Новий доступний електропікап Ford помітили під час заряджання на станції Tesla Supercharger. Два закамуфльовані прототипи під’єдналися до зарядних пристроїв без перехідників, фактично підтвердивши одну з важливих особливостей майбутньої моделі — вбудований роз’єм стандарту NACS.

Зарядний порт розмістили в задній частині лівого борту, як у більшості електромобілів Tesla. Таке компонування полегшує підключення до коротких кабелів Supercharger і позбавляє водія необхідності користуватися адаптером. Новинка стане першим електромобілем Ford із заводським роз’ємом NACS: нинішні Mustang Mach-E та F-150 Lightning під’єднуються до сумісних станцій Tesla через перехідник.

Пікап також першим отримає нову платформу Ford Universal EV, розроблену для порівняно недорогих масових електромобілів. Вона передбачає 400-вольтову електричну систему та призматичні літій-залізо-фосфатні акумулятори. Завдяки простішій конструкції компанія розраховує знизити виробничі витрати, ефективніше використати простір і зробити модель прибутковішою за перше покоління своїх електромобілів.

Ford спочатку називала новинку середньорозмірним пікапом, але останнім часом почала вживати точніше визначення — компактний чотиридверний електропікап. За розмірами прототип помітно поступається великим моделям марки, однак його салон, за твердженням виробника, буде просторішим, ніж у Toyota RAV4. Додаткові можливості для перевезення речей забезпечать передній багажник і відкрита вантажна платформа.

Початкова ціна має становити близько 30 тисяч доларів. Остаточні характеристики батареї Ford ще не оприлюднила, а запас ходу понад 300 миль, або приблизно 480 км, поки залишається прогнозом, а не підтвердженим показником. Компанія також обіцяє, що витрати на володіння пікапом будуть нижчими, ніж у Tesla Model Y.

Виробництво новинки налагодять на заводі Ford у Луїсвіллі, який звільняють від випуску Escape та Lincoln Corsair і переобладнують під електромобілі. Дебют компактного пікапа запланований на 2027 рік. Саме він має показати, чи зможе Ford запропонувати масовий електромобіль із доступною ціною, практичним кузовом і зручним доступом до зарядної мережі Tesla.

Компания Ford опубликовала новые тизеры гиперкара категории LMDh, который дебютирует на трассе в 2027 году. Производитель раскрыл одну из особенностей новинки — атмосферный двигатель V8, созданный на базе мотора Coyote, известного по Mustang.

Тизерный видеоролик посвящён, прежде всего, двигателю будущего гоночного автомобиля Ford. Компания Ford подтвердила, что гиперкар будет оснащён атмосферным V8 объёмом 5,4 литра, созданным на базе двигателя Coyote. В серийных Mustang этот двигатель имеет меньший рабочий объём, однако для участия в чемпионате его модернизировали.

Двигатель будет работать в составе гибридной силовой установки, как того требует технический регламент класса LMDh. Остальные технические характеристики компания пока не раскрывает.

Аэродинамика соответствует требованиям класса LMDh

Первый тизер Ford опубликовала в начале июля. Он позволил оценить лишь общий силуэт будущего автомобиля.

На видео можно разглядеть большое заднее антикрыло, характерный центральный плавник на моторном кожухе, воздухозаборник на крыше и узкую переднюю часть кузова. Такие элементы уже стали стандартом для современных гиперкаров, выступающих в чемпионатах на выносливость.

Конкуренция в классе LMDh

Возвращение Ford произойдет на фоне активного расширения категории LMDh. В 2027 году к чемпионату также присоединится McLaren со своим гиперкаром MCL-HY, оснащенным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами и гибридной системой.

В этом году к серии уже присоединился Genesis с моделью GMR-001. Помимо них, в классе LMDh выступают Lamborghini, Alpine, Porsche, Cadillac, BMW и Acura.

Одновременно на старт выходят и автомобили категории LMH, среди которых представлены Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin, Isotta Fraschini, Vanwall и Glickenhaus.

Испытания начнутся уже в ближайшее время

Ford планирует начать тестовую программу нового гиперкара в следующем месяце. Автомобиль будут тестировать на нескольких гоночных трассах Европы.

В сезоне 2027 года команда выставит два автомобиля. В состав пилотов уже вошли Мэтт Кэмпбелл (Matt Campbell), Ник Йеллоли (Nick Yelloly), Том Бломквист (Tom Blomqvist), Майк Рокенфеллер (Mike Rockenfeller), Логан Сарджент (Logan Sargeant) и Себастьян Приоль (Sebastian Priaulx).

Ford досяг найкращого за останні роки результату в рейтингу J.D. Power Initial Quality Study, очоливши залік серед масових автовиробників. Водночас компанія досі залишається одним із лідерів за кількістю відкликань автомобілів у США, і саме цю проблему керівництво називає головним викликом.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що високі позиції в рейтингу початкової якості свідчать про ефективність масштабної програми реформ, однак компанія ще далека від бажаного результату. За його словами, кінцева мета полягає не лише в успішному старті продажів нових моделей, а й у суттєвому підвищенні довгострокової надійності автомобілів та скороченні кількості сервісних кампаній.

За даними Ford, із 2023 року компанія кардинально переглянула систему контролю якості. Було запроваджено жорсткіші процедури випробувань, збільшено кількість інженерів, відповідальних за виявлення потенційних дефектів, а також посилено взаємодію між командами розробки, виробництва та постачальниками. Крім того, Ford прагне усувати можливі проблеми ще до початку серійного виробництва, щоб вони не перетворювалися на дорогі відкличні кампанії після виходу автомобілів на ринок.

Попри позитивні зміни, проблема відкликань залишається актуальною. Від початку 2026 року компанія вже оголосила 56 відкличних кампаній, які охопили близько 12,1 млн автомобілів. Хоча це значно менше, ніж за весь 2025 рік, коли Ford провів 153 відкликання майже 13 млн транспортних засобів, виробник усе ще залишається одним із лідерів галузі за цим показником.

Додатковий тиск на компанію чинять і регулятори. Минулого року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) оштрафувала Ford через неналежне виконання окремих відкличних кампаній. У межах мирової угоди виробник погодився виплатити штрафи, переглянути попередні відкликання та вдосконалити внутрішні процедури контролю якості.

За словами Джима Фарлі, наступним етапом розвитку має стати скорочення гарантійних витрат і практично бездефектний запуск нових моделей. Саме це керівництво Ford вважає одним із ключових факторів для відновлення довіри покупців і підвищення прибутковості компанії.