CEO Ford Jim Farley у 2025 році особисто розібрав Tesla Model 3 та китайські електромобілі. Побачене настільки його вразило, що компанія переглянула підхід до електрокарів і створила окремий підрозділ для цього напряму.

Наприкінці 2025 року генеральний директор Ford Джим Фарлі вирішив детально проаналізувати конкурентів. Він організував повний технічний розбір електромобілів, щоб зрозуміти, як вони сконструйовані та чим відрізняються від моделей Ford. Про це пише Supercarblondie.

Що саме здивувало керівника Ford?

Першим під мікроскоп потрапив Tesla Model 3. За словами Фарлі в подкасті Office Hours: Business Edition, побачене стало для нього шоком. Розбір був не PR-акцією, а внутрішнім аудитом, покликаним оцінити ефективність власних рішень Ford.

Порівняння з Ford Mustang Mach-E виявило важливу деталь: у Mach-E приблизно на милю більше електричної проводки, ніж у Tesla. Це означає зайву вагу, вищу складність конструкції та потребу у більшій і дорожчій батареї. Фарлі зізнався, що цей досвід був для нього дуже повчальним.

Китайські EV виявилися не менш переконливими

На цьому аналіз не завершився. Фарлі також розібрав кілька китайських електромобілів. Результат знову виявився несподіваним. За його словами, деякі моделі з Китаю виявилися значно кращими за очікування.

Серед брендів, які він виділив, — BYD та Xiaomi. Китайські виробники вже забезпечують щонайменше половину продажів нових авто в Китаї, і, на думку Фарлі, можуть домінувати на світовому ринку.

Особливо він відзначив Xiaomi SU7, який навіть використовував як повсякденний автомобіль. Розбір цих машин показав, що моделі Ford важчі та складніші за конструкцією, ніж у конкурентів.

Отримані висновки вплинули на структуру компанії. Після технічного аналізу Фарлі ініціював створення окремого підрозділу Model E, який зосередився виключно на електромобілях. Фактично Ford виокремила напрям EV у самостійну бізнес-одиницю.

За словами керівника, досвід розбору конкурентів не просто змусив компанію переглянути окремі інженерні рішення, а й вплинув на довгострокову стратегію розвитку. Те, що починалося як технічна перевірка, переросло у переосмислення майбутнього одного з найстаріших автовиробників США.

На платформі Bring a Trailer виставили на торги винятково збережений Ford F-150 1983 року випуску — пікап, який за чотири десятиліття майже не виїжджав із гаража. Автомобіль виглядає так, ніби 1983-й закінчився буквально вчора.

Цей F-150 XLT Lariat був придбаний новим у липні 1983 року в дилерському центрі Ace Ford у Вудбері, штат Нью-Джерсі, за 10 631 долар. З урахуванням інфляції це приблизно 34 600 доларів у перерахунку на сучасні гроші — для порівняння, нині новий F-150 XLT із V8 стартує приблизно з 51 000 доларів. Протягом 43 років пікап проїхав лише 3 600 миль, що еквівалентно приблизно 5 794 км. Більшу частину часу автомобіль зберігався в гаражі, а не використовувався як повноцінна «робоча конячка», для якої його спочатку й купували.

Кузов пофарбований у класичне поєднання Wimbledon White із нижньою частиною Candyapple Red. Хромовані елементи збережені у відмінному стані, а оригінальні 15-дюймові диски з шинами General Steel Radial досі встановлені на автомобілі. Судячи зі стану лакофарбового покриття та декоративних деталей, пікап практично не зазнавав серйозних навантажень.

Інтер’єр — справжня капсула часу. Сидіння-«лавка» оздоблене яскраво-червоною вініловою оббивкою, у такому ж кольорі виконані дверні карти, передня панель і килимове покриття. Збережено оригінальне AM/FM-радіо, кондиціонер, гідропідсилювач керма та двоспицеве чорне кермо. Тут немає сенсорних екранів, складних меню чи цифрових панелей — лише перемикачі, механічні регулятори та відчуття епохи, коли пікап був простим і зрозумілим інструментом, а не багатофункціональним гаджетом.

Під капотом встановлено атмосферний 5,0-літровий Windsor V8 потужністю 133 к.с. і крутним моментом 315 Нм, який працює у парі з триступеневою автоматичною коробкою передач. За сучасними мірками ці показники виглядають скромно, однак саме така конфігурація і формувала характер американських пікапів початку 1980-х.

За інформацією продавця, автомобіль не потребував навіть додаткового дітейлінгу перед публікацією на аукціоні — настільки добре він зберігся. На момент підготовки матеріалу до завершення торгів залишалося п’ять днів, а максимальна ставка становила 7 600 доларів.

Подібні екземпляри — це не просто старі автомобілі, а знімок повсякденного американського життя 1983 року. У час, коли сучасні пікапи перетворилися на дорогі технологічні платформи з шестизначними цінниками, цей F-150 нагадує, яким був класичний робочий трак до епохи сенсорних дисплеїв і складних електронних систем.