Тюнінг-ательє Hennessey Performance відзначило 35-річчя своєї діяльності гучною прем’єрою — глибоко доопрацьованою версією Ford Mustang під назвою Super Venom. І якщо раніше найпотужнішим серійним Mustang вважався Ford Mustang GTD, то новинка від техаських інженерів фактично зміщує акценти у цьому неформальному змаганні.

В основу проєкту ліг стандартний Mustang GT, який у заводському виконанні розвиває близько 500 к.с. Проте після комплексної модернізації силової установки потужність зросла до 850 к.с., а крутний момент досяг 881 Нм. Таким чином, приріст склав приблизно 70% за потужністю і понад 50% за тягою, що виводить модель у зовсім іншу лігу — ближче до суперкарів, ніж до класичних «масл-карів».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Цікаво, що сам Ford Mustang GTD, який створювався як найбільш екстремальна дорожня версія моделі, має 815 к.с. і 900 Нм. Він розганяється до 97 км/год за 3,5 секунди, долає чверть милі трохи більше ніж за 10 секунд і здатен розвивати до 325 км/год. Саме GTD став першим серійним автомобілем зі США, якому підкорився Нюрбургринг швидше ніж за сім хвилин — 6:57,685. Водночас Hennessey показує, що навіть не найпотужніша базова версія Mustang може перевершити флагман, якщо взятися за справу без компромісів.

Під капотом Super Venom залишився V8, однак він зазнав глибокої модернізації. Точні технічні деталі не розкриваються повністю, але йдеться про значно посилену конфігурацію з наддувом, яка і забезпечила настільки радикальне зростання характеристик.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Зовнішність також не залишили без уваги. Автомобіль отримав аеродинамічний пакет із вуглепластику, який не лише змінює вигляд, а й виконує практичну функцію — покращує охолодження та стабільність на високих швидкостях. До складу пакета входять передній спліттер, нова кришка багажника, спойлер, бічні «спідниці» та функціональні вентиляційні елементи у крилах.

Інтер’єр оформлений у фірмовому стилі ательє з використанням шкіри та алькантари, а сидіння прикрашені логотипами Hennessey. Додатковим акцентом стала графіка «91» на капоті — відсилання до 1991 року, коли Джон Хеннессі заснував компанію.

Важливий нюанс — тираж. Super Venom випустять лише у кількості 35 екземплярів, що напряму пов’язано з ювілеєм бренду. Вартість офіційно не розкривається, однак з огляду на рівень доопрацювання та ексклюзивність можна очікувати шестизначний цінник.

Компанія Ford продовжує розвивати електричну лінійку в Європі та представила несподівану версію кросовера Ford Explorer EV — цього разу у форматі комерційного фургона. Новинка отримала назву Ford Explorer Van і створена спеціально для корпоративних клієнтів, яким потрібен електромобіль із повноцінною вантажною функціональністю.

Проєкт реалізували фахівці підрозділу Ford Pro на базі Dagenham Conversion Centre у Великій Британії. Суть перетворення доволі прагматична: замість другого ряду сидінь встановлюється стаціонарна перегородка, що дозволяє перекваліфікувати автомобіль із пасажирського у комерційний (категорія N1). У британських реаліях це відкриває доступ до податкових пільг, включаючи нижчий податок на службові авто та можливість повернення ПДВ для бізнесу.

Технічно Ford Explorer Van базується на європейському Ford Explorer EV, який, у свою чергу, побудований на платформі Volkswagen ID.4 і не має нічого спільного з американським Explorer, окрім назви. Саме ця архітектура визначає ключові характеристики моделі.

Ззовні фургон відрізняється деталями, орієнтованими на практичність: сталеві 19-дюймові диски, можливість встановлення багажника на даху, а також додаткові світлові елементи для роботи в специфічних умовах. Частина версій отримує заглушені задні вікна, що підкреслює комерційне призначення моделі.

Основні зміни відбулися всередині. Кабіну водія відокремлено перегородкою з решітчастим вікном, а задню частину перетворено на повноцінний вантажний відсік із рівною підлогою. Передбачені регульовані перегородки, кріплення для вантажу та гачки для фіксації, що дозволяє адаптувати простір під різні задачі. Об’єм вантажного відділення становить приблизно 1 460 літрів, а максимальна вантажопідйомність досягає 650 кг.

Для бізнес-користувачів доступні додаткові пакети оснащення. Зокрема, Utility Pack додає передній багажник, сітку для заднього скла, рейлінги та захисні чохли сидінь. Commercial Pack передбачає сигнальні маячки та освітлення, а Welfare Pack включає аптечку, станцію для промивання очей і санітайзер — рішення, орієнтовані на сервісні служби та інженерів.

Силова установка залишилася без змін порівняно з кросовером. Базова версія має задній привод і електромотор потужністю 286 к.с., тоді як повноприводна модифікація розвиває 340 к.с. Запас ходу залежить від конфігурації: до 600-602 км за циклом WLTP для задньоприводної версії з батареєю на 77 кВт-год і близько 568 км для повноприводної з акумулятором на 79 кВт-год.

Що важливо, Ford Explorer Van ще не отримав офіційної ціни — вона наразі не оголошена виробником. Водночас орієнтиром може слугувати базовий Ford Explorer EV, який у Великій Британії стартує приблизно від 35 185 фунтів стерлінгів. З урахуванням специфіки конверсії та додаткового обладнання, комерційна версія, ймовірно, буде дорожчою.

Американське тюнінг-ательє Roush Performance представило нову версію пікапа Ford F-150 під назвою Nitemare, яка фактично повертає до життя концепцію «вуличних» потужних пікапів, від якої сам виробник останніми роками відійшов. Новинка створена на базі версій XL або XLT і поєднує агресивний зовнішній вигляд із доопрацьованою технічною частиною.

Попри те, що у 2026 році компанія святкує 50-річчя, Roush залишається вірною своїй спеціалізації — глибокому тюнінгу моделей Ford. Саме тому Nitemare не є радикально новим автомобілем у класичному розумінні, а виступає як комплексний пакет доопрацювань для одного з найпопулярніших пікапів у світі.

Зовні новинка зберігає впізнаваний силует стандартного F-150, але отримує низку характерних елементів. Серед них — фірмова решітка радіатора з підсвічуванням і логотипом Roush, новий вентильований капот, графічний пакет із написами Nitemare та мотивами картатого прапора, а також глянцево-чорні 22-дюймові колісні диски з шинами General Tire G-MAX AS-07. Завершують образ модернізована вихлопна система типу cat-back і доопрацьована гальмівна система з перфорованими дисками.

Ключовою особливістю моделі стала занижена підвіска, яка формує характерний «вуличний» образ пікапа. Вона включає високоефективні койловери, змінені поворотні кулаки, двотрубні амортизатори, пружини з прогресивною жорсткістю та модернізований стабілізатор поперечної стійкості. У результаті передня частина кузова опущена на 76 мм, а задня — на 127 мм, що надає автомобілю більш агресивної посадки та покращує керованість на асфальті.

Салон також зазнав доопрацювань. Інтер’єр отримав повністю нове оздоблення з акцентом на якість матеріалів і відчуття за кермом. Використовуються шкіряні сидіння з червоними вставками та вишивкою на підголівниках, з’явилися килимове покриття підлоги, брендовані килимки, алюмінієві педалі, а також кермо зі шкіряним оздобленням та вставками з червоного карбону. Додатково доступні декоративні елементи з вуглепластику та серійна табличка з номером конкретного автомобіля.

У стандартному виконанні Roush Nitemare оснащується атмосферним 5,0-літровим двигуном V8, який розвиває близько 400 к.с. Однак головна «фішка» моделі — можливість встановлення механічного компресора. У такій конфігурації потужність перевищує 705 к.с. (526 кВт), а крутний момент досягає 860 Нм, що виводить пікап на рівень, близький до показників Ford F-150 Raptor R із його 720-сильним двигуном.

Вартість пакета доопрацювань становить 22 999 доларів США, і ця сума додається до ціни базового пікапа. За встановлення компресора доведеться доплатити ще приблизно 8 900 доларів.