Один із перших Ford Mustang офіційно став 38-м транспортним засобом, внесеним до престижного Національного реєстру історичних транспортних засобів США. Цей кабріолет 1965 року випуску має унікальну біографію: перш ніж стати звичайним дорожнім автомобілем, він використовувався як атракціон на спеціальній колійній системі Walt Disney.

Цей екземпляр у класичному білому кольорі Wimbledon White був одним із 12 демонстраційних автомобілів Ford Mustang, які американський концерн представив 17 квітня 1964 року на Всесвітній виставці в Нью-Йорку в день світової прем’єри моделі. Проте, на відміну від інших виставкових зразків, цей кабріолет підготували для активної експлуатації всередині павільйону, пише Carscoops.

Автомобіль спеціально модифікували для інтеграції у транспортну систему, розроблену Walt Disney. Конструктори встановили машину на спеціальні рейки, перетворивши її на елемент унікального атракціону. Відвідувачі виставки могли сісти в салон нового Ford Mustang та здійснити 12-хвилинну ознайомчу поїздку навколо виставкового павільйону.

За оцінками представників компанії Ford, за весь час роботи виставки через бренд-павільйон пройшло близько 15 мільйонів людей, серед яких був і молодий Джей Лено. Для максимального охоплення аудиторії автовиробник присвятив презентацію до спеціального ефірного часу, викупленого на трьох найбільших американських телеканалах. Головним інструментом маркетингу стала початкова вартість новинки, яка на той момент становила всього 2368 доларів.

З урахуванням поточної інфляції ця історична сума еквівалентна приблизно 25 681 долару. Для порівняння, сучасний модельний ряд Ford Mustang 2026 року стартує на американському ринку від 32 995 доларів за базове чотирициліндрове купе EcoBoost, тоді як версія в кузові кабріолет з аналогічним силовим агрегатом обійдеться покупцям щонайменше у 40 440 доларів.

Стартовий ринковий успіх оригінального сімейства був феноменальним — усього за перші два роки компанія реалізувала понад мільйон одиниць, причому 43% покупців складали жінки.

Збереження для історії та виставка у Вашингтоні

Після завершення Всесвітньої виставки у Нью-Йорку унікальний кабріолет демонтували з колії та продали у приватні руки. Наразі цим історичним раритетом володіє колекціонер із Техасу Сем Пак. Внесення машини до Національного реєстру історичних транспортних засобів передбачає запуск детального процесу документації.

Фахівці проведуть повне лазерне 3D-сканування кузова, зроблять серію детальних фотографій, а докладний письмовий звіт про історію створення та експлуатації автомобіля передадуть на постійне зберігання до Бібліотеки Конгресу США. Цей знаковий Ford Mustang виставлений у Вашингтоні в межах масштабних заходів із відзначення майбутнього 250-річчя Америки.

До 14 липня автомобіль можна побачити в головному залі залізничного вокзалу Юніон-Стейшн, де він є частиною безкоштовної експозиції «Driving America Forward: A Ford Experience». Окрім знаменитого кабріолета, на виставці представлено безліч інших культових творінь американської марки, серед яких:

• 15-мільйонний екземпляр моделі Model T, який став останньою випущеною машиною цієї серії;
• класичний родстер Ford Model A, випущений у 1928 році;
• вінтажний пікап Ford 1934 року випуску із приватної колекції телеведучого Джея Лено;
• елегантний двомісний спорткар Ford Thunderbird 1956 року.

У Великій Британії на аукціоні продаватимуть Ford Sierra 1987 року. За хетчбек планують отримати до 200 000 фунтів стерлінгів ($267 000).

Висока ціна Ford Sierra на рівні суперкара Ferrari Amalfi обумовлена тим, що з молотка піде рідкісний заряджений варіант RS500 Cosworth. Про нього розповіли на сайті аукціону Iconic.

Ford Sierra RS500 Cosworth випустили лімітованою серією з 500 авто. Для порівняння: усіх Sierra виготовили 2,7 мільйона одиниць.

Над Ford Sierra попрацювали спеціалісти Cosworth, які створювали двигуни для «Формули-1». По суті, це серійна версія гоночного авто.

У Cosworth розробили для Ford Sierra RS500 2,0-літровий 227-сильний турбомотор. Розгін до 100 км/год займає 5,1 с, а максимальна швидкість становить 248 км/год.

Крім того, Ford Sierra RS500 Cosworth має доопрацьовану підвіску та гальма з ABS. Відрізнити його можна за обвісом та величезним антикрилом, а в салоні встановлені спортивні сидіння.

Конкретно це авто примітне ще й невеликим пробігом у 26,8 тис. км. Про нього дбали і регулярно обслуговували, тому заряджений хетчбек чудово зберігся.

Руководство Ford признало, что при разработке автомобилей слишком полагалось на искусственный интеллект.

Стремясь ускорить процессы, компания Ford сократила штат опытных инженеров, но впоследствии столкнулась с падением качества продукции и была вынуждена пересмотреть свой подход.

Об этом во время встречи с журналистами рассказал вице-президент Ford по разработке автомобильных платформ Чарльз Пун (Charles Poon). По его словам, компания ошибочно полагала, что достаточно загрузить технические требования в систему на базе искусственного интеллекта, и она автоматически предложит качественные инженерные решения.

Ошибка привела к сервисным кампаниям

Как пояснил топ-менеджер, алгоритмы не могут работать эффективно без качественных исходных данных и контроля со стороны специалистов.

Проблему усугубило то, что Ford расстался со многими опытными инженерами ещё до того, как их знания и наработанные методики удалось интегрировать в цифровые системы. В результате компания столкнулась со значительным увеличением количества сервисных кампаний и отзывов автомобилей из-за различных дефектов.

Подобные трудности возникли и у других автопроизводителей

Ford — не единственная компания, которая пытается найти баланс между автоматизацией и человеческим опытом.

В последние годы многие автопроизводители активно сокращали персонал, заменяя часть производственных и конструкторских процессов автоматизированными системами. В частности, General Motors ранее сократила около 1 000 сотрудников на предприятии по производству электромобилей, сделав ставку на автоматизацию. Аналогичный пересмотр расходов проводила и Rivian, которая также уволила сотни сотрудников.

Впрочем, впоследствии некоторые компании начали частично возвращать специалистов, чтобы компенсировать потерю практического опыта.

Ford уже вернула более 350 ветеранов компании

Чтобы улучшить качество новых моделей, Ford пригласила обратно более 350 опытных инженеров. Они помогают молодым специалистам, передают накопленные знания и исправляют ошибки в данных, на которых обучаются алгоритмы.

В компании фактически признали, что многолетний практический опыт невозможно полностью заменить программным обеспечением, даже если оно использует современные модели искусственного интеллекта.

Искусственный интеллект — инструмент, а не замена инженера

Современные алгоритмы способны за считанные секунды выполнять миллионы проверок и значительно ускорять отдельные этапы разработки автомобилей. Однако они не обладают инженерной интуицией, которая формируется в течение многих лет практической работы.

Опыт Ford показал, что использование искусственного интеллекта без надлежащего контроля может привести к дорогостоящим ошибкам и негативно повлиять на качество автомобилей.