На початку цього року компанія Nissan оголосила, що припинила витрачати гроші на двигуни внутрішнього згоряння. Однак інші великі японські автовиробники бачать майбутнє ДВЗ інакше. Toyota, Subaru та Mazda пообіцяли свою довгострокову відданість ДВЗ, інвестуючи в нові розробки. Тепер настала черга Honda зробити те саме.

Honda працює над чотирициліндровими двигунами, що працюють за циклом Аткінсона. Відомо, що нові мотори матимуть робочий об’єм у 1,5 і 2,0 літра. Обидва силові агрегати з прямим уприскуванням рекламуються як «Зовсім нові».

Honda стверджує, що у випадку меншого двигуна нова розробка може розширити діапазон обертів, у якому двигун є високоефективним, більш ніж на 40% порівняно з гібридною 1,5-літровою установкою, яка є в сучасних автомобілях. Новий гібридний компонент буде розділено між «малорозмірними» та «середньорозмірними» системами.

Також зазначається, що нові двигуни розроблені для реалізації зміни теоретичного співвідношення «повітря-паливо». Ймовірно, Honda має на увазі те, що Mazda називає метод спалювання Lambda One.

Завдяки спільному використанню більшої кількості обладнання між моделями, Honda прагне вдвічі скоротити витрати на виробництво гібрида, який з’явиться у 2027 році, порівняно з еквівалентним автомобілем, випущеним у 2018 році. Деякі з цих частково електрифікованих транспортних засобів матимуть електричний повний привід.

Цікаво, що Honda планує продавати 1,3 мільйона гібридів щорічно до кінця десятиліття. Наступною метою до 2040 року буде пропонувати лише електромобілі з акумуляторами та паливними елементами, а в ідеалі — досягти вуглецевої нейтральності для всіх операцій у 2050 році.

Honda підтвердила, що новий Prelude прибуде в Європу на початку 2026 року. Модель матиме гібридну силову установку з технологією імітації перемикання передач Honda S+ Shift.

Очікується, Prelude їздитиме на тій же архітектурі, що й Civic, CR-V і ZR-V. Однак, вірогідно, інженери Honda нададуть моделі гостріші налаштування шасі, щоб виправдати його спортивність.

Під капотом новинки буде знайома двомоторна гібридна система Honda, яка вже є в гібридах Civic, Accord, HR-V і CR-V. Вона поєднує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із двома електродвигунами, один із яких у більшості сценаріїв приводить у рух передні колеса.

Honda використовує термін eCVT у позначенні трансмісій, однак, фактично, ця система не має традиційної коробки передач. Натомість вона являє собою лише зчеплення, яке за потреби підключає або від’єднує двигун.

Саме тому, інженери японського автовиробника розробили технологію, що відтворює момент зміни передач, подібно до традиційних авто. Компанія каже, що система Honda S+ Shift буде імітувати звук і відчуття швидкого автоматичного перемикання передач, аби забезпечити ідеальний баланс захоплюючого задоволення від водіння нового Prelude.

Оригінальну модель представили 46 років тому. Відтоді Prelude пережив 5 поколінь, проте його виробництво припинили у 2000 році. Тепер Honda вирішила відродити автівку в новій ітерації.

Ханс де Єгер, старший віцепрезидент Honda Motor Europe, сказав:

«Honda Prelude є знаковою табличкою, і ця остання модель обіцяє спиратися на цю спадщину завдяки нашій фірмовій гібридній продуктивності та новітній динамічній технології. Все для того, щоб не тільки забезпечити виняткову ефективність, але й отримати задоволення від керування, якими відома ця модель. Ми раді його приходу в Європу після дуже позитивного прийому досі».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Honda ?????? (@hondajp)