Спільне підприємство Dongfeng Honda представило на китайському ринку бензинову версію Honda Inspire 2026 модельного року. Модель, яка фактично є близьким родичем Honda Accord з іншим дизайном передньої частини та власними особливостями оснащення для китайського ринку, отримала мінімальні зміни.

Оновлена Honda Inspire доступна у трьох комплектаціях. Офіційні ціни залишилися на рівні моделі 2025 року та становлять від 182 800 до 213 800 юанів (приблизно від 25 400 до 29 700 доларів США).

Водночас у межах спеціальної червневої програми для покупців діють суттєві знижки: фактична вартість автомобіля знижується до 128 800 — 159 800 юанів (близько 17 900 — 22 200 доларів США).

Головна зміна Honda Inspire 2026 року стосується структури назв комплектацій. Виробник відмовився від позначення 260TURBO, яке використовувалося раніше, і перейшов на простішу схему із зазначенням робочого об’єму двигуна. Наприклад, попередня версія 260TURBO Elegance тепер називається 1.5T Elegance.

При цьому сам автомобіль практично не змінився. Зовнішній дизайн, оформлення салону та перелік обладнання повністю відповідають моделі 2025 року. Honda Inspire зберегла знайомий стиль із широкою решіткою радіатора, витягнутою оптикою та більш спортивним оформленням передньої частини порівняно з Accord.

Технічна частина також залишилася без змін. Седан оснащується 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 192 к.с. та максимальним крутним моментом 260 Нм. Мотор працює у парі з безступеневою трансмісією CVT.

Honda вивела на американський ринок новий CB1000F — великий нейкед із класичним характером, сучасною технікою та дизайном, створеним під впливом легендарних моделей бренду 1980-х років. У США ціна мотоцикла стартує з 10 599 доларів.

Новинка стала частиною сімейства CB, історія якого налічує вже понад сім десятиліть. За своєю технічною основою CB1000F близький до CB1000 Hornet SP, але отримав інший характер. Інженери Honda використали двигун, створений на базі агрегата супербайка Fireblade, та поєднали його з ретростилістикою, натхненною культовим CB750F.

Основою мотоцикла стала сталева ромбоподібна рама з двома лонжеронами, знайома за Hornet. Водночас для CB1000F розробили окремий підрамник, який дозволив змінити компонування задньої частини та зробити посадку зручнішою. Висота сидіння становить 795 мм.

У рух мотоцикл приводить чотирициліндровий двигун об’ємом 1000 куб. см, який бере початок від мотора Honda CBR1000RR Fireblade 2017 модельного року. Для використання на дорожньому нейкеді агрегат переналаштували: змінили впуск, фази газорозподілу та вихлопну систему, щоб зробити віддачу більш придатною для щоденної експлуатації.

Потужність двигуна становить 122 к.с. при 9000 об/хв, а максимальний крутний момент сягає 103 Нм при 8000 об/хв. Це менше, ніж у CB1000 Hornet, де мотор розвиває 150 к.с., однак у Honda свідомо зробили акцент не на пікових цифрах, а на більш рівномірній тязі без необхідності постійно розкручувати двигун до максимальних обертів.

Мотор працює у парі з модернізованою шестиступеневою коробкою передач, а вихлопна система виконана за схемою 4-2-1 із хромованими патрубками.

Підвіска побудована на компонентах Showa. Спереду встановлена перевернута вилка Showa SFF-BP діаметром 41 мм, а ззаду використовується система Pro-Link з амортизатором, який має регулювання попереднього натягу пружини, а також демпфування стиснення та відбою. Конструкцію доповнює асиметричний маятник.

CB1000F отримав 17-дюймові литі алюмінієві колеса з п’ятьма Y-подібними спицями, дизайн яких перегукується з концептом CBR1000RR-R Fireblade. За гальмування відповідає система Nissin, встановлена на обох осях.

Споряджена маса мотоцикла становить 214 кг разом із пальним у 16-літровому баку. Для контролю поведінки мотоцикла використовується шестикоординатний інерційний блок IMU, який допомагає електронним системам точніше реагувати на зміну умов руху. Передбачено три режими роботи: Standard, Rain та User.

Водій отримує 5-дюймову TFT-панель приладів із підтримкою підключення смартфона. До переліку електронних помічників входять ABS із функцією роботи в поворотах та система аварійного попередження під час різкого гальмування.

Окрему увагу Honda приділила стилю. Дизайн CB1000F відсилає до знаменитого CB750F кінця 1970-х та початку 1980-х років. Це помітно у формі повністю світлодіодної оптики з круглою передньою фарою, великих подвійних звукових сигналах та декоративному оформленні паливного бака. Графіка на ньому нагадує про епоху американського чемпіонату AMA Superbike та виступи Фредді Спенсера, який зробив CB750F одним із символів Honda у мотоспорті.

В Європі новий CB1000F доступний у трьох варіантах забарвлення: Wolf Silver Metallic із синьою смугою, Wolf Silver Metallic із сірою смугою та Graphite Black. Американським покупцям запропонують лише виконання Wolf Silver Metallic.

Для європейського ринку Honda також підготувала три пакети аксесуарів — Sports, Comfort та Travel. Вони включають такі елементи, як обтікач фари у колір кузова, захист радіатора та двигуна, квікшифтер, додаткові дефлектори та м’які бічні сумки для подорожей. У США ці компоненти будуть доступні окремо.

Разом із запуском CB1000F компанія підтвердила повернення спортбайків CBR1000RR та CBR1000RR-R Fireblade SP 2027 модельного року. Honda CBR1000RR з’явиться у дилерів у липні 2026 року за ціною від 17 099 доларів, а версія з ABS коштуватиме від 17 399 доларів. Флагманський CBR1000RR-R Fireblade SP у кольорі Grand Prix Red вийде на ринок у серпні 2026 року зі стартовою ціною 28 999 доларів.

Найнадійнішим новим кросовером 2026 року за версією Consumer Reports несподівано став не Toyota, а Honda Passport. Повністю оновлена модель отримала прогнозний рейтинг надійності 97 балів зі 100 можливих, очоливши не лише свій сегмент, а й фактично весь ринок нових автомобілів, представлених у дослідженні.

Такий результат виглядає особливо показовим, оскільки повне оновлення моделі зазвичай супроводжується певним падінням надійності в перші роки виробництва. Нові платформи, електронні системи та програмне забезпечення нерідко стають джерелом так званих «дитячих хвороб», які виробники усувають уже після початку продажів. Однак Honda Passport нового покоління зумів уникнути цього сценарію.

Рейтинг Consumer Reports базується на відгуках власників та аналізі 17 категорій потенційних несправностей. Організація традиційно вважається одним із найавторитетніших незалежних джерел оцінки автомобілів у США, оскільки купує тестові автомобілі за власний кошт і не приймає рекламних контрактів від автовиробників.

Нове покоління Honda Passport стало глибокою модернізацією моделі, яка вперше повернулася на ринок у 2019 році після тривалої перерви. Тоді кросовер отримав дворядний салон і багато спільних вузлів із більшим Honda Pilot. Для 2026 модельного року Passport повністю переробили, посиливши конструкцію шасі та підвіски. Крім того, у лінійці з’явилася більш підготовлена до бездоріжжя версія TrailSport, яка максимально використовує можливості модернізованої ходової частини.

Однією з головних причин високої оцінки стала ставка Honda на перевірені технічні рішення. Під капотом залишився атмосферний бензиновий V6 об’ємом 3,5 літра, конструкція якого веде свою історію ще з кінця 1990-х років. За цей час двигун неодноразово модернізувався і в нинішньому виконанні суттєво відрізняється від ранніх версій. Тепер агрегат оснащений двома розподільними валами в головці блока циліндрів та сучасною системою безперервної зміни фаз газорозподілу. Потужність двигуна становить 285 к.с., а максимальний крутний момент досягає 355 Нм.

Важливо, що Honda не пішла шляхом багатьох конкурентів і не замінила атмосферний двигун компактнішим турбомотором. Саме поєднання добре відпрацьованої конструкції з сучасними технологіями стало одним із ключових факторів високого прогнозного рейтингу надійності.

Інженери також усунули низку проблем, характерних для попереднього покоління Passport. Якщо раніше власники скаржилися на роботу дев’ятиступеневої автоматичної коробки передач, окремі електронні збої та сервісні кампанії, то після оновлення модель отримала новий десятиступеневий автомат і модернізовану мультимедійну систему. Саме ці зміни дозволили значно покращити загальне враження від експлуатації автомобіля.

Власники нового Passport позитивно відгукуються про комфорт під час поїздок, просторий салон, великий багажник і місткий другий ряд сидінь. При цьому модель не претендує на звання найрозкішнішого, найшвидшого чи найтехнологічнішого кросовера у своєму класі. Її головною перевагою залишається збалансоване поєднання практичності, прохідності, простору та довговічності.

На тлі Honda Passport конкуренти виглядають помітно скромніше. Toyota Crown Signia, яка дебютувала лише торік, набрала 77 балів зі 100 можливих. Незважаючи на високий рівень комфорту та економічності, новинка все ж суттєво поступилася лідеру рейтингу.

Ще більшим виявився розрив із Chevrolet Blazer, який отримав лише 47 балів через претензії до якості складання та електронних систем. Volkswagen Atlas Cross Sport набрав 43 бали, Nissan Murano — 41 бал, а Mazda CX-70 опинилася серед аутсайдерів із результатом 32 бали. В останньому випадку експерти пов’язують низьку оцінку із впровадженням нових технологій та проблемами програмного забезпечення силового агрегату.