Honda оновила сімейство N-Box — одного з найпопулярніших кей-карів японського ринку. Компактна модель отримала зміни в оформленні, розширене оснащення та нові варіанти персоналізації, зберігши головну ідею: максимум простору та практичності у мінімальних габаритах.

Продажі оновленої Honda N-Box у Японії стартують 22 червня 2026 року. Залежно від версії ціна становить від 1 739 100 до 2 475 000 єн — приблизно від 10 800 до 15 400 доларів США.

N-Box належить до японського класу кей-карів, тому має дуже компактні розміри. Довжина автомобіля становить близько 3,4 метра, але завдяки високому кузову, короткому капоту та продуманому компонуванню салон залишається просторим. Практичності додають зсувні задні двері, які спрощують посадку на тісних парковках.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Найпомітніші зовнішні зміни отримала версія N-Box Custom. Для неї підготували нове оформлення передньої частини з іншою решіткою, зміненим бампером та оновленою світлотехнікою. Модель зберегла більш виразний стиль у порівнянні зі стандартним N-Box, який орієнтований на спокійніший дизайн.

У лінійці також залишився варіант N-Box Joy із більш активним стилем оформлення. Крім того, Honda розширила можливості персоналізації завдяки пакетам Black Style та Fashion Style. Перший додає темні декоративні елементи зовні й у салоні, а другий робить акцент на світліших кольорових поєднаннях, зокрема контрастному даху.

У салоні зміни спрямовані переважно на зручність щоденного використання. Honda переглянула матеріали оздоблення, додала нові місця для зберігання дрібних речей та роз’єми USB. Мультимедійна система з 9-дюймовим сенсорним екраном тепер стала доступнішою для покупців різних комплектацій.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Окреме місце в сімействі займає N-Box Slope — спеціальна версія для перевезення людей на колісних кріслах. Вона обладнана висувним пандусом у задній частині, що дозволяє заїжджати в салон без складних додаткових пристроїв.

Технічна частина залишилася без значних змін. Honda N-Box використовує 658-кубові трициліндрові двигуни, які відповідають вимогам японського класу кей-карів. Покупцям доступні атмосферний варіант потужністю 58 к.с. та турбоверсія на 64 к.с.

Обидва двигуни працюють разом із варіатором. Залежно від модифікації N-Box можна замовити як із переднім, так і з повним приводом. Середня витрата пального становить приблизно 3,7-3,9 л/100 км.

Honda представила в Японії особливу версію відродженого Prelude — Limited Edition, яка стане одним із перших виконань нового гібридного купе після повернення легендарної назви на ринок. Автомобіль отримав ексклюзивні кольорові акценти зовні та в салоні, але технічно залишився без змін.

Новий Prelude повертається після більш ніж 20-річної перерви, однак Honda не намагається створити прямого спадкоємця класичних спортивних моделей минулого. Це сучасне купе для щоденного використання, у якому компанія поєднала гібридну силову установку з налаштуваннями, орієнтованими на задоволення від керування.

Головною відмінністю Prelude Limited Edition став колір кузова Premium Crystal Garnet Metallic — насичений темно-червоний відтінок, який раніше для моделі не пропонували. Його доповнили червоними декоративними елементами спереду та ззаду, які замінили звичні для електрифікованих Honda сині акценти.

Образ купе доповнюють 19-дюймові легкосплавні диски з темним покриттям Machined Black Clear та червоні гальмівні супорти Brembo. Зміни не роблять автомобіль агресивнішим, а скоріше підкреслюють спортивний характер без значного відходу від стриманого стилю стандартного Prelude.

Салон також отримав власне оформлення. Темно-червоний колір Bordeaux використали для оздоблення сидінь, центральної консолі та передньої панелі. Його поєднали з контрастною прострочкою, а вишитий логотип Prelude перед пасажиром виконали червоним замість білого.

Технічно Limited Edition повторює звичайний Prelude. Купе оснащене гібридною системою Honda e, яка поєднує 2,0-літровий атмосферний бензиновий двигун і два електромотори. Сумарна віддача становить 149 кВт (203 к.с.), а тяга передається на передні колеса.

Щоб додати водієві більше відчуттів від керування, Honda розробила систему S+ Shift. Оскільки e не використовує класичну коробку передач із фіксованими ступенями, електроніка створює ефект перемикання: змінює реакцію силової установки та супроводжує прискорення спеціально налаштованим звуком. Це не заміна механічної трансмісії, а спосіб зробити роботу гібрида більш емоційною.

Новий Prelude не претендує на роль наступника Civic Type R чи S2000. Honda обрала інший підхід: це не максимально швидке купе для треку, а автомобіль, який має зберегти спортивний характер у поєднанні з комфортом та економічністю гібридної системи.

Замовлення на Honda Prelude Limited Edition у Японії вже відкриті. Перші автомобілі з’являться у дилерів 20 серпня 2026 року. Спеціальна версія коштує 6 306 300 єн — приблизно 39 300 доларів США. Для порівняння, стандартний Prelude оцінений у 6 179 800 єн (близько 38 500 доларів США).

Поки Honda не повідомляє, чи буде Limited Edition доступний за межами Японії. Водночас звичайний Prelude планують продавати й на інших ринках, включно з Північною Америкою та Європою.

Honda разработала приложение для владельцев моделей серии TrailSport, которое не только записывает телеметрические данные во время поездок по бездорожью, но и позволяет снимать видео на iPhone, закрепленном на кузове автомобиля.

Новое приложение Honda Trail Experience (HTX) уже доступно для бесплатной загрузки в App Store. Оно работает через Apple CarPlay и может отображаться непосредственно на экране мультимедийной системы автомобиля.

HTX собирает данные с бортовых систем и регистрирует 11 параметров движения. Одновременно на дисплей можно вывести до шести показателей. Среди них — углы наклона кузова вперед-назад и в стороны, положение руля, степень нажатия на педали акселератора и тормоза.

Кроме того, приложение фиксирует температуру окружающей среды, координаты местоположения и другую информацию, которая сохраняется вместе с маршрутом на интерактивной карте. Таким образом, владельцы могут не только просматривать свои поездки, но и анализировать особенности прохождения сложных участков.

Видеосъемка из салона автомобиля

Одной из интересных возможностей HTX стала интеграция с камерой iPhone. Владелец может закрепить смартфон снаружи автомобиля и управлять записью непосредственно из мультимедийной системы, находясь за рулем.

По завершении поездки видео можно объединить с телеметрией и картой маршрута. В результате получается запись, на которой видна не только сама поездка, но и ключевые параметры движения в конкретный момент времени.

Honda также предусмотрела возможность использования синхронизированного iPhone сторонним наблюдателем. В таком случае человек, находящийся рядом с трассой, может снимать автомобиль снаружи, а система автоматически наложит на видео данные телеметрии и информацию о маршруте.

Разрабатывали совместно с владельцами TrailSport

Honda отмечает, что приложение создавалось при участии более 1 500 владельцев Passport TrailSport. По замыслу компании, HTX должно помочь водителям лучше понимать поведение автомобиля на бездорожье и упростить обмен видео с поездок.

Стоит отметить, что это не первый подобный цифровой инструмент японского производителя. Владельцам спортивного Civic Type R уже доступно приложение LogR, которое записывает телеметрию автомобиля во время заездов на гоночных трассах. Система анализирует параметры движения и помогает оценивать результаты прохождения кругов.

Новое приложение Honda Trail Experience ориентировано на другую аудиторию — владельцев кроссоверов Passport, Pilot и CR-V в версии TrailSport. Хотя эти модели не считаются самыми серьёзными внедорожниками на рынке, теперь их владельцы получили ещё один способ документировать свои приключения за пределами асфальта.