Сьогодні системами на кшталт Apple CarPlay нікого не здивуєш, але 40 років тому навігаційні системи були дивом. І першою таке диво представила саме Honda.

Система Honda Electro Gyrocator була представлена у 1981 році як додаткова опція на Honda Accord 2 покоління. І ця історія цікавіша, ніж може здатись, адже в ті часи GPS ще не було в масовому використанні. Тобто навігація працювала суто механічно.

«Серцем» системи слугував газовий гіроскоп, який працював за допомогою інерційного руху гелію. Газ впорскувався на два розігрітих дроти. Коли автомобіль повертав, інерційний рух газу змінювався і розподілявся на дроти нерівномірно. Різниця в температурі дротів дозволяла зафіксувати, куди саме рухається автомобіль.

Дані з гіроскопа та датчику пробігу авто виводились на монохромнии? екран у вигляді точки, яка змінювала своє положення. Поверх монітора встановлювалась напівпрозора мапа масштабом 1/250 000, яка дозволяла відслідкувати рух авто. Власне використання мап і було недоліком системи — водію доводилось мати багато мап та змінювати їх вручну, часто було складно визначити стартову точку.

А найбільшим недоліком навігаційної системи була її вартість — 2800 доларів, майже чверть від всієї вартості авто. Згодом, у 1990 році Honda створила технологію вже цифрових мап на моделі Legend, де так само використовувався газовий гіроскоп.

Honda володіє патентами на більшість основних технологій, включаючи карти на CD-ROM, технологію зіставлення карт та систему зберігання карт на розділи. У 2017 році Інститут інженерів з електротехніки та електроніки (IEEE) відзначив Honda Electro Gyro-Cator як «IEEE Milestone» за її внесок у розвиток технологій.

Знаменитий болід «Формули-1» Honda RA272 1965 року відтворили у масштабі 1:8. Іграшкова модель шокувала ціною на рівні справжніх автомобілів.

Купити масштабну модель Honda RA272 можна за ціною 28 995 доларів. Для порівняння: нова Honda Civic 2025 коштує від 24 595 доларів. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Копія Honda RA272 у масштабі 1:8 створена компанією Amalgam Collection, яка славиться подібними ексклюзивними мініатюрами. Модель присвятили 60-річчю першої перемоги Honda у «Формулі-1».

Спеціалісти Amalgam Collection до найменших деталей відтворили болід Honda RA272, на якому Річі Гінтер виграв Гран-прі Мексики 1965 року. Зокрема, можна розгледіти його унікальний 1,5-літровий V12, який розвивав 230 к.с. при 12 000 об/хв.

Масштабна модель Honda складається з 1600 запчастин, а на її збирання йде 450 годин. Її монтують на спеціальну підставку та пакують у бокс. Крім того, покупці отримають сертифікат автентичності та спеціальний буклет із автографом президента гоночного підрозділу Honda Racing Кодзі Ватанабе.

Виготовлять лише 30 Honda RA272 у масштабі 1:8. Для тих, кому такий сувенір є надто дорогим, запропонують дешевшу і менш деталізовану версію у масштабі 1:18 за 1735 доларів — таких моделей вироблять 300.

Японський автовиробник переживає важкий період переходу на електромобілі, і його керівники переглядають курс дій.

Японський автомобільний гігант Honda переглядає свою стратегію щодо електромобілів, стикаючись із труднощами: високою вартістю розробки, зниженням попиту та впливом тарифів США.

У першому кварталі 2025-2026 фінансового року компанія одноразово зафіксувала збитки в 780 млн доларів через проблеми, пов’язані з електромобілями. Загалом, операційний прибуток Honda впав до 1,69 млрд доларів порівняно з 3,35 млрд доларів за аналогічний період минулого року.

Під час прес-конференції 6 серпня керуючий виконавчий директор Honda Ейдзі Фудзімура пояснив збитки своїми помилками, додавши, що вони не оптимістичні щодо майбутнього електромобілів.

Хоча Honda все ще планує запустити свою лінійку електромобілів 0 Series у США в 2026 році, компанія вже відклала інвестиції в канадський центр виробництва електромобілів. Honda важко переживає втрату федеральних податкових пільг у США та зниження попиту. Наразі в Штатах Honda продає два електромобілі: кросовери Honda Prologue та Acura ZDX на базі GM Ultium, які досягли хороших показників продажів лише завдяки значним стимулам.

Окрім цього, спроби Honda вийти на конкурентний китайський ринок електромобілів зі своєю лінійкою місцевої розробки не були успішними. Електромобілі Honda для китайського ринку були занадто дорогими на тлі місцевих брендів, які активно брали участь у цінових війнах, а їхнім автомобілям бракувало важливих функцій підключених технологій, які китайські споживачі знайшли в дешевших моделях.