Гоночна історія Ford на два роки довша за історію самої компанії. До 125-річчя першої перемоги Генрі Форда два Mustang GT3 вийдуть на старт у кольорах автомобіля, який допоміг майбутньому засновнику марки знайти інвесторів.

Йдеться про Sweepstakes — гоночну машину, на якій Форд переміг 10 жовтня 1901 року в Гросс-Пойнті, штат Мічиган. Під час заїзду вона розвинула майже 97 км/год. Неочікуваний успіх привернув увагу інвесторів, а 16 червня 1903 року Форд заснував Ford Motor Company.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ford Racing (@fordracing)

Тепер чорно-золоте забарвлення Sweepstakes із бордовими деталями відтворили на двох заводських Mustang GT3. Відтінки підбирали так, щоб вони якомога точніше відповідали історичному автомобілю. На капотах розмістили ранній логотип Ford Motor Company та напис «У гонках із 1901 року».

На боковинах з’явилася ще одна ювілейна деталь: емблема поні з мотивом американського прапора, виконана в чорному та золотому кольорах. Вона присвячена 250-річчю США й має підсвічування, тож залишатиметься помітною після заходу сонця.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ford Racing (@fordracing)

До оформлення машин підібрали й екіпірування пілотів. Їхні вогнестійкі комбінезони імітуватимуть костюм-трійку, в якому Генрі Форд виступав у 1901 році.

Обидва Mustang GT3 змагатимуться в класі GTD Pro на десятигодинній гонці Petit Le Mans. Вона відбудеться 3 жовтня на трасі Michelin Raceway Road Atlanta та завершить сезон чемпіонату IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ford Racing (@fordracing)

Генеральний директор Ford Джим Фарлі закликав американських політиків не поспішати з рішенням щодо допуску китайських автовиробників на ринок США. Під час Automotive News Congress у Детройті він заявив, що Сполученим Штатам варто врахувати досвід Європи, яка надто пізно відреагувала на стрімке посилення китайських брендів.

За словами Фарлі, у США ще є час сформувати виважену політику, тоді як для Європи ситуація вже значно складніша. Частка китайських автомобільних марок у світі зросла майже на 70% у період із 2020 до 2025 року, свідчать дані GlobalData. У Європі вона була практично нульовою у 2020-му, але в серпні 2026 року досягла 12%.

Ford опинилася одразу по обидва боки цього протистояння. Компанія конкурує з китайськими виробниками на європейському ринку, але водночас планує співпрацювати з ними у виробництві автомобілів і розробці окремих технологій, зокрема акумуляторів для електромобілів.

Фарлі пояснив, що Ford готова шукати партнерів у Китаї в тих сферах, де не має власної інтелектуальної власності або де співпраця дасть змогу ефективніше використовувати капітал. Насамперед такий підхід стосується Європи та Південно-Східної Азії.

У липні Ford і Geely оголосили про створення нового виробничого спільного підприємства. Китайська компанія планує на початку 2027 року налагодити випуск електромобілів на заводі Ford в Іспанії.

Паралельно американський концерн готує власну відповідь китайським конкурентам. Наступного року Ford планує представити першу модель свого проєкту Universal EV — електричний пікап, створений із розрахунком на доступнішу ціну та ефективніше виробництво.

Співпраця з китайськими компаніями вже викликала занепокоєння адміністрації США. Раніше у вересні Ford отримала лист, у якому влада висловила серйозне занепокоєння зв’язками автовиробника з китайськими партнерами та поставила під сумнів його стратегічний курс. У відповідь компанія наголосила, що залишається найбільшим виробником автомобілів у США та наймає більше погодинних працівників, ніж будь-який інший автовиробник у країні.

Дискусія активізувалася після зустрічі президента США Дональда Трампа з головою КНР Сі Цзіньпіном. Трамп раніше заявив, що може погодитися на вихід китайських автовиробників на американський ринок, якщо вони відкриють виробництво у США. Водночас у Конгресі розглядають законопроєкти, які можуть суттєво обмежити або назавжди заборонити присутність китайських автомобільних марок у країні.

Компанія Ford розпочала розробку наступного покоління свого найпопулярнішого пікапа Ranger. Новинка отримає більше гібридних технологій та повністю перероблений салон із поверненням до зручних фізичних кнопок.

Про старт робіт над новим поколінням пікапа повідомляє Carscoops. Проєктом керує австралійський підрозділ Ford, де над машиною вже працює команда з півтори тисячі інженерів. Хоча актуальна генерація випускається з 2021 року і нещодавно пережила оновлення, виробник вирішив не гаяти часу, щоб втримати лідерство у жорсткій конкуренції з Toyota Hilux.

Наступне покоління Ranger обіцяє бути ще практичнішим. Інсайдери повідомляють, що Ford планує суттєво переробити інтер’єр, зробивши акцент на класичних фізичних елементах керування.

Ще одна ключова зміна — глибока електрифікація. Зараз у лінійці Ranger є дизельні, бензинові та плагін-гібридні версії, але йому бракує «м’якого» гібрида (як у того ж Hilux) або класичної самозарядної системи.

Очікується, що нова генерація закриє цю прогалину, що дозволить не лише вписатися в жорсткі екологічні норми, а й реально знизити витрати пального. Повністю електричний варіант поки що не є пріоритетом для автовиробника.

Оскільки розробка лише стартувала, швидкої прем’єри чекати не варто. Орієнтовний час появи нового Ford Ranger на ринку — кінець цього десятиліття. Проте перші тестові прототипи в камуфляжі можуть виїхати на дороги вже найближчими роками.