Голова правління та засновник китайської автомобільної корпорації Geely, Лі Шуфу, зробив резонансну заяву щодо ситуації в глобальній автомобільній промисловості. За його словами, галузь наразилася на серйозну проблему — перенасичення виробничих потужностей, що призвело до зниження ефективності та ризику надмірної конкуренції. У зв’язку з цим Geely прийняла стратегічне рішення утриматись від будівництва нових заводів, а також від розширення виробництва на вже наявних майданчиках.

Група Geely Holding володіє низкою відомих автомобільних брендів, серед яких Geely Auto, Zeekr, а також шведська компанія Volvo Cars. Попри широке міжнародне портфоліо, Geely обирає обережний підхід до масштабування, особливо в умовах дедалі жорсткішої конкуренції на внутрішньому китайському ринку. Заява Лі Шуфу пролунала на тлі триваючої цінової війни серед китайських автовиробників, яка змушує багато компаній активніше виходити на зовнішні ринки, аби зберегти прибутковість.

У той час як конкуренти Geely, зокрема такі бренди як BYD, Chery Auto та Great Wall Motor, вже реалізують великі проєкти із будівництва заводів за межами Китаю, Geely обирає інший шлях. Зокрема, компанія оголосила про плани використати вже наявні виробничі потужності французької компанії Renault у Бразилії. За задумом, китайська корпорація також отримає міноритарну частку в бразильському підрозділі Renault. Такий крок дозволяє Geely закріпитися на стратегічно важливому ринку Латинської Америки, не витрачаючи значні ресурси на створення нових інфраструктур із нуля.

Водночас у квітні агентство Reuters із посиланням на власні джерела повідомило, що китайські регулятори призупинили процес офіційного схвалення цієї угоди. Однак представники Geely публічно заявили, що співпраця з Renault у Бразилії розвивається успішно, й поки що компанія не коментує можливі зміни в регуляторному підході з боку Пекіна.

Ця заява Лі Шуфу демонструє не лише стриману реакцію на ризики перенасичення ринку, але й стратегічне бачення, в якому Geely намагається уникати надмірних інвестицій в обставинах, коли ринок стає дедалі нестабільнішим. На думку оглядачів, обраний курс свідчить про прагматичність китайської компанії, яка замість кількісного зростання фокусується на ефективності, кооперації з глобальними гравцями й адаптації до змін у міжнародному середовищі.

Компанія Geely показала новий середньорозмірний седан Galaxy A7 EM-i з підзаряджуваною гібридною силовою установкою, який вийшов під суббрендом Galaxy. Ця модель була створена в рамках розвитку нової лінійки енергетично ефективних автомобілів, і відзначається вражаючими показниками економічності, зокрема середньою витратою пального на рівні трохи більше ніж 2 літри на 100 кілометрів та загальним запасом ходу понад 2100 кілометрів. Таким чином, новинка демонструє стратегічний курс Geely на підвищення ефективності та дальності ходу своїх автомобі лів без прямого переходу на повністю електричні моделі.

Geely Galaxy A7 EM-i позиціонується як компактніша альтернатива більшому Galaxy Star 8 EM-i, зберігаючи при цьому місткі габарити: довжина автомобіля становить 4918 мм, ширина — 1905 мм, висота — 1495 мм, а колісна база — 2845 мм. За своїми розмірами новинка знаходиться у тому ж класі, що й такі відомі моделі, як Toyota Camry та Honda Accord. Очікується, що ціна Galaxy A7 EM-i залишатиметься конкурентною й складатиме орієнтовно 14 000 доларів США, що робить його надзвичайно привабливим варіантом у своєму сегменті з огляду на оснащення та технологічну базу.

Інтер’єр Galaxy A7 EM-i отримав сучасну компоновку з акцентом на ергономіку та візуальну мінімалістичність. Двоспицеве рульове колесо, велика цифрова панель приладів та окремий інформаційно-розважальний дисплей формують основну архітектуру передньої частини салону. Центральна консоль зручна у користуванні та має фізичні елементи керування — поворотний диск для навігації в меню мультимедійної системи, окремі кнопки для управління кліматом і вбудовані підстаканники з кришкою, що відкидається.

Що стосується силової установки, Galaxy A7 EM-i оснащений 1,5-літровим бензиновим двигуном, який працює в парі з електромотором у складі гібридної схеми з можливістю зарядки від мережі. Двигун внутрішнього згоряння має максимальну потужність 112 кінських сил. Хоча повні технічні характеристики всієї системи офіційно ще не підтверджено, загальна архітектура, ймовірно, запозичена у флагманської моделі Star 8 EM-i, яка має електромотор потужністю 238 кінських сил і загальну віддачу всієї гібридної системи до 350 кінських сил. Передача крутного момен ту, як і у старшої моделі, здійснюється через одношвидкісну трансмісію DHT.

Geely Galaxy A7 EM-i буде доступний у двох модифікаціях, що відрізняються запасом ходу на електротязі. Перша версія зможе долати до 60 км без запуску бензинового двигуна, а друга — до 130 км. Така диференціація дозволить покупцям обрати той варіант, який найкраще відповідає їхнім щоденним потребам, залежно від стилю водіння та інфраструктури зарядних станцій.

Компанія Geely провела нестандартне випробування акумулятора кросовера Galaxy E5, покликане продемонструвати високий рівень безпеки батарейної системи Aegis Gold Brick. Під час тесту батарею навмисно переїхали 36-тонним танком ZTZ-59D, що створило навантаження у 1,8 раза вище за нові китайські стандарти безпеки. Попри екстремальні умови, елементи акумулятора не загорілися, не вибухнули, не деформувалися і не перегрілися.

Таким чином, система Geely успішно витримала моделювання критичного зовнішнього впливу і довела структурну цілісність корпусу та внутрішніх елементів навіть у разі надмірного стиску.

За словами представників компанії, це підтверджує готовність продукції до нових державних вимог щодо безпеки акумуляторів. Результатом випробування стало отримання сертифікатів безпеки, які підтверджують відповідність стандартам IP68 і IPX9K, що забезпечує максимальний захист від води, пилу та впливу високого тиску.

Цей тест був частиною комплексної програми перевірки надійності платформи Geely Galaxy E5 та став яскравим прикладом зростаючої конкуренції на китайському ринку електромобілів, де висока механічна міцність та безпека батарей стають не просто перевагою, а ключовим критерієм вибору для споживача.