Hyundai хоче підняти свої літаючі автомобілі у небо до кінця цього десятиліття. Про це в інтерв’ю Top Gear сказав голова британського підрозділу компанії Майкл Коул. Шанси реалізувати цей проєкт досить суттєві, хоча масштаби польотів можуть виявитися не надто великими.

На думку топ-менеджера, спочатку це будуть повітряні таксі та дрони-доставники, які курсуватимуть містами. Першим містом, якому Hyundai планує запропонувати рішення міської повітряної мобільності, стане Ковентрі.

Запуск літального апарату для перевезення вантажів, а можливо, й пасажирів, обговорюється з міською радою Ковентрі та урядом Великої Британії. З цією метою буде створено центр літаючих автомобілів з вертикальним злітом та посадкою (eVTOL) під назвою «Air One». Він стане першим кроком на шляху до міської повітряної мобільності.

Свій автономний літальний апарат Hyundai Motor Group продемонструвала на CES 2020. А в 2022 році американська компанія Supernal, що належить Групі, показала концепт електричного літаючого автомобіля на акумуляторній батареї для міських перельотів.

Презентація схожого на вертоліт eVTOL відбулася на міжнародному авіасалоні у Фарнборо. Концепт мав п’ятимісну кабіну. У конструкції заявлено широке використання вуглецевого волокна та пластика, що переробляється. Це дозволило знизити вагу літального апарату.

Також компанії працює над далекобійним літаючим автомобілем на водневих паливних елементах. Він з’явиться наступного десятиліття.

Дорожні випробування флагманського кросовера можуть стартувати вже цього року. Кросовер Hyundai Palisade нового покоління отримає гібридну силову установку. За даними південнокорейського видання Chosun Biz, Palisade другої генерації вже не за горами.

Тести можуть розпочатися у другій половині поточного року, а виробництво у січні 2025-го. При цьому, як стверджують інсайдери, у гаму двигунів флагмана вперше увійде гібридна силова установка, що римується з планами компанії щодо поступової електрифікації лінійки.

Офіційних даних про «другий» Hyundai Palisade поки немає, проте раніше компанія вже натякала на можливу появу в гамі бензоелектричного варіанту. Як пише CarBuzz, віце-президент Hyundai North America з планування Олабісі Бойл сказав у 2022 році, що компанія готова наділити Palisade такою установкою, якщо буде попит.

Інсайдери з Кореї припускають, що основою гібридної установки стане новий 2,5-літровий бензиновий турбомотор, який видасть понад 280 кінських сил, а пару складе електродвигун. Трансмісія — восьмидіапазонний автомат від Hyundai Transys (виробник трансмісій, сидінь та приводів коліс). Також очікується, що нинішній бензиновий мотор на 3,8 л поступиться місцем більш скромному наддувному агрегату об’ємом 3,5 літра.

Hyundai, як і багато інших виробників, рухається до повної електрифікації та розглядає гібриди як перехідну ланку. За словами гендиректора Hyundai Motor Хосе Муньоса, кінцева мета автогіганта — стати сильним гравцем у галузі електрокарів. Частку «батарейних» машин в обсязі продажів планується збільшити з торішніх чотирьох відсотків до 17 відсотків у 2026 році та до 36 відсотків у 2030-му. Преміальну «доньку» Hyundai, Genesis, до кінця десятиліття повністю переведуть на електрику.

Система освітлення HD, розроблена Hyundai Mobis, відображає інформацію про дорожнє покриття в режимі реального часу для підвищення зручності та безпеки водіїв. Вона інтегрується з GPS-навігацією, щоб інформувати водія про зону будівництва попереду, і використовує датчик камери для відображення віртуального пішохідного переходу на дорозі. Схожі системи встановлюють на свої флагманські моделі Mercedes-Benz та Audi.

Компанія Hyundai Mobis розробила фари нового покоління, які показують дорожні знаки на дорозі в режимі реального часу. Очікується, що ця технологія може значно зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод у нічний час як для водіїв, так і для пішоходів.

HD Lighting System, розроблена Hyundai Mobis, — це технологія, яка візуалізує дорожні знаки у вигляді тексту або фігур і проектує їх на дорожнє покриття. Наприклад, ліхтар показує водіям, що попереду дорожнє будівництво, використовуючи відповідні символи, а знак пішохідного переходу проектує на дорожнє покриття світлом лампи, щоб допомогти пішоходам безпечно переходити дорогу.

Система освітлення HD складається з мікро-світлодіодів високої чіткості, які є джерелами світла, та цифрового мікро-дзеркального пристрою (DMD) — набору крихітних дзеркал, які разом діють як відбивач. Ключовими технологіями є технологія, яка ретельно контролює DMD, і програмна логіка, яка забезпечує його роботу. Інформація, отримана з переднього датчика (камери) та GPS-навігації, також може бути використана.

Система освітлення HD має близько 25 000 мікро-світлодіодів шириною 0,04 мм, що навіть тонше за людську волосину. Це у 250 разів більше світлодіодів, ніж у світлодіодних фарах (80-120 світлодіодів), які зараз серійно виробляються. Це допомагає лампі набагато точніше виявляти об’єкти та пішоходів.

DMD — це надточний контролер, який відбиває світло за допомогою мікроскопічних дзеркал розміром лише 0,01 мм. Світло, що випромінюється щільно упакованими світлодіодами, відбивається за допомогою 1,3 мільйона цифрових дзеркал для проектування бажаних форм і символів на поверхню дороги. Кількість світлодіодів, збільшена в 10 000 разів порівняно з попереднім DMD, може контролюватися індивідуально для проектування чіткої, точної інформації на дорогу незалежно від дорожніх умов.

Важливою особливістю системи HD-освітлення Hyundai Mobis є те, що вона відображає дані, які надходять від датчика камери та GPS-навігації в режимі реального часу. Наприклад, коли автомобіль наближається до зони будівництва, HD Lighting System відображає символ «Under Construction» розміром 1,5 м за 15 м перед водієм, а також може інформувати водія про обмеження швидкості. Таким чином, водій може легко розпізнати, коли автомобіль наближається до «лежачого поліцейського» і де знаходяться в’їзди та з’їзди з автомагістралі, дивлячись вперед.

Система HD освітлення також може проактивно запобігати наїзду на пішоходів. Датчик камери розпізнає пішоходів під час руху по віддаленому провулку і показує віртуальний пішохідний перехід на дорозі. Таким чином реалізується так звана технологія «комунікативного освітлення», яка не тільки спілкується з пішоходами за допомогою аварійних вогнів або звукового сигналу, але й за допомогою фар.