У США на аукціон виставили унікальний гоночний Ford Mustang 1995 року. На цьому авто змагався знаменитий голлівудський актор Пол Ньюман.

За Ford Mustang можуть отримати кількасот тисяч доларів, адже це ще й рідкісна версія моделі. Про авто розповіли на сайті Mecum.

Зірка фільмів «Афера», «Колір Грошей» та «Буч Кесседі і Санденс Кід» Пол Ньюман не просто захоплювався автомобілями, а й із 70-х років брав участь у професійних перегонах. І робив це доволі успішно: приміром, в 1979 році на Porsche 935 став другим у знаменитій гонці «24 години Ле-Мана».

У 1995 році вже 70-річний Пол Ньюман згодився взяти участь у 24-годинних перегонах у Дайтоні на підготовленому Ford Mustang Cobra. Автомобілю спеціально призначили номер 70.

Купе Ford Mustang суттєво полегшили, покращили його аеродинаміку та встановили потужний 6,0-літровий V8 на 750 сил від Roush. На кузов авто нанесли рекламу нового фільму Ньюмана «Без дурнів» (Nobody’s Fool).

Екіпаж Ньюмана сенсаційно переміг у своєму класі. Після цього з Ford Mustang став музейним експонатом. Йому замінили кузовні панелі, причому старі деталі відправили на зберігання, навіть не помивши — вони зберегли бруд із перегонів. Нещодавно їх повернули на місце.

Ford фактично відмовився від свого попереднього наміру повністю припинити продаж легкових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в Європі до 2030 року. У компанії визнають, що перехід на електромобілі відбувається значно повільніше, ніж очікувалося кілька років тому, тому стратегію доводиться переглядати.

Ще на початку десятиліття європейський підрозділ Ford заявляв про майже повний перехід на електротягу, однак тепер у компанії дедалі частіше говорять про ризики надто швидкої відмови від бензинових і дизельних моделей. За даними Європейської асоціації автовиробників ACEA, у 2025 році частка повністю електричних автомобілів у країнах ЄС, Великій Британії, Норвегії, Швейцарії та інших європейських державах становила 19,5% ринку. У першому кварталі 2026 року цей показник зріс до 20,6%, але до масового переходу на електромобілі Європі поки ще дале ко.

У Ford переконані, що надмірно жорсткий тиск на ринок може дати зворотний ефект. Президент Ford of Europe Джим Баумбік заявив, що екологічні вимоги повинні враховувати реальний попит покупців і готовність інфраструктури. На його думку, якщо регулятори почнуть занадто швидко витісняти автомобілі з ДВЗ, частина водіїв просто довше користуватиметься старими машинами замість переходу на нові моделі, які навіть із бензиновими чи дизельними двигунами залишаються значно економічнішими та чистішими.

Для автовиробників ситуацію ускладнюють нові екологічні норми ЄС. До 2030 року компанії повинні скоротити середній рівень викидів CO2 на 55% порівняно з 2021 роком, а до 2035-го — уже на 90%. За невиконання цих вимог передбачені величезні штрафи. Наприклад, Volkswagen Group уже попереджав, що лише в період із 2025 до 2027 року потенційні втрати через перевищення лімітів можуть сягнути 1,5 мільярда євро.

У Ford вважають, що перехід до електромобілів має бути гнучкішим. Компанія закликає регуляторів активніше підтримувати не лише класичні електрокари, а й plug-in hybrid моделі та автомобілі типу EREV — електромобілі зі збільшеним запасом ходу. У таких машинах бензиновий двигун не приводить колеса безпосередньо, а працює виключно як генератор для підзарядки батареї.

На тлі цих змін Ford готує нову хвилю моделей для Європи. До кінця десятиліття компанія планує представити п’ять новинок. Три з них отримають мультиенергетичні силові установки з використанням двигунів внутрішнього згоряння. Серед них буде новий Bronco для європейського ринку, а також два кросовери з виразним ралійним характером.

Ще дві моделі стануть повністю електричними. Йдеться про компактний хетчбек і невеликий SUV, які повинні частково заповнити порожнечу після завершення виробництва Fiesta, Focus, Mondeo та Galaxy. Відомо, що в розробці та виробництві цих електромобілів Ford допомагає Renault.

Для американського бренду ситуація на європейському ринку зараз залишається непростою. У першому кварталі 2026 року частка Ford у сегменті легкових автомобілів Європи впала до 2,8%, а продажі скоротилися на 14,6% — до трохи більше ніж 100 тисяч машин. За обсягами реалізації компанія вже поступилася навіть Fiat разом із брендом Abarth.