Ford Ranger Super Duty получил шесть колёс, гибридную силовую установку и усиленное шасси для выполнения военных задач. Прототип претендует на участие в программе британского Министерства обороны, которая предусматривает закупку около 2 500 лёгких многоцелевых автомобилей.

Ford совместно с инженерной компанией Ricardo и британским подразделением General Dynamics Land Systems разработал военную версию Ranger для программы Light Mobility Vehicle (LMV) британского Министерства обороны.

Ricardo и Ford уже демонстрировали шестиколесную модификацию Ranger с гибридной силовой установкой в 2023 году. Теперь к проекту присоединилась General Dynamics Land Systems UK, подразделение американской General Dynamics, специализирующееся на наземных боевых и тактических машинах.

Три компании рассматривают прототип как масштабируемую и относительно недорогую платформу для военных задач. Конкретная версия должна соответствовать требованиям британской армии, однако разработчики также рассчитывают на потенциальный экспорт.

Британская армия ищет замену Defender

Министерство обороны Великобритании планирует приобрести около 2 500 легких многоцелевых автомобилей к 2030 году. Они должны заменить устаревший парк Land Rover Defender и Steyr-Puch Pinzgauer.

Программа является частью оборонной инициативы стоимостью 4,8 млрд фунтов стерлингов, или около 6,5 млрд долларов. Оценочные испытания претендентов должны пройти с октября 2026 года по январь 2027-го.

Помимо военного Ranger, среди кандидатов фигурируют Land Rover Defender Wolf Series II, а также предложения General Motors и Ineos.

Шесть колес и 3,0-литровый дизель

Специальная версия Ranger имеет колесную формулу 6×6. Внешне прототип напоминает базовую комплектацию XLT, но его шасси происходит от австралийского Ford Ranger Super Duty.

Под капотом установлен 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 209 к.с. с максимальным крутящим моментом 600 Нм. Двигатель работает в паре с гибридной системой.

Ранее Ricardo сообщала о заднем электродвигателе мощностью 286 к.с., который может использоваться в конфигурациях 6×6 и 6×4.

Автомобиль получил стальную защиту днища, усиленную раздаточную коробку, блокировки переднего и заднего дифференциалов и усиленную подвеску.

Клиренс достигает почти 300 мм, а максимальная глубина преодоления водного препятствия составляет 850 мм.

Пикап может буксировать 4,5 тонны

Военный Ranger Super Duty рассчитан на значительные нагрузки. Максимальная масса прицепа составляет 4 500 кг, грузоподъемность — 1 982 кг, а допустимая полная масса автопоезда достигает 8 000 кг.

В салоне стандартный 12-дюймовый мультимедийный дисплей используется не только для штатных функций автомобиля. В него интегрировано тактическое программное обеспечение стороннего производителя для выполнения специальных задач.

Ford также подчеркивает британское происхождение значительной части автомобиля. Турбодизель производят в Лондоне, а гибридную систему — в Хелвуде. Предприятие Ford в Дантоне отвечает за инжиниринг коммерческих автомобилей, техническую разработку и проектирование модификаций, тогда как Давентри является центральным логистическим и складским центром компании.

Ranger — не единственный военный проект Ford

Параллельно Ford демонстрирует и другие военные версии своих автомобилей. Среди них есть машины с усиленной защитой, специальными системами для выполнения задач, варианты для перевозки военнослужащих, многоцелевые и лёгкие тактические автомобили, машины для транспортировки оборудования и полевые санитарные автомобили.

Шестиколесный Ranger Super Duty должен пройти оценку вместе с другими претендентами британской программы LMV. По ее результатам станет ясно, получит ли необычный пикап шанс заменить часть старого парка легких военных машин британской армии.

Адміністрація президента США Дональда Трампа посилила тиск на Ford через співпрацю компанії з китайським бізнесом. Міністр транспорту Шон Даффі у листі до генерального директора Ford Джима Фарлі заявив, що зв’язки автовиробника з CATL, Geely та BYD викликають серйозне занепокоєння з погляду національної безпеки. Він закликав Ford відмовитися від співпраці з великими китайськими компаніями.

Найбільше запитань у міністра викликало використання технології CATL на новому акумуляторному заводі Ford у Маршаллі, штат Мічиган. Підприємство належить американському автовиробникові, але батареї там планують випускати за ліцензійною технологією китайської компанії. Даффі також нагадав, що Пентагон вніс CATL до переліку компаній, які підозрюють у зв’язках із китайськими військовими.

Ford відкинув ці звинувачення. У компанії назвали лист спробою привернути увагу та наголосили, що, на відміну від виробників, які імпортують китайські батареї, Ford вкладає кошти в їх випуск у США. Автовиробник також заявив, що сам володіє заводом, керує його роботою та наймає працівників.

Невдоволення у Вашингтоні спричинила і співпраця Ford із Geely. Компанії створили спільне підприємство для випуску автомобілів на заводі Ford у Валенсії. Раніше цю угоду вже критикували американські законодавці, які вважають, що вона полегшить китайському виробникові вихід на європейський ринок.

Окремо Даффі розкритикував рішення Ford і надалі випускати Lincoln Nautilus у Китаї. Компанія планує перенести виробництво частини моделей Lincoln до США лише з 2030 року. На думку міністра, це означає, що Ford ще кілька років залежатиме від китайських виробничих потужностей.

Згадка BYD у листі пов’язана із ширшим занепокоєнням щодо зв’язків Ford із китайськими компаніями. Водночас у наданому матеріалі немає підтвердження, що Ford уже домовився про використання компонентів BYD у своїх гібридних автомобілях.

Конфлікт розгортається на тлі намірів Конгресу посилити обмеження для китайських автовиробників у США. Представники автомобільної галузі закликали ухвалити відповідні зміни до кінця року та не дозволяти BYD й іншим китайським компаніям отримувати винятки для продажу машин на американському ринку.

У Великій Британії на аукціон виставили непримітний хетчбек Ford Escort 1989 року. За скромне авто планують отримати до 55 000 фунтів стерлінгів ($75 000).

Висока ціна Ford Escort обумовлена тим, що це капсула часу. За 37 років він проїхав лише 9,2 тис. км. Про авто розповіли на сайті Iconic Auctioneers.

Перша власниця Ford Escort дуже мало експлуатувала авто, а після її смерті в 2007 році її чоловік ще 8 років зберігав машину в гаражі та не їздив на ній. Станом на 2015 рік пробіг складав 8000 км.

Ford Escort 1989 року в чудовому стані. Кузов, салон та силовий агрегат хетчбека добре збереглися. Також залишилася вся оригінальна документація на автомобіль.

До того ж, це доволі рідкісний заряджений варіант Ford Escort RS Turbo Series 2, який випускали значно меншими партіями, ніж стандартний хетчбек. Його оснастили 1,6-літровою 132-сильною четвіркою з турбонаддувом, яка дозволяє розганятися до 100 км/год за 8,5 с і розвивати 213 км/год.

Ford Escort RS Turbo S2 отримав покращені гальма, а відрізнити його можна за обвісом, спойлером і литими дисками. У салоні встановлені спортивні сидіння Recaro.