Ford готує масштабне перезавантаження своєї європейської лінійки та вже офіційно підтвердив запуск п’яти абсолютно нових моделей у період з 2027 по 2029 рік. Компанія фактично визнає, що останні роки в Європі були для неї кризовими: після відмови від Fiesta та Focus, а також ставки на електричні кросовери Explorer і Capri на платформі Volkswagen, продажі бренду різко просіли. Якщо у 2019 році Ford реалізував у Європі понад мільйон автомобілів, то минулого року показник скоротився до 426 459 машин.

Тепер американський виробник планує повернутися до боротьби у ключових європейських сегментах — причому не лише за рахунок електромобілів, а й завдяки гібридам та моделям із так званою «rally-bred» філософією. У Ford прямо заявляють, що нові автомобілі отримають характер, натхненний ралійною спадщиною марки, включно з Escort RS Cosworth, Focus WRC та Fiesta WRC.

Усі п’ять майбутніх моделей уже частково показали на офіційному тизері. Зображення демонструє нову дизайнерську мову бренду з абсолютно іншими світловими підписами та більш агресивними пропорціями.

Першою новинкою стане новий компактний електричний хетчбек B-класу, який фактично має стати духовним наступником Fiesta. Ford поки офіційно не підтверджує повернення легендарної назви, однак керівництво бренду прямо натякає, що історія культових імен «не забута».

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Нову модель створюють у партнерстві з Renault на платформі AmpR Small (раніше RG EV Small), яка вже використовується для Renault 5, Renault 4, Alpine A290 та нового Nissan Micra. Водночас Ford наголошує, що це не буде банальний бейдж-інжиніринг. Американці самостійно налаштовують дизайн, керованість та характер автомобіля.

Особливо цікаво, що новий компактний Ford отримає багатоважільну задню підвіску від Alpine A290. Таким чином він стане першою Fiesta в історії з подібною конструкцією задньої осі. У Ford обіцяють максимально «живу» поведінку та спортивні відчуття за кермом.

Одночасно з електричним хетчбеком з’явиться і компактний електричний кросовер, створений на базі Renault 4. За габаритами він буде близьким до нинішнього Ford Puma — приблизно 4,2 метра завдовжки. Фактично саме ця модель у перспективі замінить Puma Gen-E, яка сьогодні використовує адаптовану електричну силову установку на платформі бензинового Puma.

Крім двох електромобілів, Ford готує ще два кросовери на «мультиенергетичних» платформах. Це означає, що автомобілі можуть отримати різні типи силових установок — від класичних гібридів до plug-in hybrid або навіть систем зі збільшувачем запасу ходу.

Перший із цих SUV буде компактнішою моделлю, дещо більшою та вищою за електричний аналог Puma. Другий стане більшим сімейним кросовером і фактично прийде на зміну Ford Kuga.

Найбільшу увагу викликає майбутній європейський Bronco. Ford вперше офіційно підтвердив появу окремої моделі для Європи, стилізованої під американський Bronco, але адаптованої під місцевий ринок. Новинка отримає характерний квадратний силует, круглі денні ходові вогні та більш «позашляховий» дизайн.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

При цьому європейський Bronco не стане копією американського SUV. Модель створять спеціально для Європи, виробництво організують на заводі Ford у Валенсії в Іспанії, а сама машина, ймовірно, використовуватиме платформу Ford K2 від нинішнього Kuga.

Очікується, що новий Bronco стане дворядним кросовером із гібридними силовими установками та конкуруватиме з Toyota RAV4, Honda CR-V, Peugeot 3008, Opel Grandland і Citroen C5 Aircross. Водночас Ford обіцяє зберегти кращі позашляхові якості та високі буксирувальні можливості, щоб модель вирізнялася на фоні типових міських SUV.

Ford також відкрито визнає, що не збирається вести цінову війну з китайськими брендами на кшталт BYD. Замість цього компанія робитиме ставку на емоції, керованість, дизайн і власну спортивну спадщину.

Президент Ford Europe Джим Баумбік заявив, що компанія «не просто хоче конкурувати, а прийшла перемагати». За його словами, стратегічні партнерства з Renault, Volkswagen та іншими виробниками дозволяють Ford швидше запускати нові моделі та скорочувати витрати, але кінцевий продукт усе одно повинен залишатися «безпомилково Ford».

Паралельно Ford продовжує розширювати й комерційну лінійку. Компанія вже підтвердила появу екстремального Ranger Super Duty для важких умов експлуатації, а також нового електричного Transit City, створеного разом із китайською JMC.

Компания Ford объявила новую стратегию для европейского рынка и признала, что без масштабной перезагрузки ситуацию уже не исправить.

После завершения производства Focus в конце 2025 года и падения доли рынка в Германии до 3.3% компания Ford готовит сразу семь новых моделей до 2029 года. Среди них — компактные электромобили, новые кроссоверы и потенциальный духовный наследник Fiesta.

Ford хочет вернуться в игру

Новую программу представили во время встречи с дилерами и партнерами в австрийском Зальцбурге. Стратегия базируется на двух направлениях: коммерческий транспорт Ford Pro и полное обновление легковой линейки.

В Ford открыто говорят, что компания больше не хочет просто удерживать позиции в Европе — задачей становится возвращение к росту на одном из самых сложных автомобильных рынков мира.

Коммерческая техника остается фундаментом

Первое направление — развитие Ford Pro. Компания напоминает, что уже 11 лет подряд остается лидером европейского рынка коммерческих автомобилей.

Новинкой станет Ranger Super Duty — самая экстремальная версия пикапа Ranger. Автомобиль ориентирован на спасательные службы, лесную отрасль, горнодобывающий сектор и военное использование.

Модель отличает полная масса автопоезда до 8 т, буксировочная способность до 4.5 т и грузоподъемность почти 2 т. В стандартное оснащение входят усиленная подвеска, увеличенный клиренс и защита днища.

Для городских перевозок Ford готовит электрический Transit City. Он дебютирует до конца 2026 года в нескольких версиях, включая шасси для индивидуальных надстроек. Ставка здесь делается на корпоративные автопарки, которым все сложнее работать в городах с жесткими экологическими ограничениями.

Пять новых легковых моделей

Второе направление — обновление легковой линейки. До конца 2029 года Ford обещает пять новых моделей с разными типами силовых установок.

Все автомобили будут производиться в Европе, а дизайн должен отсылать к раллийному наследию бренда.

Среди запланированных моделей:

• новый европейский Bronco;
• компактный SUV с различными типами двигателей, который будет производиться в Валенсии с 2028 года;
• компактный электромобиль B-класса;
• небольшой городской электрокроссовер;
• еще два кроссовера с мультиэнергетическими платформами.

Renault поможет

Самая интересная часть стратегии — сотрудничество с Renault. Ford официально подтвердила использование платформы Ampere для компактных электромобилей. Речь идет о том, что будущие модели могут технически быть близкими к Renault 5 и другим электромобилям французской группы.

При этом в Ford настаивают, что автомобили сохранят собственный характер. Компания обещает оригинальный дизайн, собственную настройку подвески, рулевого управления и управляемости.

По словам руководителя легкового подразделения Ford Europe Кристиана Вайнгартнера (Christian Weingärtner), инженеры специально адаптируют шасси так, чтобы автомобили вели себя как «настоящие Ford» с раллийным характером.

Почему Ford пошла на союз с Renault

Причина довольно прагматичная — экономия. В сегменте компактных электромобилей производители сталкиваются с огромным давлением на себестоимость, и самостоятельная разработка новых платформ становится все менее выгодной.

Поэтому Ford будет использовать производственные мощности Renault для двух будущих моделей. Где именно будут выпускать новые кроссоверы, компания пока не раскрывает.

Ford не готов полностью отказываться от ДВС

Отдельно компания призывает европейские власти быть более гибкими в отношении переходных технологий. В Ford считают, что рынок еще нуждается в plug-in гибридах и моделях с удлинителем запаса хода (range extender).

Также производитель обращает внимание на проблемы малого бизнеса, который сталкивается с нехваткой зарядной инфраструктуры и медленным подключением электросетей для корпоративных автопарков.

Ford виводить культовий F-150 на європейський ринок. Найпопулярніший пікап США, який десятиліттями залишався переважно американським феноменом, у 2026 році почнуть продавати в окремих країнах Європи. Для європейських покупців підготували версію F-150 XLT, яка стане базовою у новій локальній лінійці.

Для Ford це доволі показовий крок, адже останніми роками сегмент пікапів за межами США рухався у бік компактніших моделей. Достатньо згадати новий Ram Rampage чи численні середньорозмірні пікапи для Європи та Латинської Америки. Однак Ford вирішила не адаптувати F-150 під європейські смаки, а навпаки — привезти класичний американський full-size pickup практично без компромісів.

Під капотом залишився атмосферний 5,0-літровий V8 Coyote, який розвиває 406 к.с. та 556 Нм крутного моменту. Двигун працює у парі з 10-ступеневою автоматичною коробкою передач, а повний привод входить до стандартного оснащення.

Саме технічна «олдскульність» і є однією з головних особливостей новинки для Європи. Ford не пішла шляхом даунсайзингу чи електрифікації, зробивши ставку на традиційну американську формулу: рамна конструкція, великий кузов, V8 та висока тяговитість.

F-150 XLT здатний буксирувати до 3,5 тонни вантажу, що робить його цікавим варіантом для власників трейлерів, човнів, великих кемперів чи автомобільних причепів. Водночас відкритий вантажний відсік пропонує значно більше практичності, ніж більшість європейських пікапів середнього класу.

Втім, є й очевидні компроміси. Довжина пікапа перевищує 5,8 метра, тому на вузьких вулицях європейських міст чи старих паркінгах F-150 почуватиметься не надто комфортно.

Зовні F-150 XLT зберіг типовий американський стиль — масивну передню частину, багато хрому та максимально прямолінійний дизайн без спроб “європеїзувати” модель. У Ford добре розуміють, що саме ця автентичність і є головною причиною інтересу до таких машин у ЄС.

Салон виявився значно сучаснішим, ніж можна очікувати від класичного американського пікапа. Усередині встановлені цифрова панель приладів та великий центральний дисплей мультимедіа, але Ford при цьому зберегла велику кількість фізичних кнопок для керування кліматом, режимами руху та основними функціями.

У список оснащення входять Apple CarPlay, Android Auto, підігрів сидінь, електрорегулювання, система кругового огляду, моніторинг сліпих зон та утримання у смузі руху. Для настільки великого автомобіля такі електронні асистенти мають особливо важливе значення.

Версія SuperCrew також пропонує дуже просторий другий ряд сидінь, який за запасом місця більше нагадує великий SUV, ніж традиційний робочий пікап. Центральна консоль теж виконана у типовому американському стилі — величезний відсік для зберігання легко вміщує не лише дрібниці.

Ford також оновила модель технічно: F-150 отримав сучасні LED-фари, оновлену мультимедійну систему та розширені можливості підключення. Передбачені різні режими руху — для звичайної дороги, буксирування та легкого бездоріжжя.

Водночас Ford не позиціонує F-150 XLT як екстремальний офроудер. Це радше універсальний великий пікап для повсякденного використання, який поєднує робочі можливості з високим рівнем комфорту.

Продажами в Європі займатиметься компанія Hedin US Motor. Стартова ціна Ford F-150 XLT становитиме приблизно 76 500 євро. Для європейського ринку це чималі гроші, однак у сегменті офіційно доступних американських full-size пікапів модель усе одно виглядає відносно конкурентною, оскільки імпортовані «сірі» F-150 часто коштують ще дорожче.

І це лише початок. У Ford вже натякають, що в майбутньому європейська лінійка може розширитися іншими версіями F-Series, включно з електричним F-150 Lightning.