Компанія Honda показала валізу, яка може трансформуватися в електричний мопед Motocompacto для однієї людини. Запас ходу скромний, проте ціна як у нового iPhone. Про незвичайну новинку повідомляє Jalopnik.

У рух електромопед Honda Motocompacto приводить мотор потужністю 0,67 к.с. Його вистачає для розгону до 24 км/год.

Компактні розміри у складеному стані та рукоятка в теорії дозволяють носити електричний мопед Honda Motocompacto із собою – як валізу. Однак його вага становить майже 19 кг. Це не так мало.

З іншого боку, компактність дозволяє легко та швидко занурювати електромопед у багажник автомобіля та вивантажувати його звідти. Тим більше, що Motocompacto не вдасться використовувати як основний транспортний засіб. Цьому перешкоджає не тільки конструкція, а й невеликий запас ходу 19 км.

У будь-якому разі, новинка Honda все одно лідирує за цим показником серед усіх валіз. Ціна Honda Motocompacto – лише 995 доларів.

Honda приєдналася до так званого альянсу Tesla NACS, ставши дев’ятим автовиробником, чиї електромобілі отримають доступ до широкої мережі Tesla Supercharger в Північній Америці.

Починаючи з 2025 року електромобілі Honda та її преміального підрозділу Acura стандартно оснащуватимуться північноамериканським зарядним портом NACS. Спочатку його отримає нова електрична модель, спеціально розроблена для ринку США. Надалі на стандарт NACS перейдуть усі електромобілі Honda та Acura.

До 2025 року поповнювати батареї у мережі Tesla Supercharger клієнти японської компанії зможуть, підключаючись за допомогою адаптерів. Таким чином у їхньому розпорядженні опиниться мережа Tesla Supercharger, яка наразі складається з понад 12 000 зарядних станцій й продовжує розростатись.

Раніше про перехід на NACS заявили Ford, General Motors, Volvo, Polestar, Rivian, Nissan, Mercedes-Benz та Fisker.

Тема змінних акумуляторних блоків для електромобілів та електричних мотоциклів активно просувається деякими китайськими виробниками. Зокрема, послугу оренди акумуляторів пропонує Nio. Це дозволило знизити вартість електромобіля загалом на 15-25%.

Власні розробки в цьому напрямку є й у Honda. Японська компанія розробила змінний мотоциклетний акумулятор Mobile Power Pack e: (MPPe:), який намагається вивести на ринок Індонезії. Встановлюються блоки в спеціальну шафу – Honda Power Pack Exchanger e: (HPPEe:).

Ідею шафи японська компанія, схоже, запозичила у тайванського виробника електроскутерів Gogoro. Але на відміну від оригіналу, шафа Honda не розпізнає користувача та скутер, автоматично зчитуючи інформацію з акумулятора. Він активується членською картою.

Система змінних акумуляторів Honda існує кілька років, але так і не знайшла широкого застосування. Поки компанія запустила кілька тестових проєктів у Японії, але після створення консорціуму змінних акумуляторів з Yamaha, Suzuki та Kawasaki, схоже, намагається позиціонувати свою батарею як конкуруючий стандарт. До речі, Yamaha розробляє свої скутери під акумулятори Gogoro.

У листопаді 2022 року Honda дебютувала на європейському ринку електромотоциклів з EM1, першим електробайком, розробленим спеціально для Європи. Наразі компанія націлилася на Індонезію. Більшість домогосподарств цієї країни з населенням 275 мільйонів використовують мотоцикли. Тоді як електромобілі, як і раніше, становлять лише невеликий відсоток місцевого ринку, а Honda, як ми знаємо, не поспішає розвивати цей напрямок.

Логічно припустити, що в Індонезії свій електробайк EM1 японці запропонують як із батареєю, так і без неї, тобто за підпискою. У США електробайк Honda EM1 коштує близько 2930 доларів із батареєю і приблизно 2600 доларів без неї. Вартість оренди блоку не поточнюється.