Презентовано новий Ford Taurus 2026. Великий сімейний седан змінився зовні та доступний у бензиновому і гібридному виконанні.

Новий Ford Taurus дебютував на Близькому Сході. Його подробиці розкрили на офіційному сайті автовиробника.

Нинішній седан Ford Taurus не має нічого спільного з попередниками, які продавалися на американському ринку. Це експортна версія Ford Mondeo, який покинув європейський ринок, але продовжує випускатися в Китаї.

Оскільки нещодавно презентували новий Ford Mondeo, то тепер дебютував і його близнюк Taurus. Він також отримав ширшу решітку радіатора, тонші фари та нові ліхтарі.

А от у салоні новий Ford Taurus відрізняється від Mondeo, адже не отримав великий екран на всю ширину передньої панелі. Натомість усередині залишили два менших дисплеї. Зате замінили центральну консоль.

Базова комплектація Ford Taurus 2026 включає панорамний дах, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду та набір систем безпеки.

Седан Ford Taurus доступний із 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою потужністю 245 к.с. та 8-ступінчастим автоматом і з 1,5-літровою гібридною установкою на 208 к.с. та варіатором.

Ford офіційно попрощався з Fiesta ще у 2023 році, але схоже, що історія культового суперміського хетчбека ще не завершена. У мережі з’явилися рендери можливого наступника — і він виглядає підозріло знайомо для фанатів французького автопрому.

Минуло понад два роки з моменту, коли останній Ford Fiesta зійшов із конвеєра заводу в Кельні. Після семи поколінь модель пішла з ринку без прямого наступника, а в Ford тоді прямо заявили: покупцям компактного авто варто дивитися у бік кросовера Puma. Та, схоже, ідея повністю відмовитися від класичного суперміського хетчбека виявилася не такою вже й остаточною, вважають у Autoevolution.

Fiesta після «смерті»

Після зняття Fiesta з виробництва Ford активно зачищав європейську лінійку. З ринку пішли Ka+, EcoSport, Figo, а нещодавно було оголошено і про завершення життєвого циклу Focus. Стратегія очевидна — менше моделей, більше кросоверів та електромобілів.

Втім, сегмент B-класу залишається одним із наймасовіших у Європі. І хоча Puma формально замінила Fiesta, це все ж інший тип автомобіля — дорожчий і менш «народний». Саме тому чутки про повернення Fiesta у класичному форматі виглядають цілком логічно.

Німецький шлях: електрична Fiesta на платформі VW

За однією з версій, наступна Fiesta може стати електромобілем і отримати платформу MEB Entry від Volkswagen. Фактично йдеться про технічного «родича» майбутнього електричного Polo. Орієнтовна стартова ціна — до 25 тисяч євро, що добре вписується у концепцію доступного міського електрокара.

З фінансового погляду такий крок виглядає раціонально. Спільна платформа означає менші витрати на розробку і швидший вихід на ринок. Але не всім подобається ідея Fiesta з «чужими кістками».

А якщо по-французьки?

Саме тут з’являється альтернативний сценарій, який і став основою для вірусних рендерів. Дизайнер Клебер Сілва уявив новий Ford Fiesta як… перелицьований Renault Clio.

На рендерах автомобіль отримав повністю нову передню частину з фірмовою стилістикою Ford. Виглядає переконливо й цілком «по-фордівськи». А от із кормою все значно простіше — вона майже повністю повторює Clio, за винятком ліхтарів та незначних правок бампера. Колісні диски залишилися без змін, як і салон, де різницю створює лише логотип Ford на кермі.

Фактично це класичний ребейджинг у чистому вигляді — практика, яку автопром знає давно й добре.

Чи можливий такий сценарій насправді

Ford і Renault вже мають досвід співпраці в комерційному сегменті, тож теоретично подібний союз у B-класі не виглядає фантастикою. Для Ford це був би швидкий і відносно недорогий спосіб повернутися в сегмент суперміських авто. Для Renault — додаткові обсяги виробництва.

Втім, поки що все це — лише дизайнерські фантазії та кулуарні розмови. Жодних офіційних підтверджень щодо повернення Fiesta, тим більше у вигляді «француза з американським логотипом», немає.

Але ринок натякає

Факт залишається фактом: сегмент доступних компактних авто в Європі поступово електрифікується, але попит на класичний формат хетчбека нікуди не зник. Якщо Ford вирішить повернути Fiesta, то шлях через спільні платформи або ребейджинг виглядає найбільш реалістичним.

Питання лише в одному: чи готові фанати Fiesta прийняти її в новій ролі — без бензину, без «чисто фордівської» інженерії, зате з новим шансом на життя.

У міру зростання кількості погонь у штаті Нью-Йорк, поліція штату шукає дедалі швидші машини, як, наприклад, Mustang GT 2025 року, який уже заступив на службу до поліції штату. Офіційні особи підтвердили, що Mustang GT будуть використовуватись для контролю дорожнього руху на основних міжштатних та автомагістралях по всьому штату.

Ці купе з двигунами V8 поповнюють ширший модельний ряд патрульних автомобілів, який тепер значною мірою складається з позашляховиків, включаючи Ford Explorer, Chevrolet Tahoe та Dodge Durango. Це сталося після рішення Dodge припинити виробництво Charger для правоохоронних органів.

Бо Даффі, виконавчий директор зі зв’язків із громадськістю поліції штату Нью-Йорк, пояснив ухвалене рішення. Він сказав, що Mustang «мають швидкість і керованість, необхідну для патрулювання та спеціальних операцій із забезпечення правопорядку на жвавих автомагістралях і шосе, і працюватимуть у парі з більшими патрульними позашляховиками».

Даффі також зазначив, що найближчим часом очікується постачання нових Mustang GT. Партія моделей 2026 року вже схвалена, і вони «мають стати доступними для патрулювання та забезпечення дотримання правил дорожнього руху наступного року».

Mustang GT набирає популярності серед поліційних управлінь по всій країні. Поліційні сили в Індіані, Вірджинії, Південній Кароліні, Флориді та Джорджії вже почали використовувати їх для патрулювання місцевих доріг.

Згідно з торішнім звітом Times Union, кількість поліційних погонь за участю співробітників поліції штату Нью-Йорк збільшилася більш ніж удвічі в період з 2018 по 2024 рік. В окрузі Вестчестер ці показники зросли вчетверо. Принаймні збільшення кількості погонь, зросла кількість смертельних випадків, що з ними.

У звіті вказується на тривожну тенденцію: дедалі більше водіїв просто відмовляються зупинятися за сигналом поліції. Ця неготовність призвела до різкого зростання кількості погонь на високих швидкостях і, відповідно, підвищення ризику всім учасників дорожнього руху.