Американський автогігант Ford розглядає можливість повернення седанів у свою модельну лінійку на тлі стрімкого зростання цін на нові автомобілі.

Генеральний директор компанії Джим Фарлі в інтерв’ю для видання Automotive News зазначив, що бренд не виключає такого кроку, хоча раніше повністю зосередився на кросоверах та пікапах.

«Ніколи не кажи ніколи», — прокоментував Фарлі, додавши, що ринок седанів залишається динамічним, і компанія шукає прибуткові способи знову конкурувати в цьому сегменті.

Станом на початок 2026 року проблема доступності транспорту стала критичною для споживачів. У грудні минулого року середня ціна угоди з купівлі нового авто в США перевищила позначку в 50 000 доларів. Це зростання змушує виробників переглядати стратегії, оскільки багато покупців більше не можуть дозволити собі великі позашляховики. Останнім масовим седаном Ford у Північній Америці була модель Fusion, виробництво якої припинили після 2020 модельного року в межах стратегічного переходу до більш функціональних та високих автомобілів.

Цікаво, що Ford ніколи не припиняв випуск седанів повністю, зберігаючи присутність на міжнародних ринках. Наприклад, у Китаї компанія успішно реалізує модель Mondeo через спільне підприємство з Changan Automobile. Поки американські бренди, як-от Chevrolet та Buick, майже залишили сегмент чотиридверних авто, нішу успішно утримують азійські виробники з моделями Toyota Corolla, Honda Civic та Hyundai Elantra, які залишаються відносно доступними.

Ринок нових авто вартістю до 20 000 доларів практично зник після того, як Nissan зняв з виробництва модель Versa через падіння попиту на малолітражки. Водночас основний внесок у високу середню ціну на ринку роблять саме повнорозмірні пікапи та рамні позашляховики. Для порівняння, навіть базова версія популярного пікапа Ford F-150 2026 року стартує приблизно з 39 000 доларів, що значно перевищує бюджет середнього покупця.

Окрім можливого повернення седанів, Ford працює над іншими рішеннями для бюджетного сегмента. Зокрема, компанія готує до випуску повністю електричний пікап нового покоління, орієнтовна вартість якого має становити близько 30 000 доларів. Таким чином, автовиробник намагається збалансувати свій портфель між високоприбутковими великими машинами та доступними транспортними засобами, які знову стають актуальними через економічні фактори.

У США на аукціоні продали спорткар Ford GT40 1966 року. Він став одним із найдорожчих авто в історії бренду.

За Ford GT40 MkII заплатили 12 475 000 доларів — як за три нових Bugatti Tourbillon. Про авто розповіли на сайті аукціону Mecum.

Варто відзначити, що GT40 — найдорожчий Ford: вартість цієї моделі стартує щонайменше з 5 мільйонів, а один екземпляр продали за $13,2 мільйона.

Ford GT40 прославився тим, що кинув виклик Ferrari та чотири рази перемагав у знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана». Саме цим подіям присвятили блокбастер «Аутсайдери».

Усього виготовили тільки 11 купе Ford GT40 у виконанні MkII із величезним 7,0-літровим V8 потужністю 485 сил. Таке авто здатне розвинути 330 км/год.

Конкретно цей спорткар — один із лише трьох Ford GT40 MkII у версії XGT-3 зі зниженою масою та регульованою підвіскою. До 1977 року він перебував у колекції Ford, а потім авто продали приватному колекціонеру.

За 60 років Ford GT40 MkII XGT-3 жодного разу не проходив реставрацію. Спорткар повністю автентичний і добре зберігся.

Shelby American представила нову версію GT350, яка поєднує класичну для маслкарів потужність із відкритим кузовом і механічною коробкою передач. Мова йде про GT350 Convertible модельного року 2026 — автомобіль, що вирізняється на тлі заводських версій Mustang саме поєднанням екстремальної віддачі, кабріолета та «механіки», чого не пропонують ні топові модифікації від Ford, ні найбільш радикальні серійні Mustang.

Новий GT350 Convertible став своєрідною альтернативою Ford Mustang Dark Horse SC, але з принципово іншим характером. Shelby зробила ставку не на трекові рекорди, а на емоції від керування і відчуття класичного американського маслкара з відкритим верхом, не жертвуючи при цьому потужністю. Візуально новинку легко впізнати за переробленим алюмінієвим капотом, зміненою решіткою радіатора та бампером, трисекційним переднім спліттером і фірмовими емблемами Shelby. Завершує образ стандартний спойлер типу «качиний хвіст», тоновані вікна та 20-дюймові ковані коліс ні диски. Для тих, хто хоче ще більш агресивний вигляд, доступне опційне фіксоване карбонове антикрило.

Втім, головні зміни приховані не лише в дизайні. Shelby American серйозно доопрацювала шасі та вихлопну систему, щоб автомобіль відповідав новому рівню продуктивності. GT350 Convertible отримав занижуючі пружини, модернізовані стабілізатори поперечної стійкості та регульовані пластини кастора і розвалу, а також спортивну вихлопну систему Borla. Для версій із механічною коробкою передач додатково встановлюється короткохідний важіль перемикання, що підкреслює орієнтацію на водійський контроль.

Під капотом пропонуються два варіанти силової установки. Базовим залишається атмосферний 5,0-літровий V8 Coyote потужністю 480 к.с., однак основний акцент зроблено на топову конфігурацію. У ній цей самий мотор оснащується 3,0-літровим нагнітачем Whipple, завдяки чому віддача зростає до 810 к.с., що лише трохи поступається показникам наддорогого Mustang GTD. При цьому покупець може обрати як механічну коробку передач, так і автомат, що сьогодні є рідкістю навіть у сегменті потужних маслкарів.

Вартість Shelby GT350 Convertible стартує з позначки 177 884 долари США. Це приблизно на шість тисяч доларів дорожче за купе GT350, але водночас значно доступніше за Mustang GTD, ціна якого перевищує 300 тисяч доларів і який пропонується виключно у закритому кузові. Виробництво моделі буде обмеженим: після високого попиту на попередній GT350 компанія вирішила продовжити випуск у 2026 році, але загальний тираж, за словами Shelby, не перевищить тисячі екземплярів.

Продажі здійснюватимуться через обмежену мережу дилерів Ford у США, а частина автомобілів буде поставлена за межі Північної Америки, зокрема в Європу та країни Азійсько-Тихоокеанського регіону.