Ford виведе Bronco Basecamp на ринки Австралії та Нової Зеландії. П’ятимісний позашляховик із повним приводом і вбудованим спорядженням для кемпінгу очікують у середині 2027 року. Він також стане першою електрифікованою моделлю в історії сімейства Bronco.

Bronco Basecamp отримав послідовну гібридну силову установку, яку у Ford називають Super Hybrid. Колеса приводять у рух два електромотори, а 1,5-літровий бензиновий турбодвигун працює як подовжувач запасу ходу. Енергію накопичує батарея корисною ємністю 49 кВт-год.

Попередньо заявлений загальний запас ходу становить від 800 до 900 км за циклом WLTP. Остаточний показник Ford назве після завершення випробувань. Потужність силової установки, крутний момент і відстань, яку автомобіль зможе долати без запуску бензинового двигуна, для Австралії та Нової Зеландії поки не розкриті.

Салон Bronco Basecamp можна перетворити на спальне місце. Передні та задні сидіння складаються, звільняючи місце для спеціального повнорозмірного надувного матраца. Його запропонують як додатковий аксесуар. На задніх дверях передбачено відкидний столик, який можна використовувати для приготування їжі.

Система Pro Power Onboard дозволяє живити від тягової батареї побутову техніку та інструменти потужністю до 6,6 кВт. У салоні та зовні встановлено по розетці. Для використання зовнішнього роз’єму знадобиться адаптер, який продаватимуть окремо.

Версія Outer Banks додатково матиме висувний дах з електроприводом. Він піднімається натисканням кнопки, збільшуючи простір над головою, а за потреби автоматично закривається після виявлення дощу. Також до стандартного оснащення цієї модифікації увійде 7,5-літрове відділення в центральній консолі, здатне охолоджувати або підігрівати напої та їжу. Для деяких інших версій воно буде доступне за доплату.

Точні комплектації, характеристики та ціни Ford оголосить ближче до початку постачання автомобілів. Компанія також попереджає, що показані прототипи можуть відрізнятися від серійних машин для Австралії та Нової Зеландії.

Ford Ranger Super Duty получил шесть колёс, гибридную силовую установку и усиленное шасси для выполнения военных задач. Прототип претендует на участие в программе британского Министерства обороны, которая предусматривает закупку около 2 500 лёгких многоцелевых автомобилей.

Ford совместно с инженерной компанией Ricardo и британским подразделением General Dynamics Land Systems разработал военную версию Ranger для программы Light Mobility Vehicle (LMV) британского Министерства обороны.

Ricardo и Ford уже демонстрировали шестиколесную модификацию Ranger с гибридной силовой установкой в 2023 году. Теперь к проекту присоединилась General Dynamics Land Systems UK, подразделение американской General Dynamics, специализирующееся на наземных боевых и тактических машинах.

Три компании рассматривают прототип как масштабируемую и относительно недорогую платформу для военных задач. Конкретная версия должна соответствовать требованиям британской армии, однако разработчики также рассчитывают на потенциальный экспорт.

Британская армия ищет замену Defender

Министерство обороны Великобритании планирует приобрести около 2 500 легких многоцелевых автомобилей к 2030 году. Они должны заменить устаревший парк Land Rover Defender и Steyr-Puch Pinzgauer.

Программа является частью оборонной инициативы стоимостью 4,8 млрд фунтов стерлингов, или около 6,5 млрд долларов. Оценочные испытания претендентов должны пройти с октября 2026 года по январь 2027-го.

Помимо военного Ranger, среди кандидатов фигурируют Land Rover Defender Wolf Series II, а также предложения General Motors и Ineos.

Шесть колес и 3,0-литровый дизель

Специальная версия Ranger имеет колесную формулу 6×6. Внешне прототип напоминает базовую комплектацию XLT, но его шасси происходит от австралийского Ford Ranger Super Duty.

Под капотом установлен 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 209 к.с. с максимальным крутящим моментом 600 Нм. Двигатель работает в паре с гибридной системой.

Ранее Ricardo сообщала о заднем электродвигателе мощностью 286 к.с., который может использоваться в конфигурациях 6×6 и 6×4.

Автомобиль получил стальную защиту днища, усиленную раздаточную коробку, блокировки переднего и заднего дифференциалов и усиленную подвеску.

Клиренс достигает почти 300 мм, а максимальная глубина преодоления водного препятствия составляет 850 мм.

Пикап может буксировать 4,5 тонны

Военный Ranger Super Duty рассчитан на значительные нагрузки. Максимальная масса прицепа составляет 4 500 кг, грузоподъемность — 1 982 кг, а допустимая полная масса автопоезда достигает 8 000 кг.

В салоне стандартный 12-дюймовый мультимедийный дисплей используется не только для штатных функций автомобиля. В него интегрировано тактическое программное обеспечение стороннего производителя для выполнения специальных задач.

Ford также подчеркивает британское происхождение значительной части автомобиля. Турбодизель производят в Лондоне, а гибридную систему — в Хелвуде. Предприятие Ford в Дантоне отвечает за инжиниринг коммерческих автомобилей, техническую разработку и проектирование модификаций, тогда как Давентри является центральным логистическим и складским центром компании.

Ranger — не единственный военный проект Ford

Параллельно Ford демонстрирует и другие военные версии своих автомобилей. Среди них есть машины с усиленной защитой, специальными системами для выполнения задач, варианты для перевозки военнослужащих, многоцелевые и лёгкие тактические автомобили, машины для транспортировки оборудования и полевые санитарные автомобили.

Шестиколесный Ranger Super Duty должен пройти оценку вместе с другими претендентами британской программы LMV. По ее результатам станет ясно, получит ли необычный пикап шанс заменить часть старого парка легких военных машин британской армии.

Адміністрація президента США Дональда Трампа посилила тиск на Ford через співпрацю компанії з китайським бізнесом. Міністр транспорту Шон Даффі у листі до генерального директора Ford Джима Фарлі заявив, що зв’язки автовиробника з CATL, Geely та BYD викликають серйозне занепокоєння з погляду національної безпеки. Він закликав Ford відмовитися від співпраці з великими китайськими компаніями.

Найбільше запитань у міністра викликало використання технології CATL на новому акумуляторному заводі Ford у Маршаллі, штат Мічиган. Підприємство належить американському автовиробникові, але батареї там планують випускати за ліцензійною технологією китайської компанії. Даффі також нагадав, що Пентагон вніс CATL до переліку компаній, які підозрюють у зв’язках із китайськими військовими.

Ford відкинув ці звинувачення. У компанії назвали лист спробою привернути увагу та наголосили, що, на відміну від виробників, які імпортують китайські батареї, Ford вкладає кошти в їх випуск у США. Автовиробник також заявив, що сам володіє заводом, керує його роботою та наймає працівників.

Невдоволення у Вашингтоні спричинила і співпраця Ford із Geely. Компанії створили спільне підприємство для випуску автомобілів на заводі Ford у Валенсії. Раніше цю угоду вже критикували американські законодавці, які вважають, що вона полегшить китайському виробникові вихід на європейський ринок.

Окремо Даффі розкритикував рішення Ford і надалі випускати Lincoln Nautilus у Китаї. Компанія планує перенести виробництво частини моделей Lincoln до США лише з 2030 року. На думку міністра, це означає, що Ford ще кілька років залежатиме від китайських виробничих потужностей.

Згадка BYD у листі пов’язана із ширшим занепокоєнням щодо зв’язків Ford із китайськими компаніями. Водночас у наданому матеріалі немає підтвердження, що Ford уже домовився про використання компонентів BYD у своїх гібридних автомобілях.

Конфлікт розгортається на тлі намірів Конгресу посилити обмеження для китайських автовиробників у США. Представники автомобільної галузі закликали ухвалити відповідні зміни до кінця року та не дозволяти BYD й іншим китайським компаніям отримувати винятки для продажу машин на американському ринку.