Компания Ford опубликовала новые тизеры гиперкара категории LMDh, который дебютирует на трассе в 2027 году. Производитель раскрыл одну из особенностей новинки — атмосферный двигатель V8, созданный на базе мотора Coyote, известного по Mustang.

Тизерный видеоролик посвящён, прежде всего, двигателю будущего гоночного автомобиля Ford. Компания Ford подтвердила, что гиперкар будет оснащён атмосферным V8 объёмом 5,4 литра, созданным на базе двигателя Coyote. В серийных Mustang этот двигатель имеет меньший рабочий объём, однако для участия в чемпионате его модернизировали.

Двигатель будет работать в составе гибридной силовой установки, как того требует технический регламент класса LMDh. Остальные технические характеристики компания пока не раскрывает.

Аэродинамика соответствует требованиям класса LMDh

Первый тизер Ford опубликовала в начале июля. Он позволил оценить лишь общий силуэт будущего автомобиля.

На видео можно разглядеть большое заднее антикрыло, характерный центральный плавник на моторном кожухе, воздухозаборник на крыше и узкую переднюю часть кузова. Такие элементы уже стали стандартом для современных гиперкаров, выступающих в чемпионатах на выносливость.

Конкуренция в классе LMDh

Возвращение Ford произойдет на фоне активного расширения категории LMDh. В 2027 году к чемпионату также присоединится McLaren со своим гиперкаром MCL-HY, оснащенным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами и гибридной системой.

В этом году к серии уже присоединился Genesis с моделью GMR-001. Помимо них, в классе LMDh выступают Lamborghini, Alpine, Porsche, Cadillac, BMW и Acura.

Одновременно на старт выходят и автомобили категории LMH, среди которых представлены Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin, Isotta Fraschini, Vanwall и Glickenhaus.

Испытания начнутся уже в ближайшее время

Ford планирует начать тестовую программу нового гиперкара в следующем месяце. Автомобиль будут тестировать на нескольких гоночных трассах Европы.

В сезоне 2027 года команда выставит два автомобиля. В состав пилотов уже вошли Мэтт Кэмпбелл (Matt Campbell), Ник Йеллоли (Nick Yelloly), Том Бломквист (Tom Blomqvist), Майк Рокенфеллер (Mike Rockenfeller), Логан Сарджент (Logan Sargeant) и Себастьян Приоль (Sebastian Priaulx).

Ford досяг найкращого за останні роки результату в рейтингу J.D. Power Initial Quality Study, очоливши залік серед масових автовиробників. Водночас компанія досі залишається одним із лідерів за кількістю відкликань автомобілів у США, і саме цю проблему керівництво називає головним викликом.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що високі позиції в рейтингу початкової якості свідчать про ефективність масштабної програми реформ, однак компанія ще далека від бажаного результату. За його словами, кінцева мета полягає не лише в успішному старті продажів нових моделей, а й у суттєвому підвищенні довгострокової надійності автомобілів та скороченні кількості сервісних кампаній.

За даними Ford, із 2023 року компанія кардинально переглянула систему контролю якості. Було запроваджено жорсткіші процедури випробувань, збільшено кількість інженерів, відповідальних за виявлення потенційних дефектів, а також посилено взаємодію між командами розробки, виробництва та постачальниками. Крім того, Ford прагне усувати можливі проблеми ще до початку серійного виробництва, щоб вони не перетворювалися на дорогі відкличні кампанії після виходу автомобілів на ринок.

Попри позитивні зміни, проблема відкликань залишається актуальною. Від початку 2026 року компанія вже оголосила 56 відкличних кампаній, які охопили близько 12,1 млн автомобілів. Хоча це значно менше, ніж за весь 2025 рік, коли Ford провів 153 відкликання майже 13 млн транспортних засобів, виробник усе ще залишається одним із лідерів галузі за цим показником.

Додатковий тиск на компанію чинять і регулятори. Минулого року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) оштрафувала Ford через неналежне виконання окремих відкличних кампаній. У межах мирової угоди виробник погодився виплатити штрафи, переглянути попередні відкликання та вдосконалити внутрішні процедури контролю якості.

За словами Джима Фарлі, наступним етапом розвитку має стати скорочення гарантійних витрат і практично бездефектний запуск нових моделей. Саме це керівництво Ford вважає одним із ключових факторів для відновлення довіри покупців і підвищення прибутковості компанії.

Дебютував новий Ford Explorer 2026. Великий сімейний кросовер зазнав змін зовні та всередині.

Новий Ford Explorer презентували в Китаї, адже це одна з країн, де випускають модель. Про неї розповіли на офіційному сайті Ford.

Нинішнє оновлення — вже друге для Ford Explorer шостого покоління. Наразі не відомо, чи глобальна версія моделі повторюватиме стиль китайського варіанта, чи відрізнятиметься від нього окремими деталями.

Кросовер Ford Explorer 2026 пізнається за ширшою решіткою радіатора та тоншими фарами, які тепер з’єднані діодною смугою. Крім того, замінили ліхтарі та бампери. Варіант підвищеної прохідності (у різних країнах його називають Timberline або Tremor) має виразніший дизайн із особливою радіаторною решіткою, масивнішими бамперами та позашляховими шинами.

У салоні Ford Explorer 2026 цифровий щиток приладів поєднується із великим 27-дюймовим тачскріном. Кросоверу покращили оздоблення та оновили центральну консоль. Як і раніше, модель доступна у варіантах на 5, 6 та 7 місць.

Новий Ford Explorer дебютував у Китаї з 2,3-літровою бензиновою турбочетвіркою на 286 к.с. На інших ринках також пропонують 300-сильну версію цього двигуна, а також 3,0-літровий V6 твін-турбо потужністю 400 сил. Усі модифікації оснащені 10-ступінчастою автоматичною КПП.