Ford Racing готує масштабну та надзвичайно важливу прем’єру, яка відбудеться 15 січня в історичному комплексі Michigan Central Station. Цей момент стане однією з найочікуваніших подій на початку року, адже для компанії це буде не просто чергова презентація нового автомобіля, а демонстрація того, як гоночні технології та напрацювання інженерів зі світу професійного моторспорту можуть перейти у формат легального дорожнього автомобіля, яким зможуть володіти звичайні покупці. Особливу інтригу додає те, що прем’єру навмисно винесли за межі головного ви ставкового майданчика Детройтського автосалону 2026 року, який стартує 14 січня. Ford Racing прагне привернути максимальну увагу та зробити свою новинку окремою самостійною подією, а не частиною загального стенду серед десятків інших прем’єр.

Компанія поки що зберігає глибоку секретність щодо проєкту та не розкриває навіть основних технічних деталей, але офіційно підтверджено, що у січні буде продемонстровано ексклюзивний попередній показ абсолютно нового «Ford Racing road car». Таким чином виробник підкреслює, що автомобіль, попри коріння у професійному автоспорті, буде серійним дорожнім транспортним засобом та не залишиться лише прототипом або експериментальним гоночним зразком. Це означає, що новинка матиме офіційний серійний статус і потенційно стане доступною для клієн тів, які шукають справжній екстремальний дорожній автомобіль із гоночними характеристиками.

Доступних характеристик поки немає, однак в індустрії вже з’явилася величезна кількість припущень на основі непрямих фактів. Основним кандидатом на роль новинки вважають радикальний дорожній автомобіль, побудований на базі Mustang або технологічно пов’язаний з ним, оскільки Mustang традиційно є ключовим носієм спортивної ДНК Ford у цивільних авто. На підтвердження цієї версії існують знімки тестового прототипу Mustang GTD на Нюрбургринзі, де автомобіль проходив випробування на рівні гоночних болідів, що лише підігріло інтерес. Mustang GTD зараз роз глядається як один з найбільш екстремальних і технічно досконалих проєктів бренду, і саме він може стати основою для нової моделі Ford Racing. Водночас варто зазначити, що представники компанії не підтвердили, що йдеться саме про GTD, тож інтрига поки повністю збережена.

Серед інших можливих варіантів — екстремальний позашляховик, який буде побудований за філософією переможців ралі-рейдів Dakar і Baja. CEO компанії Джим Фарлі натякав на абсолютну нову у жанрі модель, яка поєднає в собі часткову електрифікацію, наджорстку гоночну підвіску та потужність близько 1000 к.с., що фактично ставить її в один ряд із найекстримальнішими дорожньо-позашляховими транспортними засобами у світі. Фарлі підкреслив, що автомобіль не буде пікапом, але водночас матиме здатність рухатися на високих швидкостях по гравію, піску, к амінню та зниженому зчепленню, де стандартні спорткари стають повністю безпорадними.

Факт часткової електрифікації майбутньої моделі також підтверджений офіційно. Це означає, що в конструкції буде використана або гібридна система, або інша форма електричного підсилення традиційного двигуна внутрішнього згоряння. Таке рішення дозволить поєднати вибухову динаміку та віддачу з високим рівнем тяги на різних типах покриття, а також підвищити ефективність і відповідність сучасним екологічним стандартам. Додатково Фарлі наголосив, що компанія налаштована повернути американський рекорд швидкості, який зараз утримує спортивна лінійка Chevrolet Corvette ZR1, що, за його словами, є доволі прикрим фактом, оскільки Ford витратив значно більші інвестиції у свої трекові платформи, які за результатами мали б перевершувати конкурентів.

Подія 15 січня матиме подвійний формат, адже Ford Racing не лише представить новий дорожній автомобіль, а й офіційно відкриє свій гоночний сезон, продемонструвавши програми участі у NASCAR, Dakar, Baja та інших проєктах витривалості й ралі-рейдів. Презентацію супроводжуватимуть легенди та представники команди Red Bull, які цього ж вечора розкриють лівреї та представлять гоночні боліди, з якими Ford повертається у Формулу-1 після 22-річної перерви, що є історичним моментом для всієї компанії та американського автопрому.

Фінальна офіційна інформація буде розкрита безпосередньо під час прем’єри. Станом на зараз точно відомо лише те, що Ford готує найамбітніший та найбільш екстремальний дорожній автомобіль за останні десятиліття, який стане демонстрацією того, що для Ford Racing «дорожній» означає зовсім не звичайний — а максимально наближений до справжньої техніки високих перегонів.

Ford активно впроваджує сучасні технології, які раніше були прерогативою преміальних моделей, у свої масові автомобілі. Ось і автопілот BlueCruise тепер з’явиться в доступних Puma, Kuga і Ranger для Європи.

Доступний автопілот для зазначених моделей марки буде з весни 2026 року у складі додаткового пакету систем допомоги водієві.

Система BlueCruise, заснована на інтелектуальному круїз-контроль, дозволяє водієві прибрати руки з керма, але при цьому стежити за дорогою. У цей час керування автомобілем бере на себе електроніка, яка тримає під контролем прискорення, гальмування, рульове управління, дорожню обстановку, розмітку і навіть погляд водія.

Зазначається, що в Європі BlueCruise доступний на більш ніж 135 000 км автомагістралей, позначених як «блакитні зони».

Наразі їзда на автопілоті в Європі дозволена в Австрії, Бельгії, Чеської Республіки, Данії, Франції, Великобританії, Німеччини, Греції, Угорщини, Італії, Нідерландах, Норвегії, Польщі, Португалії, Іспанії, Швеції. Наприклад, на автопілоті BlueCruise можна проїхати від Стокгольма до Риму, подолавши майже 2000 км.

Компанія Ford розглядає можливість припинення виробництва свого електричного пікапа F-150 Lightning — моделі, яку ще донедавна називали символом електромобільного майбутнього бренду.

Як повідомляє Carscoops, посилаючись The Wall Street Journal, керівництво Ford «веде активні переговори» щодо подальшої долі електричної вантажівки після розчаровуючих продажів і зростання фінансових втрат у підрозділі електромобілів.

Попри статус найпопулярнішої електричної вантажівки у США, F-150 Lightning не виправдав очікувань компанії. До вересня Ford реалізував 23 034 автомобілі, що лише на 1% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Для порівняння, бензинові моделі компанії продаються в рази краще: наприклад, Mustang розійшовся у кількості понад 32 тисяч одиниць, а E-Series — понад 30 тисяч.

У третьому кварталі поставки Lightning становили лише 10 005 автомобілів, що зробило його однією з найменш продаваних моделей Ford у 2024 році. Минулого місяця Ford оголосив про призупинення виробництва Lightning на невизначений термін, пояснивши це необхідністю «оптимізації виробництва» і концентрацією на більш прибуткових бензинових версіях F-150.

Працівників Центру електромобілів Ружа перевели на завод у Дірборні, де вони приєдналися до третьої зміни для випуску традиційних моделей. Як зазначили в компанії, це дозволить «ефективніше використовувати виробничі потужності та матеріали, зокрема алюміній».

Згідно з тим самим звітом, General Motors також переглядає свої плани щодо електричних вантажівок через слабкий попит. Мова йде про Chevrolet Silverado EV та GMC Sierra EV, які поки що не змогли продемонструвати очікуваних темпів продажів.

Рішення Ford щодо F-150 Lightning може стати сигналом для всієї галузі — навіть найбільші автовиробники не готові зазнавати мільярдних збитків в сегменті електромобілів, де попит залишається нестабільним.