Ford може повернутися у сегмент, який сам залишив кілька років тому. Після повної відмови від седанів на американському ринку компанія готує нову хвилю доступніших моделей, і серед них потенційно може з’явитися класичний чотиридверний автомобіль із ціною нижче 40 000 доларів.

Останнім седаном Ford у США був Fusion, виробництво якого завершили 31 липня 2020 року. Відтоді американська лінійка бренду фактично складалася лише з кросоверів, позашляховиків, пікапів та спортивного Mustang. Така стратегія відповідала ринковим трендам, однак різке зростання цін на нові автомобілі змусило виробника переглянути підхід.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі раніше заявив, що автовиробникам необхідно повернути доступність автомобілів для покупців. За його словами, компанія планує запропонувати більше моделей у ціновому діапазоні близько 40 000 доларів або нижче. Водночас важливим завданням залишається виробництво таких автомобілів саме у США, що має допомогти контролювати кінцеву вартість.

Нова стратегія передбачає запуск п’яти доступніших моделей протягом найближчих років. Першою із них стане середньорозмірний електричний пікап, який має дебютувати у 2027 році, однак серед майбутніх новинок може бути й седан. Для Ford це стане фактичним поверненням у сегмент після багаторічної перерви.

Поки остаточне ім’я автомобіля невідоме. Компанія може відродити добре знайому назву Fusion або використати повністю нове позначення. Цікаво, що Ford раніше шукав спеціаліста зі стратегії найменувань моделей, тому не виключено, що майбутній седан відкриє нову сторінку в історії бренду.

Одним із можливих орієнтирів для новинки називають сучасний Ford Mondeo, який, попри зникнення з Європи та США, продовжує успішно продаватися в Китаї. Модель випускається спільним підприємством Changan Ford і фактично демонструє, яким міг би бути сучасний великий седан Ford для глобального ринку.

Китайський Mondeo отримав просторий салон, великий цифровий кокпіт та сучасні силові установки. У моторній гамі доступні бензинові турбодвигуни EcoBoost об’ємом 1,5 та 2,0 літра, а також гібридна версія. Потужність залежно від модифікації становить від 188 до 257 к.с. Усі варіанти мають передній привід і комплектуються або 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, або електрифікованою трансмісією E-CVT.

За попередніми даними, майбутній американський седан може використовувати платформу C2, на якій уже побудовані деякі актуальні моделі Ford, зокрема китайський Mondeo та пікап Maverick. Така архітектура дозволяє використовувати компактні бензинові турбомотори та гібридні системи, що відповідає новій стратегії компанії.

Інтерес до можливого повернення седана посилився після появи на дорогах тестового прототипу чотиридверної моделі Ford. Автомобіль мав змінену решітку радіатора, оновлену оптику та перероблені бампери, однак виробник офіційно не підтвердив його зв’язок із майбутньою серійною моделлю.

Через шістдесят років після легендарної перемоги Ford GT40 у марафоні «24 години Ле-Мана» на автомобільному горизонті з’являється новий суперкар, створений під впливом одного з найвідоміших гоночних автомобілів усіх часів. Йдеться про проєкт Special Project від південноафриканської компанії Cape Advanced Vehicles (CAV), яка багато років спеціалізується на виробництві високоякісних версій легендарного GT40.

Офіційна прем’єра новинки відбудеться 18 червня — у день 60-річчя знаменитого тріумфу Ford у Ле-Мані 1966 року. Саме тоді американська марка здобула історичну перемогу, зайнявши весь подіум і завдавши нищівної поразки Ferrari.

Над проєктом компанія працює щонайменше з кінця 2024 року. Судячи з оприлюднених тизерів, новинка не стане прямою копією історичного GT40, а запропонує сучасне переосмислення культової моделі з використанням актуальних технологій та конструктивних рішень.

Однією з найхарактерніших деталей стали чотири вертикальні задні ліхтарі, встановлені на фрезерованій алюмінієвій панелі. Таке рішення безпосередньо відсилає до оригінального Ford GT40. Крім того, на кормі можна помітити характерні повітрозабірники, натхненні гоночним GT40 Mk II, який приніс Ford історичну перемогу в Ле-Мані.

Водночас дизайнери не прагнули буквально відтворити автомобіль шістдесятирічної давнини. Новий суперкар отримав більш плавні та сучасні форми кузова, хоча його спортивний характер і спадковість простежуються без особливих труднощів. Один із показаних варіантів оформлення виконаний у світло-блакитному кольорі із золотим стартовим номером «1» — це ще одна відсилка до знаменитих гоночних Ford середини 1960-х років.

В основі автомобіля лежить новий карбоново-алюмінієвий монокок. Дах і стійки інтегровані в єдину силову структуру кузова, а передня та задня частини закріплені на окремих екструдованих підрамниках. Така конструкція має забезпечити високу жорсткість і невелику масу, що є критично важливим для автомобіля такого класу.

Силовий агрегат розташований у межах колісної бази за сидіннями водія та пасажира. За попередньою інформацією, CAV розглядає два варіанти двигуна V8. Атмосферна версія матиме близько 500 к.с., тоді як модифікація з наддувом може розвивати до 800 к.с.

Ford може повернути до життя модель Escape, але цього разу вже в образі повністю електричного кросовера. Новинка перебуває в розробці під внутрішнім індексом U833 і має стати на конвеєр заводу Louisville Assembly у штаті Кентуккі у 2029 році.

Виробництво Ford Escape та спорідненого Lincoln Corsair на цьому підприємстві завершилося ще в грудні 2025 року. Тоді це рішення залишило помітну прогалину в модельній лінійці Ford, особливо з огляду на високий попит на доступні компактні кросовери. Водночас ще наприкінці 2022 року з’явилася інформація, що Escape може отримати наступника у вигляді електромобіля. Тепер ці плани, схоже, наближаються до реалізації.

За попередніми даними, новий Ford Escape EV збереже приблизно ті самі габарити, що й модель попереднього покоління. Він стане однією з перших моделей, побудованих на новій універсальній електричній платформі Universal Electric Vehicle (UEV). Очікується, що дебютантом цієї архітектури стане середньорозмірний електричний пікап Ford, виробництво якого також планують налагодити на заводі в Луїсвіллі вже наступного року.

Нова платформа має стратегічне значення для американського виробника. Вона розробляється як максимально універсальна архітектура, здатна підтримувати до восьми різних типів кузовів. Серед них — компактні та середньорозмірні кросовери, трирядні SUV, пікапи, вантажні та пасажирські фургони, а також легкові моделі різних класів.

Наявна дорожня карта передбачає появу на базі UEV кількох дворядних і трирядних кросоверів, компактного седана, більшої легкової моделі та фургона. Конкретні терміни запуску більшості цих новинок поки що не розкриваються.

Під час недавніх зборів акціонерів генеральний директор Ford Джим Фарлі наголосив, що новий середньорозмірний електричний пікап стане надзвичайно важливою моделлю для компанії та всієї платформи. За його словами, Ford уже має масштабні плани щодо інших автомобілів на цій архітектурі. Також він зазначив, що нова платформа створюється з акцентом на доступність і низькі експлуатаційні витрати, що має зробити майбутні електромобілі бренду привабливішими для широкого кола покупців.