Американський автовиробник Ford відкликає близько 1,9 мільйона автомобілів у Сполучених Штатах через проблему з камерою заднього виду, що спричиняє перевернуте, спотворене або порожнє зображення.

Про це повідомляє Reuters із посиланням на заяву Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

Відкликання стосується окремих автомобілів моделей Lincoln MKC, Lincoln Navigator, Mustang, F-250, F-350, F-450, F-550, Expedition, Edge, Transit, Transit Connect, Econoline та Ranger, випущених у період з 2015 по 2019 роки.

Дилери Ford перевірять і замінять камери автомобілів без додаткових витрат власників транспортних засобів, запевнили в адміністрації.

Водночас канадський постачальник автозапчастин Magna International відкликає понад 250 тисяч камер заднього виду, встановлених на окремих автомобілях Ford і Stellantis.

Британська компанія Roush Performance, відома своїми доопрацюваннями для автомобілів Ford, презентувала новий проєкт під назвою RT6, який став ще однією демонстрацією того, як із серійного Ford F-150 можна зробити справжній позашляховий пікап. Модель орієнтована на екстремальне бездоріжжя, але при цьому зберігає впевнену поведінку на звичайних дорогах, що робить її універсальним варіантом для тих, хто хоче поєднати комфорт із прохідністю.

Ключовою відмінністю версії RT6 є пакет Roush 6.0 Performance Suspension System, який піднімає кліренс на 152 міліметри. Система складається з нових передніх койловерів, двотрубних амортизаторів, пружин із прогресивною жорсткістю, посилених важелів, спеціальних стабілізаторів поперечної стійкості та елементів підвіски, адаптованих для складних умов. Така конфігурація дозволяє впевнено долати бездоріжжя без втрати стабільності на трасі.

Пікап оснастили 20-дюймовими дисками чорного сатинового кольору, на які встановлено 35-дюймові позашляхові шини General Tire Grabber A/TX, що забезпечують надійне зчеплення навіть у найскладніших умовах. Для захисту важливих вузлів і агрегатів у нижній частині кузова використано захист днища, вирізаний лазером, що додає впевненості під час руху пересіченою місцевістю.

Зовні RT6 відразу вирізняється агресивним стилем. Він отримав фірмову решітку радіатора Roush із вбудованими маркерними вогнями, новий вентильований капот із матово-чорною графікою, модернізований передній бампер, а також розширені колісні арки, які підкреслюють спортивний та потужний характер пікапа. Додаткові акценти створюють спеціальні фірмові шильдики й графічні написи, що одразу ідентифікують цю модифікацію.

У салоні зміни скромніші, але водночас стильні. Тут з’явилися фірмові килимки Roush, вишивка з логотипом компанії на підголівниках сидінь і декоративні вставки з вуглецевого волокна. За бажання покупці можуть замовити преміальний пакет, який додає активну вихлопну систему, додаткове допоміжне освітлення, карбонові елементи в інтер’єрі та набір додаткових кнопок на стелі для керування зовнішнім обладнанням. Також передбачена можливість оснастити пікап шкіряними сидіннями та сейфом у центральній консолі.

Вартість пакета модернізації становить 23 995 доларів США, які додаються до базової ціни Ford F-150. У компанії також наголошують, що на модернізований пікап надається три роки гарантії, що є вагомим бонусом для тих, хто планує активно експлуатувати автомобіль у важких умовах.

Скандал навколо Ford F-150 набирає обертів у США. Група власників популярного пікапа подала колективний позов до суду штату Мічиган, звинувативши виробника у приховуванні дефектів 5,0-літрового атмосферного двигуна Coyote V8. Позивачі, яких наразі 12, представляють одразу дев’ять штатів — від Каліфорнії та Флориди до Канзасу та Мічигану. Усі вони володіють Ford F-150 2018, 2019 або 2020 років випуску й заявляють про аномально високий рівень споживання моторної оливи їхніми авто.

За даними позову, проблема виходить далеко за межі банального зниження економічності. Власники повідомляють, що двигуни активно «поїдають» оливу, що призводить не лише до зниження потужності, але й може викликати серйозні наслідки для силового агрегату. У документах вказується, що в інструкції до F-150 наявні помилки щодо фактичного споживання оливи та рекомендованих інтервалів її доливання, а інтелектуальна система моніторингу ресурсу, яка мала б підказувати момент заміни, іноді спрацьовує вже після 4 800 км пробігу (приблизно 3 000 мил ь) після останнього обслуговування.

Ще одна серйозна претензія власників — некоректна робота системи контролю оливи. Як зазначається у скарзі, через технічний дефект мастило може потрапляти безпосередньо до камери згоряння, де воно згоряє разом із паливом. Це призводить до утворення вуглецевих відкладень, які з часом здатні пошкодити клапани, поршні й інші критичні елементи двигуна, суттєво зменшуючи його ресурс.

Додатково у позові підкреслюється, що Ford був обізнаний про проблему вже тривалий час, але не вжив жодних заходів для її офіційного усунення. Зокрема, компанія не оголошувала сервісної кампанії або відкликання, хоча скарги надходили на форуми та в дилерські центри ще кілька років тому. Більше того, деякі дилери відмовлялися виконувати гарантійні ремонти двигунів, аргументуючи це «нормальним» рівнем споживання оливи.

Позивачі вимагають від Ford відшкодування збитків та офіційного визнання проблеми, яка, на їхню думку, не відповідає стандартам сучасних технологій. Юристи наголошують, що сучасний пікап, тим більше з атмосферним V8, не повинен потребувати частих доливань мастила в об’ємах, які фіксують власники F-150 з моторами Coyote.

Експерти ринку припускають, що справа може перерости у великий скандал, якщо суд визнає Ford винним у навмисному приховуванні дефекту. Це може призвести не лише до фінансових компенсацій, але й змусити компанію оголосити масштабну сервісну кампанію для сотень тисяч власників F-150 по всій території США.

На даний момент офіційного коментаря Ford щодо колективного позову не надходило. Компанія утримується від заяв, ймовірно, через підготовку правової стратегії у відповідь на серйозні звинувачення, які, якщо підтвердяться, можуть суттєво вдарити по репутації найпопулярнішого пікапа Америки.