Ford Bronco 2026 отримав нову модифікацію RTR. Позашляховик підготували до важкого бездоріжжя.

Новий Ford Bronco RTR презентували на автошоу в Детройті, а от його продажі почнуться лише в жовтні за ціною приблизно 50-55 тис. доларів. Про новинку розповіли на офіційному сайті Ford.

Назва підказує, що модель розробили спільно з тюнінг-ательє RTR Vehicles. Її позиціонують, як доступніший аналог екстремального Ford Bronco Raptor.

Він також пристосований до серйозного бездоріжжя, проте не настільки потужний, адже оснащений базовою 2,3-літровою турбочетвіркою EcoBoost на 300 сил, якій посилили охолодження.

Як і Ford Bronco Raptor, версія RTR може бути лише чотиридверною і має посилений передній бампер, збільшений кліренс, розширювачі арок та великі позашляхові шини Goodyear — 33 дюймові у базовій версії. Боковини прикрасили стильною графікою із салатовими акцентами.

За доплату запропонують пакет Sasquatch зі ще більшими 35-дюймовими колесами та посиленою підвіскою HOSS 3.0 із адаптивними амортизаторами Fox.

Компанія Ford підтвердила плани вивести систему автономного водіння третього рівня (Level 3) на широку аудиторію вже у 2028 році. На відміну від нинішніх рішень, що здебільшого залишаються прерогативою преміальних моделей, у Ford наполягають: передові системи допомоги водієві мають бути доступними значно ширшому колу покупців.

Нова система дозволить водієві відпускати кермо та не стежити за дорогою в певних умовах руху. Вона з’явиться на автомобілях, створених на платформі Universal Electric Vehicle, перші моделі якої вийдуть на ринок у 2027 році. Очікується, що дебютною стане електрична модель середнього класу з орієнтовною ціною близько 30 000 доларів, повідомляє Carscoops.

Водночас Ford підкреслює, що система автономного водіння не буде стандартною для таких доступних моделей. Її запропонують як додаткову опцію, а формат оплати поки що залишається відкритим: компанія ще вирішує, чи це буде разова покупка, чи передплата.

Чому Ford змінив підхід до автономності

Ще у 2016 році Ford заявляв про намір одразу перейти від другого рівня автономності до четвертого, минаючи третій. Однак технічна складність таких систем виявилася значно вищою, ніж очікувалося. Тепер компанія визнає, що поетапний розвиток є реалістичнішим сценарієм.

Для досягнення третього рівня автономності Ford використовуватиме LiDAR, а також власні програмні та апаратні рішення. За словами компанії, повний контроль над ключовими технологіями дозволяє знизити вартість системи приблизно на 30% порівняно з використанням сторонніх постачальників і зробити її масштабованою.

Новий «мозок» автомобілів Ford

Ключовим елементом стратегії став новий об’єднаний обчислювальний центр, який Ford називає серцем майбутніх автомобілів. Цей модуль поєднує інформаційно-розважальні системи, ADAS, аудіо та мережеві функції. Новий комп’ютер майже вдвічі компактніший за попередні рішення, працює значно швидше та обходиться дешевше у виробництві. Крім того, він дає Ford у п’ять разів більше контролю над напівпровідниками, що критично важливо для розвитку автономних технологій.

Штучний інтелект для реальних задач

На CES Ford також представив власного AI-помічника, розробленого спеціально для автомобілів бренду. Це не універсальний чат-бот, а практичний асистент, адаптований до повсякденних сценаріїв.

Наприклад, система може проаналізувати фото вантажу й підказати, скільки мішків з дровами поміститься в кузов Ford F-150. Спочатку помічник з’явиться в мобільних застосунках Ford і Lincoln, а з наступного року буде інтегрований безпосередньо в мультимедійні системи автомобілів.

Крок до масової автономності

Ford чітко дає зрозуміти, що бачить майбутнє автономного водіння не лише в дорогих флагманах. Якщо компанії вдасться реалізувати свої плани, автономність третього рівня може вперше стати реальною опцією для масового сегмента, а не лише технологічною демонстрацією можливостей.

Исторический концепт-кар Ford неожиданно появился в продаже на Facebook Marketplace. Это первый экземпляр Ford Probe IV — оригинальный прототип 1983 года, который считался утраченным.

Автомобиль обнаружила редакция Ford Authority. Он выставлен на продажу в городе Спринг, штат Техас, и обозначен как Ford Probe IV Concept 1983 года, шасси 001. Концепт был создан ателье Ghia для Ford в рамках программы изучения передовой аэродинамики в начале 1980-х годов.

Продавец принимает предложения, ориентируясь на цену $11 111. При этом важно понимать, что Probe IV — это исключительно дизайнерское и инженерное исследование. Автомобиль не оснащен полноценной трансмиссией и не предназначен для эксплуатации.

Программа Ford Probe стартовала в 1979 году. Компания поручила Ghia изучить, как радикальные аэродинамические решения могут уменьшить расход топлива. На момент дебюта Probe IV в 1983 году проект привёл к созданию концепта с заявленным коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,15 — показателем, до сих пор недостижимым для серийных автомобилей.

Такой результат был достигнут ценой компромиссов. Концепт игнорировал требования по безопасности, практичности и управляемости. Композитный корпус установлен на деревянное шасси со стальными подрамниками для крепления колес. Подвеска регулируется вручную и предназначена для испытаний.

Шасси 001 использовалось исключительно для работы в аэродинамической трубе и инженерных исследований. В течение многих лет его местонахождение оставалось неизвестным.

Второй экземпляр, шасси 002, был продан примерно за $125 000 в 2022 году и сейчас находится в Автомобильном музее Петерсена в Калифорнии.

Поскольку найденный Probe IV не ездит и не запускается, ожидать такой высокой цены не стоит. Однако, это редкий фрагмент автомобильной истории, который теперь может найти нового владельца.

Источник: Ford Authority