Американська компанія Roush представила новий комплект доопрацювань для Ford Mustang GT та Mustang Dark Horse 2026 модельного року, який дозволяє отримати потужність вищу за заводський Mustang Dark Horse SC і при цьому суттєво заощадити.

Обидві моделі у стандартному виконанні оснащуються атмосферним 5,0-літровим двигуном V8 Coyote. Головним елементом нового пакета став механічний нагнітач Eaton TVS R2650, який працює з тиском наддуву 13 psi (близько 0,9 бара). Після встановлення комплекту віддача двигуна зростає до 810 к.с., а максимальний крутний момент сягає 854 Нм.

Для порівняння, представлений раніше заводський Ford Mustang Dark Horse SC розвиває 795 к.с. і 895 Нм. Тобто варіант від Roush має невелику перевагу за потужністю, хоча поступається за піковим крутним моментом.

Комплект не обмежується лише встановленням компресора. До нього входять два інтеркулери, передній теплообмінник, високопродуктивний насос охолодження Bosch, нові форсунки зі збільшеною пропускною здатністю, фрезеровані паливні рампи, додаткові елементи впускної системи та спеціальні свічки запалювання зі зменшеним зазором. При цьому штатна система з двома дросельними заслінками діаметром 80 мм залишається без змін.

Однією з головних переваг Roush називає простоту встановлення. Комплект розробили таким чином, щоб не втручатися в конструкцію автомобіля: не потрібно різати або переробляти елементи підкапотного простору, змінювати капот чи демонтувати заводську розпірку K-brace.

Крім того, пакет отримав сертифікацію для використання у всіх 50 штатах США та постачається з обмеженою гарантією на силову установку терміном 3 роки або 36 000 миль (приблизно 58 000 км).

Вартість комплекту доопрацювань Roush становить 10 339 доларів. Це означає, що покупець може взяти базовий Ford Mustang GT 2026 року, встановити компресорний пакет і отримати 810-сильний маслкар приблизно за 58 894 долари.

Для порівняння, заводський Ford Mustang Dark Horse SC з меншою потужністю стартує від 108 485 доларів. Саме тому Roush робить ставку на покупців, які хочуть отримати рівень віддачі суперкарів без необхідності платити шестизначну суму за готову заводську версію.

Американська компанія Gone Mobile Vans із Коста-Меси (Каліфорнія), яка спеціалізується на створенні кемперів для подорожей, представила новий проєкт на базі повноприводного Ford Transit. За основу взяли найбільшу версію фургона з колісною базою 148 дюймів (3,76 м) та подовженим кузовом, перетворивши її на автономний будинок на колесах для чотирьох людей.

Щоб покращити можливості автомобіля за межами асфальту, фахівці встановили 2-дюймовий (5 см) ліфт-комплект Quigley. Ще приблизно 2,5 см до дорожнього просвіту додали нові колеса з позашляховими шинами. Таке рішення не лише покращує прохідність, а й допомагає уникнути контакту довгої задньої частини кузова з поверхнею на нерівностях.

Зовні кемпер отримав додаткове туристичне обладнання: задній тримач запасного колеса зі сходами, вантажний бокс, кріплення для аксесуарів та маркізу Fiamma F45S. Однією з головних особливостей став інтегрований даховий намет Super Pacific Cloud Cap, до якого можна потрапити безпосередньо із салону. Він має захищену від негоди конструкцію, три великі вікна, вентилятор Maxxair та гнучку сонячну панель потужністю 220 Вт.

Інтер’єр виконаний за відкритою схемою без перегородки між кабіною та житловою частиною. Сидіння водія та переднього пасажира встановлені на електричних поворотних основах, а навпроти входу розміщені два додаткові капітанські крісла з підлокітниками й ременями безпеки. Разом зі знімним столиком ця зона перетворюється на повноцінне місце для відпочинку або роботи.

Завдяки спеціальним розширювачам кузова інженерам вдалося встановити ліжко поперек автомобіля. Спальне місце має розмір 203 х 152 см та оснащене складаним матрацом із піни з ефектом пам’яті завтовшки 12 см. Над ліжком встановлений кондиціонер Nomadic Cooling X2, здатний охолоджувати весь житловий простір.

Кухонний блок обладнаний глибокою мийкою з нержавіючої сталі, складаним краном, портативною електроплитою, висувним холодильником із невеликою морозильною камерою та додатковими місцями для зберігання речей.

Система водопостачання включає бак для чистої води об’ємом 91 літр, бак для використаної води, водонагрівач та зовнішній душ. Крім того, встановлено компактну систему Tetravan, яка дозволяє організувати душ безпосередньо всередині кемпера за допомогою складаного піддона та шторки.

За автономне живлення відповідає 48-вольтова система EcoFlow із двома акумуляторами ємністю по 5 кВт-год та інвертором потужністю 3600 Вт. Заряджати батареї можна від зовнішньої мережі, сонячної панелі або від генератора автомобіля під час руху. Для обігріву використовується автономний опалювач Espar, який підключений до паливного бака Ford Transit.

За даними Gone Mobile Vans, вартість такого переобладнання становить приблизно від 75 000 до 95 000 доларів залежно від конфігурації. Сам повноприводний Ford Transit потрібно оплачувати окремо — ціна такого шасі зазвичай знаходиться в діапазоні 60 000-75 000 доларів.

Ford Escort 1986 року отримав нове життя. У продаж повертається заряджена версія моделі XR3i зі збільшеною до 150 сил потужністю.

Новий Ford Escort XR3i — проєкт британської компанії Tolman Engineering, яка раніше вже відродила Peugeot 205 GTi. Про нього розповіло видання Auto Express.

Тридверні хетчбеки Ford Escort четвертого покоління реставрують, модернізують до рівня XR3i та трохи осучаснюють. При цьому автомобіль фактично не міняється зовні та всередині — його видають хіба більші 15-дюймові диски та опційні світлодіодні лампи у фарах.

А от технічну «начинку» все ж суттєво покращили. 1,6-літровий атмосферний двигун став 16-клапанним, а також отримав нові систему впорскування, вихлоп та електронний блок управління.

Потужність зросла зі 105 до 150 сил, а звук став соковитішим. Як і раніше, Ford Escort XR3i оснащений 5-ступінчастою механічною КПП.

До того ж, вдосконалили підвіску, встановивши нові передній стабілізатор та амортизатори Bilstein. З’явилися і сучасні гальма від AP Racing. Також кузов посилили додатковими елементами жорсткості.