Great Wall Motor (GWM) планує відкрити центр досліджень і розробок безпілотних автомобілів у Кремнієвій долині (США), посилюючи свої позиції на американському ринку інноваційних технологій. За повідомленням Cnevpost.com, новий R&D-центр очолить У Хуейсяо, який наразі обіймає посаду технічного директора холдингу. Відомо, що набір співробітників уже розпочато, що підтверджують джерела місцевого видання Leiphone.

Рішення GWM вийти на американський ринок із передовими технологіями не є випадковим. На початку 2025 року компанія стала одним із небагатьох китайських автовиробників, які взяли участь у міжнародній виставці CES-2025 у Лас-Вегасі, де представила свій кросовер Wey 07. Цей автомобіль обладнаний процесором Nvidia Drive Orin, що забезпечує підтримку складних дорожніх сценаріїв та підвищує рівень автономного водіння.

Ключовий напрямок нового центру — розробка та вдосконалення систем автономного керування з використанням штучного інтелекту. Велика увага приділятиметься інтеграції нейромереж для покращення активних систем допомоги водію (ADAS). Саме ці технології, за задумом Great Wall Motor, мають вивести автопілот на якісно новий рівень безпеки та ефективності.

Це не перша інвестиція GWM у розвиток автономних технологій. Ще у 2024 році компанія вклала 100 мільйонів доларів у DeepRoute.ai — одного з провідних розробників систем автопілотування, що спеціалізуються на машинному навчанні та штучному інтелекті. Така стратегія демонструє серйозні амбіції GWM щодо лідерства у сфері автономного транспорту.

Новий центр у Кремнієвій долині стане вже третім дослідницьким хабом Great Wall Motor у США. Крім нього, компанія має офіси в Детройті та Лос-Анджелесі, де працюють команди розробників, зосереджені на інноваціях у галузі електромобілів та ADAS-технологій.

Таким чином, Great Wall Motor не лише закріплює свою присутність у США, а й активно інвестує у майбутнє безпілотних технологій, прагнучи стати глобальним лідером у цій перспективній галузі.

GWM представила перші зображення нового кросовера Haval, який може отримати назву Xiaolong Max другого покоління або вийти під одним із розглянутих варіантів: Tenglong, H7, F7 чи Ruilong. Виробник поки не підтвердив остаточну назву, але оновлена модель має серйозні шанси замінити поточний Haval Xiaolong Max, який демонструє вкрай низькі продажі.

Оновлений кросовер отримав сучасний дизайн з наскрізною світлодіодною оптикою спереду, в центрі якої розміщено логотип бренду. Аналогічне рішення використано в задніх ліхтарях. Автомобіль отримає 19-дюймові легкосплавні колісні диски та нові кузовні панелі, що роблять його зовнішність більш виразною.

Під капотом будуть представлені дві гібридні версії на платформі Hi4. Базовий варіант оснащений 1,5-літровим атмосферним мотором потужністю 114 к.с., тоді як старша версія отримає 1,5-літровий турбодвигун на 154 к.с.. Поки невідомо, які електромотори використовуватимуться у силовій установці, але вже відомо, що акумулятор на 27,54 кВт-год забезпечить пробіг на електротязі до 126 км (за циклом CLTC).

Кросовер отримає сучасні технології автономного водіння, що працюватимуть на базі платформи DJI Zhuoyu.

Габаритні розміри залишаться близькими до попереднього покоління: 4780 х 1895 х 1725 мм, а колісна база складе 2810 мм. Поточний Haval Xiaolong Max коштує від 22 000 до 24 800 доларів, але його продажі у січні 2025 року впали до критичних 22 екземплярів, що стало найгіршим показником у лінійці Haval.

Офіційна прем’єра оновленого Xiaolong Max очікується найближчими місяцями, а виробник, ймовірно, запропонує конкурентні ціни та покращене оснащення для відновлення інтересу до моделі.