Кросовер Honda Passport змінив покоління. Модель отримала нову зовнішність, більш жорстке шасі, новий двигун і поліпшену оффроуд-версію TrailSport, яка штатно оснащена набором камер TrailWatch. Привід у нового Passport повний. Це система i-VTM4 другого покоління, як у нового Honda Pilot, з активним управлінням вектором тяги та окремими профілями для снігу, піску і ґрунту.

Новий Honda Passport нізащо не сплутати з моделлю, яка вже пішла, оскільки оффроуд-стилістика, з якою японці почали загравати кілька років тому, тут вийшла на принципово інший рівень.

Дизайн-концепція кросовера крутиться навколо рюкзака як невід’ємного супутника подорожей. Тому задня частина даху зроблена матово чорною, щоб до неї можна було притуляти лижі та вудки, не боячись нічого подряпати. З цієї ж причини антена інтегрована в заднє бокове скло, а не стирчить, намагаючись зачепити гілки. Нарешті, на Passport вперше використовується патентована конструкція передніх буксируваних вушок, які в разі лобового удару просто відламуються.

В основі новинки лежить модернізована платформа Global Light Truck зі збільшеною жорсткістю на кручення, подовженою колісною базою і розширеною колією. Підвіски зібрані на важелях із кованої сталі з литими чавунними поворотними кулаками. Перекалібрований рульовий механізм зі змінним передавальним відношенням і встановлені нові гальма з більшими дисками і супортами. Під капотом — «новий» двигун V6 3.5, що розвиває 289 кінських сил і 355 Нм крутильного моменту. Агрегат працює в парі з десятидіапазонним автоматом і повним приводом i-VTM4 другого пок оління, як у нового Honda Pilot.

На ринок «четвертий» Passport вийде в трьох версіях, з яких найбільший інтерес представляють позашляхові TrailSport і TrailSport Elite. Від початкової RTL вони відрізняються глянцевим чорним зовнішнім декором, бурштиновим підсвічуванням ходових вогнів, стандартними протитуманками і сталевим захистом днища, що витримує вагу машини.

Крім того, «Трейлспорти» оснащені системою камер TrailWatch, що дають змогу зазирати в «мертві зони», наприклад бачити край дороги, спуску або межі колії. Відео транслюється на центральний екран, причому у випадку з Passport воно доповнене динамічними напрямними, що вказують траєкторію руху коліс і габарити. Система активується автоматично в режимі Trail, коли швидкість падає нижче 24 кілометрів на годину.

Дорожній просвіт «Паспорта» — 211 міліметрів. Кут з’їзду — 23 градуси. Кросовер «у базі» отримав вісім подушок безпеки, «приборку» діагоналлю 12,3 дюйма, центральний дисплей на 10,2 дюйма і комплекс асистуючої електроніки Honda Sensing. Завдяки новій камері і ширококутному радару, машина краще розпізнає пішоходів і велосипедистів, а також розмітку, узбіччя і знаки. На базі цих датчиків працює моніторинг сліпих зон, автопілот у заторах і адаптивний круїз-контроль із функцією повільного проходження за автомобілем, який їде попереду.

У американських дилерів нові Honda Passport почнуть з’являтися на початку наступного року. За попередніми даними, ціни на кросовер починатимуться з 45 тисяч доларів.

Honda та GoCimo, шведський стартап, який надає послуги з оренди та спільного використання електричних мотоциклів зі змінними акумуляторами, разом розпочнуть тестування служби спільного використання акумуляторів у шведському місті Мальме у лютому 2025 року.

Метою тесту є перевірка прийнятності послуги спільного використання акумуляторів у Європі, придатності нової станції заміни акумуляторів та комерційної доцільності послуги.

У випробуваннях братимуть участь станції Honda Power Pack Exchanger e:, розташовані в трьох місцях у Мальме, яка використовуватиметься для обміну батареї Honda Mobile Power Pack e: на електричних скутерах EM1 e:, що продається компанією Honda в Європі.

Для цього тесту Honda надасть обладнання та системи, включаючи 30 одиниць EM1 e:, 60 одиниць Honda Mobile Power Pack e і три Honda Power Pack Exchanger e:.

Стартап GoCimo було створено у 2022 році для вирішення проблеми зростання викидів і заторів у галузях доставки. Наразі GoCimo керує послугами спільного використання батарей у двох шведських містах (Стокгольм і Гетеборг). Honda і GoCimo також оцінять потенціал довгострокового партнерства для європейського ринку під час тестування.

Honda вже запустила послуги обміну акумуляторами в Японії, Індії, Індонезії та Таїланді. Цей перевірочний тест у Швеції стане п’ятою країною для послуг обміну акумуляторами Honda.

Японська компанія Honda активно розвивається на перспективному і стрімко зростаючому індійському ринку. Тут віддають перевагу моделям з традиційними кузовами, зокрема, класичним седанам, серед яких у грудні з’явиться новинка від Honda.

Для боротьби з конкурентами Honda представить нове покоління компактного седана Amaze, який з’явиться на індійському ринку 4 грудня. Дизайн третьої генерації моделі має значно сучасніший і представницький вигляд, ніж її однойменні попередники. Дизайнери повністю змінили стилістику моделі. Автомобіль отримав нові бампери з повітрозабірниками з боків і сплітером, вузьку світлотехніку, шестикутне облицювання радіатора.

Трапецієподібні форми реалізовані та гострі грані використовуються і в оформленні задньої частини новинки. Тут також з’явилися нові бампери з тонкими горизонтальними відбивачами в нижній частині, вузькі ліхтарі зі світлодіодними елементами, а також спойлер на кришці багажника.

Інтер’єр має вигляд мініатюрної версії Civic з горизонтальними вентиляційними отворами, 10,25-дюймовим сенсорним екраном інфо-розважальної системи, клімат-контролем і рульовим колесом. Багато в чому інтер’єр новинки уніфікований із кросовером Honda Elevate. Також у списку базового та опціонного оснащення будуть представлені різні системи допомоги водієві ADAS.

Нове покоління Honda Amaze розділить платформу з більшою Honda City і кросовером Elevate. Варіанти силових агрегатів, найімовірніше, включатимуть 1,2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун потужністю 66 кВт/90 к.с., що працює з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або варіатором. Також модель буде доступна у версії на природному газі (CNG). Honda Amaze складе конкуренцію таким седанам, як Suzuki Dzire, Hyundai Aura і Tata Tigor.