Спільне підприємство GAC Honda офіційно представило оновлений седан Honda Accord 2025 модельного року у версії з можливістю заряджання від мережі. Новинка отримала назву Accord e:PHEV і є частиною електрифікаційної стратегії бренду на китайському ринку.

Accord e:PHEV оснащено гібридною силовою установкою на базі 2,0-літрового атмосферного двигуна потужністю 148 к.с., що працює в парі з електромотором і безступінчастим варіатором e-CVT. Завдяки батареї, яку можна заряджати від звичайної розетки, автомобіль може подолати до 82 км виключно на електротязі за методикою WLTC — це дозволяє щоденні міські поїздки здійснювати без витрати пального.

Габарити Accord e:PHEV не змінилися порівняно з бензиновою версією: 4980 мм завдовжки, 1862 мм завширшки, 1449 мм заввишки, а колісна база становить 2830 мм. Візуально новинка практично ідентична стандартному Accord, за винятком шильдика e:PHEV на кормі. Передня частина зберегла знайому шестикутну решітку радіатора, а дверні ручки залишилися класичними.

Модель доступна у трьох комплектаціях: Deluxe, Premium і Ultimate. Базова версія обійдеться приблизно в 31 500 доларів США, а топова — у 37 400 доларів, що вважається досить дорого для китайського ринку. Для порівняння, гібридну Toyota Camry XV80 тут можна придбати орієнтовно за 22 тисячі доларів.

У комплектації Premium автомобіль пропонує цифрову панель приладів на 10,2 дюйма, проекційний дисплей, медіасистему з екраном 12,3 дюйма та розширений набір електронних асистентів водія.

Honda анонсировала новую программу поставки запчастей для снятых с производства моделей с весны 2026 года. Первый в списке — легендарный NSX первого поколения.

Honda пока не уточняет, какие именно детали войдут в список. И, судя по формулировкам, это будут не только оригинальные запчасти. В заявлении говорится о том, что поставлять все фирменные OEM-детали для старых машин становится все сложнее, поэтому компания будет использовать так называемые «оригинальные совместимые детали». То есть аналоги, которые соответствуют стандартам качества, но не обязательно будут производиться по старым чертежам на старом заводе.

В некоторых случаях речь может идти о восстановленных деталях, 3D-печати и других современных методах. Главное, по словам Honda, сохранить функциональность и надежность на уровне оригинала.

Сейчас у Honda действует программа NSX Refresh Plan — она работает с 1993 года, но скоро будет закрыта. Ее место займет новый глобальный сервис восстановления, который со временем охватит и другие спортивные модели бренда. Какие именно — пока не раскрывают. Подробности обещают осенью.

Источник: Honda