Ford переоборудовал завод Louisville Assembly Plant в штате Кентукки для производства доступного электропикапа Fathom. Автомобиль будет состоять из трёх основных секций, сборка которых будет частично осуществляться параллельно.

Программа доступных электромобилей Ford постепенно переходит от планов к реальному производству. Завод Louisville Assembly Plant, который ранее выпускал автомобили с бензиновыми двигателями, был полностью переоборудован.

Ford потратил на реконструкцию $2 млрд. Предприятие готовят к производству электрического пикапа Fathom, стартовая цена которого составит $28 350.

Первые прототипы Fathom, подготовленные в соответствии с требованиями серийного производства, должны сойти с конвейера в первом квартале 2027 года. Поставки автомобилей клиентам начнутся позже в том же году.

Fathom станет первой моделью на новой универсальной электрической платформе Ford. Компания пока не раскрыла запас хода, грузоподъемность, максимальную массу прицепа и большинство других характеристик пикапа.

Пикап будет состоять из трех секций

Главная особенность нового производственного процесса заключается в том, что Ford не будет перемещать почти готовый кузов по одной длинной линии. Fathom будет разделен на три основные части: переднюю, заднюю и конструктивную секцию, которая объединяет батарею и салон.

Каждую часть собирают отдельно, после чего секции соединяют между собой с помощью болтовых и клеевых соединений.

В передней и задней частях используются крупные алюминиевые детали, изготовленные методом литья. Они заменяют десятки отдельных штампованных и сварных компонентов.

Тяговая батарея одновременно выполняет роль несущего пола автомобиля. Благодаря этому работники могут установить сиденья ещё до формирования всей конструкции салона, не работая через дверной проём в уже собранном кузове.

Ford сократил количество операций

По данным Ford, новый производственный процесс на 84 % снижает необходимость пролезать через крыло автомобиля во время сборки.

Электропроводка Fathom также стала более компактной: её общая длина более чем на 4 000 футов (1 219 метров) меньше, а масса на 22 фунта (9,98 кг) ниже, чем у электрического SUV Ford первого поколения.

На заводе также установят новую станцию для обновления программного обеспечения. Она позволит перепрошивать электронные модули непосредственно во время движения автомобиля по производственной линии, не останавливая его после завершения сборки.

Ford ожидает, что обновленная производственная система позволит выпускать автомобили на 15% быстрее, чем нынешние модели, которые производятся в Луисвилле.

Пока остается неясным, насколько оправданной будет инвестиция в размере 2 млрд долларов, учитывая цену Fathom. Впрочем, Ford рассчитывает не только на продажу самого пикапа, но и на опыт, полученный в ходе разработки нового производственного процесса, который в будущем можно будет применить к другим моделям компании.

Рідкісний та унікальний у своєму роді Ford F-750 Super Duty 4×4 EarthRoamer XV-HD 2016 року випуску так і не вдалося продати на онлайн-аукціоні у США.

Торги розпочалися 27 липня 2027 року, і резервна ціна не була досягнута, незважаючи на дуже високу ставку в $485 000, пише Autoevolution. Власник передумав продавати авто, не дочекавшись бажаної вартості, адже такі автомобілі іноді продаються навіть за семизначні суми.

Ford F-750 Super Duty 4×4 EarthRoamer XV-HD — це справді розкішний кемпер для подорожей у будь-який куточок планети. Їх випустили всього 10 штук.

Автомобілі EarthRoamer, вперше випущені на початку 2000-х років, відразу проектувалися як найпотужніші, найкомфортніші та найавтономніші позашляхові вантажівки на планеті.

Кузов автомобіля має покриття Line-X, пневматичну підвіску, світлодіодні зовнішні ліхтарі, кастомні розширювачі колісних арок та лебідку вантажопідйомністю 13 608 кг.

Цей Ford оснащений розетками змінного струму зовні, електричним навісом для тераси, гідравлічними опорами для вирівнювання, що дозволяють йому залишатися на рівній поверхні незалежно від нерівностей ґрунту, відкидним капотом зі скловолокна, 46-дюймовими шинами військового класу Michelin на 22,5-дюймових дисках та безліччю інших функцій.

Усередині кемпера — високоякісне оздоблення, хороша побутова техніка, зокрема електроплита, мікрохвильову піч, пральну машину та сушилку, а також кавоварку, ідеальну систему кондиціонування, ізольовані баки для стічних та фекальних вод, підігрів підлоги, багатозонне освітлення всередині, медіацентр, радіоприймач/передавач, головну сенсорну панель керування тощо.

Дім на колесах має душ, туалет, кухню, велике ліжко та простору вітальню.

Також він оснащений двома інверторами потужністю 4000 Вт, сонячною батареєю потужністю 2100 Вт, літій-іонним акумуляторним блоком ємністю 20 000 Вт·год, системою водопостачання на 946 літрів.

Що стосується потужності, то автомобіль оснащений 6,7-літровим турбодизельним двигуном V8, який розвиває 330 к.с. та 983 Нм крутного моменту, і передає потужність на всі чотири колеса через шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Пробіг — загалом близько 11,5 тис. км. Попередній власник придбав цей автомобіль у 2019 році.

Ford начал внедрять нового ИИ-ассистента в приложения Ford и Lincoln. Он может отвечать на вопросы по руководству по эксплуатации, использовать данные конкретного автомобиля и помогать с простыми диагностическими вопросами.

Новый Ford AI Assistant запускается поэтапно в мобильных приложениях Ford и Lincoln. Компания планирует сделать его доступным для 8 млн клиентов.

Идея заключается в том, чтобы владельцу не приходилось самостоятельно искать нужную информацию в инструкции. Ассистент может объяснить, как работает конкретная функция автомобиля, в частности система помощи водителю BlueCruise, которая позволяет управлять автомобилем без постоянного удержания руля на совместимых участках дороги.

Ассистент также может отвечать на практические вопросы. Например, он способен оценить, поместится ли определенный предмет в багажное отделение, помочь рассчитать запас хода электромобиля во время поездки или объяснить, какой тип зарядного устройства подходит для конкретной модели.

Система получает данные о конкретном автомобиле

Поскольку ассистент работает внутри приложения, связанного с автомобилем владельца, ему не нужно каждый раз вручную указывать модель, характеристики и доступное оборудование.

Ford также интегрировал в систему данные телеметрии автомобиля. Это позволяет помощнику отвечать на некоторые вопросы с учетом текущего состояния машины, в частности относительно уровня топлива, давления в шинах или предстоящего технического обслуживания.

Кроме того, система может помогать с простыми диагностическими процедурами. Рекомендации формируются с учетом информации, которую автомобиль передает через свои датчики.

Ford также предусмотрел возможность загрузки изображений. Например, владелец пикапа может сфотографировать груз и спросить, сможет ли автомобиль его перевезти с учетом доступного пространства и характеристик машины.

Следующий шаг — интеграция в автомобиль

Пока что взаимодействие с Ford AI Assistant происходит через смартфон. Ford планирует перенести его непосредственно в автомобили в 2027 году.

Компания не рассматривает это как простое дублирование экрана смартфона. Ассистент должен стать частью программной среды автомобиля и работать через его мультимедийную систему.

Пока эта интеграция готовится, Ford использует Google Gemini в качестве дополнительного голосового помощника на совместимых автомобилях с соответствующей информационно-развлекательной системой. Gemini может отвечать на естественные вопросы, помогать с навигацией, уведомлениями и мультимедийным контентом. Это отдельный помощник, который не заменяет новый Ford AI Assistant.

Поддерживаются автомобили с 2021 года

Мобильный помощник рассчитан на автомобили Ford и Lincoln, начиная с 2021 модельного года, при условии активного подключения к интернету и совместимости конкретной модели.

Среди электромобилей, которые упоминает Ford, есть пикап F-150 Lightning и кроссовер Mustang Mach-E. Система также распространяется на ряд моделей с бензиновыми и гибридными силовыми установками.