Американський дилер Van Horn Ford у Шебойгані, штат Вісконсин, продав останній випущений кросовер Ford Escape. Автомобіль зійшов із конвеєра в грудні 2025 року, після чого близько восьми місяців простояв на дилерському майданчику.

Спочатку кросовер виставили за $38 020, але згодом ціну знизили на $5983 — до $32 037. Оскільки покупець так і не знайшовся, автомобіль уцінили до $30 999. Це на $7021 менше за початкову вартість. Остаточну ціну продажу не розкривають.

Останній Escape належить до 2026 модельного року та має комплектацію ST-Line. Кузов пофарбований у білий колір Star White Metallic Tri-Coat, а салон оздоблений у чорному кольорі Ebony. До оснащення входять повний привод, панорамний дах Panoramic Vista Roof і пакет Cold Weather Package із підігрівом керма, передніх сидінь та зовнішніх дзеркал.

Кросовер оснащений 1,5-літровим трициліндровим турбодвигуном EcoBoost потужністю 180 к.с. і максимальним крутним моментом 270 Нм. Двигун поєднаний із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач.

Ford Escape випускали протягом 25 років, за які модель змінила чотири покоління. Останній екземпляр зібрали 17 грудня 2025 року на заводі Ford у Луїсвіллі, штат Кентуккі. Після завершення виробництва підприємство почали переобладнувати для випуску майбутніх електромобілів.

Водночас назва Escape може повернутися. Ford розглядає можливість використати її для компактного електричного кросовера, який планують випускати на тому самому заводі в Луїсвіллі. Очікується, що модель з’явиться після електрифікованого середньорозмірного пікапа Ford, а її виробництво може розпочатися у 2029 році.

Ford хоче використати серійний Ranger як основу для нового покоління легких військових машин. Разом із General Dynamics Land Systems UK та інженерною компанією Ricardo автовиробник подав заявку на участь у програмі Light Mobility Vehicle Міністерства оборони Великої Британії.

Партнери пропонують не одну готову військову модель, а сімейство машин на основі Ranger і посиленого Ranger Super Duty. Конструкцію серійних пікапів планують пристосовувати до різних завдань, доповнюючи необхідним обладнанням, засобами зв’язку та спеціальними кузовами.

Серед оприлюднених Ford зображень є шестиколісний Ranger, однак компанія не називає його окремою моделлю Ranger 6×6 Super Duty та не розкриває характеристик. Тип приводу, силова установка й вантажопідйомність саме цього прототипу також не зазначені.

Головною перевагою своєї пропозиції Ford вважає використання серійної платформи замість розробки військової машини з нуля. Ranger випускають на п’яти заводах на чотирьох континентах і продають більш ніж на 180 ринках. У Європі він залишається найпопулярнішим пікапом уже 11 років поспіль. Великий обсяг виробництва має прискорити постачання машин, спростити ремонт і забезпечити доступ до запасних частин протягом усього строку служби.

Для важчих завдань Ford пропонує Ranger Super Duty. Його вантажопідйомність сягає 1982 кг, допустима маса причепа — 4,5 тонни, а загальна маса автопоїзда — 8 тонн. Водночас ці показники залежать від комплектації та не обов’язково можуть бути досягнуті одночасно.

Пікап оснащений 3,0-літровим турбодизелем V6 потужністю 209 к.с. і крутним моментом 600 Нм. Двигун виготовляють на заводі Ford у Дагенемі поблизу Лондона. Техніка також має посилену роздавальну коробку, примусове блокування переднього й заднього диференціалів, зміцнену підвіску та сталевий захист днища.

Дорожній просвіт Ranger Super Duty становить майже 300 мм, а допустима глибина броду — 850 мм. Під час випробувань пікапи подолали близько п’яти мільйонів кілометрів на п’яти континентах за температури від -40 до +50°C. Машини також перевіряли в камерах, що імітують десять років експлуатації в умовах мусонів, і випробовували з додатковими 600 кг бруду на кузові та шасі.

Салон Ranger від початку розрахований на встановлення додаткового обладнання. Центральний сенсорний екран можна використовувати для показу та керування стороннім програмним забезпеченням, необхідним під час виконання військових завдань. Це дозволяє не встановлювати окремі дисплеї та не переробляти штатну проводку.

Зовні передбачені готові під’єднання для допоміжного обладнання та уніфіковані місця для камер і датчиків. На їхній основі можна встановлювати засоби зв’язку, обладнання для перевезення військовослужбовців та інші системи відповідно до призначення конкретної машини.

Ford також спирається на британські підприємства. У Данстоні займаються розробкою комерційних автомобілів і проєктуванням переобладнань, у Давентрі працює центр логістики та постачання деталей, а завод у Гейлвуді виробляє компоненти електричних силових установок. Разом із дилерською та мобільною сервісною мережею це має забезпечити обслуговування військових машин упродовж усього строку експлуатації.

Ford виведе Bronco Basecamp на ринки Австралії та Нової Зеландії. П’ятимісний позашляховик із повним приводом і вбудованим спорядженням для кемпінгу очікують у середині 2027 року. Він також стане першою електрифікованою моделлю в історії сімейства Bronco.

Bronco Basecamp отримав послідовну гібридну силову установку, яку у Ford називають Super Hybrid. Колеса приводять у рух два електромотори, а 1,5-літровий бензиновий турбодвигун працює як подовжувач запасу ходу. Енергію накопичує батарея корисною ємністю 49 кВт-год.

Попередньо заявлений загальний запас ходу становить від 800 до 900 км за циклом WLTP. Остаточний показник Ford назве після завершення випробувань. Потужність силової установки, крутний момент і відстань, яку автомобіль зможе долати без запуску бензинового двигуна, для Австралії та Нової Зеландії поки не розкриті.

Салон Bronco Basecamp можна перетворити на спальне місце. Передні та задні сидіння складаються, звільняючи місце для спеціального повнорозмірного надувного матраца. Його запропонують як додатковий аксесуар. На задніх дверях передбачено відкидний столик, який можна використовувати для приготування їжі.

Система Pro Power Onboard дозволяє живити від тягової батареї побутову техніку та інструменти потужністю до 6,6 кВт. У салоні та зовні встановлено по розетці. Для використання зовнішнього роз’єму знадобиться адаптер, який продаватимуть окремо.

Версія Outer Banks додатково матиме висувний дах з електроприводом. Він піднімається натисканням кнопки, збільшуючи простір над головою, а за потреби автоматично закривається після виявлення дощу. Також до стандартного оснащення цієї модифікації увійде 7,5-літрове відділення в центральній консолі, здатне охолоджувати або підігрівати напої та їжу. Для деяких інших версій воно буде доступне за доплату.

Точні комплектації, характеристики та ціни Ford оголосить ближче до початку постачання автомобілів. Компанія також попереджає, що показані прототипи можуть відрізнятися від серійних машин для Австралії та Нової Зеландії.