповнюється лише за 27 хвилин.

Hyundai Elexio вийде на китайський ринок у третьому кварталі 2025 року — очікується, що продажі стартують у вересні. Наразі немає підтверджень щодо можливості експорту моделі за межі КНР, однак успіх на внутрішньому ринку може стати важливим кроком до подальшого розширення.