Ford знову відкликає майже 388 тисяч кросоверів через сидіння другого ряду, які можуть самовільно зрушити з місця або нахилитися вперед під час руху. Особливість нової кампанії в тому, що частину цих автомобілів уже ремонтували торік, однак попереднє рішення не усунуло проблему остаточно.

Відкликання охоплює 387 911 автомобілів Ford Explorer 2020-2026 модельних років і Lincoln Aviator 2020-2027 модельних років. Йдеться лише про машини із системою Easy Entry, яка дає змогу швидко посунути або нахилити сидіння другого ряду, щоб полегшити доступ до третього.

Причиною несправності стала рамка перемикача Easy Entry. Під час звичайного користування вона може зміститися або вийти зі свого кріплення, через що кнопка заклинює в натиснутому положенні. У такому разі сидіння здатне несподівано посунутися чи нахилитися вперед навіть тоді, коли автомобіль їде. Це створює додаткову небезпеку для пасажирів, особливо під час різкого гальмування або зіткнення.

Проблему вже намагалися усунути в межах кампанії 25V393, розпочатої у червні 2025 року. Тоді Ford вважала, що причиною були неправильно встановлені рамки перемикачів від постачальника сидінь. Дилери перевіряли їхнє положення та замінювали пошкоджені деталі, а на виробництві запровадили додатковий контроль.

Проте навесні 2026 року почали надходити нові повідомлення. Частина стосувалася автомобілів, виготовлених уже після визначеного раніше періоду, а частина — машин, які пройшли ремонт за першою кампанією. Це показало, що справа не лише в помилках під час складання, а й у самій конструкції рамки.

Станом на 16 червня Ford знала про 14 випадків самовільного переміщення сидінь. Вісім із них сталися з автомобілями, які не охоплювало попереднє відкликання, ще шість — із уже відремонтованими машинами. Компанія також отримала одну скаргу, подану до Національного управління безпеки дорожнього руху США. Відомостей про аварії або травмування через цю несправність немає.

Тепер кампанію поширили на всі відповідні автомобілі, виготовлені до 24 червня 2026 року. Саме цього дня Ford остаточно припинила використовувати стару конструкцію рамки. Під час ремонту дилери безкоштовно встановлюватимуть нову деталь із надійнішим кріпленням, яка не повинна зміщуватися під час користування сидінням.

Новий доступний електропікап Ford помітили під час заряджання на станції Tesla Supercharger. Два закамуфльовані прототипи під’єдналися до зарядних пристроїв без перехідників, фактично підтвердивши одну з важливих особливостей майбутньої моделі — вбудований роз’єм стандарту NACS.

Зарядний порт розмістили в задній частині лівого борту, як у більшості електромобілів Tesla. Таке компонування полегшує підключення до коротких кабелів Supercharger і позбавляє водія необхідності користуватися адаптером. Новинка стане першим електромобілем Ford із заводським роз’ємом NACS: нинішні Mustang Mach-E та F-150 Lightning під’єднуються до сумісних станцій Tesla через перехідник.

Пікап також першим отримає нову платформу Ford Universal EV, розроблену для порівняно недорогих масових електромобілів. Вона передбачає 400-вольтову електричну систему та призматичні літій-залізо-фосфатні акумулятори. Завдяки простішій конструкції компанія розраховує знизити виробничі витрати, ефективніше використати простір і зробити модель прибутковішою за перше покоління своїх електромобілів.

Ford спочатку називала новинку середньорозмірним пікапом, але останнім часом почала вживати точніше визначення — компактний чотиридверний електропікап. За розмірами прототип помітно поступається великим моделям марки, однак його салон, за твердженням виробника, буде просторішим, ніж у Toyota RAV4. Додаткові можливості для перевезення речей забезпечать передній багажник і відкрита вантажна платформа.

Початкова ціна має становити близько 30 тисяч доларів. Остаточні характеристики батареї Ford ще не оприлюднила, а запас ходу понад 300 миль, або приблизно 480 км, поки залишається прогнозом, а не підтвердженим показником. Компанія також обіцяє, що витрати на володіння пікапом будуть нижчими, ніж у Tesla Model Y.

Виробництво новинки налагодять на заводі Ford у Луїсвіллі, який звільняють від випуску Escape та Lincoln Corsair і переобладнують під електромобілі. Дебют компактного пікапа запланований на 2027 рік. Саме він має показати, чи зможе Ford запропонувати масовий електромобіль із доступною ціною, практичним кузовом і зручним доступом до зарядної мережі Tesla.

Компания Ford опубликовала новые тизеры гиперкара категории LMDh, который дебютирует на трассе в 2027 году. Производитель раскрыл одну из особенностей новинки — атмосферный двигатель V8, созданный на базе мотора Coyote, известного по Mustang.

Тизерный видеоролик посвящён, прежде всего, двигателю будущего гоночного автомобиля Ford. Компания Ford подтвердила, что гиперкар будет оснащён атмосферным V8 объёмом 5,4 литра, созданным на базе двигателя Coyote. В серийных Mustang этот двигатель имеет меньший рабочий объём, однако для участия в чемпионате его модернизировали.

Двигатель будет работать в составе гибридной силовой установки, как того требует технический регламент класса LMDh. Остальные технические характеристики компания пока не раскрывает.

Аэродинамика соответствует требованиям класса LMDh

Первый тизер Ford опубликовала в начале июля. Он позволил оценить лишь общий силуэт будущего автомобиля.

На видео можно разглядеть большое заднее антикрыло, характерный центральный плавник на моторном кожухе, воздухозаборник на крыше и узкую переднюю часть кузова. Такие элементы уже стали стандартом для современных гиперкаров, выступающих в чемпионатах на выносливость.

Конкуренция в классе LMDh

Возвращение Ford произойдет на фоне активного расширения категории LMDh. В 2027 году к чемпионату также присоединится McLaren со своим гиперкаром MCL-HY, оснащенным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами и гибридной системой.

В этом году к серии уже присоединился Genesis с моделью GMR-001. Помимо них, в классе LMDh выступают Lamborghini, Alpine, Porsche, Cadillac, BMW и Acura.

Одновременно на старт выходят и автомобили категории LMH, среди которых представлены Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin, Isotta Fraschini, Vanwall и Glickenhaus.

Испытания начнутся уже в ближайшее время

Ford планирует начать тестовую программу нового гиперкара в следующем месяце. Автомобиль будут тестировать на нескольких гоночных трассах Европы.

В сезоне 2027 года команда выставит два автомобиля. В состав пилотов уже вошли Мэтт Кэмпбелл (Matt Campbell), Ник Йеллоли (Nick Yelloly), Том Бломквист (Tom Blomqvist), Майк Рокенфеллер (Mike Rockenfeller), Логан Сарджент (Logan Sargeant) и Себастьян Приоль (Sebastian Priaulx).