Great Wall готує велике OTA-оновлення для свого флагманського туристичного мотоцикла Souo S2000. Нова прошивка не лише додає свіжі варіанти оформлення цифрової панелі приладів, а й приносить доволі несподівану функцію — караоке.

Так, система K-song, яка раніше почала з’являтися в мультимедійних комплексах автомобілів Great Wall, тепер дістанеться і мотоциклу. Після оновлення OTA 3.0 власники Souo S2000 отримають можливість запускати караоке прямо через вбудовану мультимедійну систему.

Одночасно виробник підготував і нові варіанти графіки для 12-дюймової цифрової панелі приладів. Зокрема, мотоцикл отримає дві додаткові теми оформлення, серед яких буде й стилізація Dunhuang, натхненна китайським мистецтвом та історичними мотивами.

Сам Souo S2000 залишається одним із найбільш незвичних серійних мотоциклів у світі. Це фактично єдиний серійний байк із 2,0-літровим атмосферним опозитним восьмициліндровим двигуном. Силовий агрегат розвиває 153 к.с. і 190 Нм крутного моменту.

Двигун працює у парі з 8-ступеневою роботизованою коробкою передач DCT із подвійним зчепленням. Попри величезні габарити та споряджену масу у 427 кг, мотоцикл здатен прискорюватися до 100 км/год за 3,9 секунди, а максимальна швидкість сягає 200 км/год.

За розмірами Souo S2000 більше нагадує компактний автомобіль, ніж класичний туринговий мотоцикл. Його довжина становить 2690 мм, колісна база — 1810 мм, а висота сидіння — лише 690 мм, що робить посадку максимально низькою та комфортною для далеких подорожей.

У списку оснащення вже є мультимедійна система на базі чипа Qualcomm Snapdragon 8155, підігрів сидінь і ручок керма, круїз-контроль та інші функції, характерні радше для преміальних автомобілів, ніж для мотоциклів.

У Китаї Great Wall Souo S2000 зараз продається у двох версіях за ціною від 189 800 до 218 800 юанів, що еквівалентно приблизно 26-30 тисячам доларів США.

Китайський автогігант Great Wall Motor готується до нової спроби закріпитися на європейському ринку після відчутного провалу попередньої експансії. Президент міжнародного підрозділу компанії Ши Цінке, відомий також як Паркер Ши, під час виступу в технічному центрі в Баодіні зробив доволі жорстку заяву, підкресливши, що виробник не має наміру миритися з поразками. За його словами, компанія повернеться до Європи з правильним продуктом і не планує залишатися в ролі аутсайдера на жодному з глобальних ринків.

Такі заяви пролунали на тлі різкого падіння продажів у Європі. Якщо ще кілька років тому Great Wall Motor вважалася одним із піонерів серед китайських брендів у регіоні, то сьогодні її позиції суттєво ослабли. У 2024 році реалізація скоротилася більш ніж на чверть, а у 2025-му падіння досягло майже 30%, у результаті чого компанія продала лише близько 3,5 тисячі автомобілів. На цьому тлі конкуренти, зокрема BYD, а також бренди Omoda і Jaecoo від Chery і Leapmotor, навпаки, активно нарощували свою присутність і продажі.

Перша спроба масштабного виходу на європейський ринок у 2021 році, коли компанія робила ставку переважно на електромобілі під брендами Ora та Wey, не виправдала очікувань. У підсумку це призвело до закриття європейського офісу в Мюнхені та скорочення близько сотні співробітників. Тепер стратегія змінюється: виробник визнав, що вузька орієнтація виключно на електротягу не спрацювала в умовах жорсткої конкуренції.

У рамках так званого другого заходу компанія планує діяти значно ширше і гнучкіше. Протягом найближчих двох років Great Wall має намір вивести на європейський ринок щонайменше десять нових моделей, причому лінійка охоплюватиме не лише електромобілі, а й гібридні та традиційні бензинові версії. Першою моделлю стане міський автомобіль Ora 5, який очікується вже в першій половині 2026 року і пропонуватиметься одразу з кількома типами силових установок. Пізніше того ж року до нього приєднаються кросовер Haval Jolion Max та позашляховик Haval H7.

Паралельно компанія планує активно розширювати географію продажів. Якщо зараз бренд представлений у дев’яти країнах Європи, включно з Великою Британією та Німеччиною, то протягом наступних 12 місяців кількість ринків має зрости до тринадцяти. Уже в червні 2026 року запланований вихід на ринки Італії та Іспанії, а в липні — Польщі. Надалі експансія може охопити ще більше країн регіону.

Окремий стратегічний крок — плани локалізації виробництва. До 2029 року Great Wall розглядає можливість будівництва заводу в Європі з річною потужністю близько 300 тисяч автомобілів. Остаточне місце розташування поки не визначене, але серед пріоритетних варіантів розглядаються країни Центральної та Південної Європи.

Аналітики відзначають, що нова стратегія з мультиенергетичною лінійкою справді може підвищити конкурентоспроможність компанії порівняно з першою спробою виходу на ринок. Водночас вони попереджають, що ситуація в Європі суттєво ускладнилася через різке зростання кількості китайських брендів. У таких умовах виділитися стане значно складніше, а успіх залежатиме не лише від технічних характеристик, а й від здатності сформувати чіткий імідж і запропонувати продукт, який відповідатиме очікуванням європейських покупців.