Генеральний директор Ford Джим Фарлі виступив із жорсткою заявою щодо китайських автовиробників, закликавши фактично не допускати їх на американський ринок. В інтерв’ю Fox News він підкреслив, що потенційна поява таких брендів, як BYD та Xiaomi у США може мати «руйнівні» наслідки для національної економіки та автомобільної промисловості.

За словами Фарлі, головна проблема полягає не лише у зростаючій конкуренції, а й у нерівних умовах гри. Китайські виробники, на його думку, отримують масштабну державну підтримку, що дозволяє їм суттєво знижувати ціни та формувати пропозицію, з якою американські бренди просто не здатні конкурувати на рівних. Саме тому він прямо заявив, що відкриття ринку для таких компаній може швидко підірвати позиції місцевих виробників і вдарити по робочих місцях у США.

Водночас ситуація виглядає ще більш напруженою через географічний фактор. Формально китайські автомобілі наразі практично відсутні на американському ринку через 100-відсоткові мита, які роблять їх імпорт економічно невигідним.

Проте, як наголошує керівник Ford, вони вже фактично «стоять біля дверей». У Мексиці, де продаж таких машин дозволений, китайські компанії, зокрема BYD, активно розвивають виробництво. Канада також відкрила свій ринок для китайських авто, а концерн Stellantis розглядає можливість локального виробництва електромобілів бренду Leapmotor на колишньому заводі Jeep. У такій конфігурації, на думку Фарлі, питання часу, коли ці автомобілі зможуть проникнути і в США.

Окрім економічного аспекту, керівник Ford звернув увагу і на технологічні ризики. Сучасні автомобілі оснащені великою кількістю камер і датчиків — інколи до десяти на один транспортний засіб — що дозволяє збирати значні обсяги даних. Куди саме передається ця інформація і хто має до неї доступ, залишається відкритим питанням, яке викликає занепокоєння не лише у бізнесу, а й у американських законодавців.

Цікаво, що ще нещодавно сам Фарлі досить позитивно відгукувався про китайські автомобілі після особистого знайомства з ними. Однак нинішня позиція демонструє зміну риторики на тлі стрімкого посилення китайських брендів на глобальному ринку. Фактично йдеться вже не просто про конкуренцію, а про системний виклик для традиційної автомобільної індустрії США.

Культовий Ford Mustang 1970 року повертається на ринок. Знаменита спортивна модель зберегла класичний дизайн, але стала потужнішою.

Купе Ford Mustang першого покоління відродила американська компанія Revology Cars, причому обрали заряджений варіант Boss 302 1970 року. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Новий Ford Mustang Boss 302 зовні не відрізнити від знаменитого предка. Купе-фастбек вирізняється агресивним дизайном із довгим капотом, спойлерами спереду і ззаду і видають нову модель лише сучасні колісні диски.

Салон Ford Mustang Boss 302 також залишився класичним, проте покращили оздоблення, а на центральній панелі встановили мультимедійну систему з тачскріном. Комплектація включає кондиціонер.

А от під капотом встановили V8 від сучасного Ford Mustang. 5,0-літровий 460-сильний двигун працює в парі з 6-ступінчастою механічною або 10-ступінчастою автоматичною КПП.

Крім того, авто отримало сучасні дискові гальма. Ціна Ford Mustang Boss 302 від Revology Cars становить 375 000 доларів.

Оригінальний заряджений Ford Mustang Boss 302 випускали в 1969-1970 роках і всього зібрали 8641 купе. Це була серійна версія гоночного авто із чемпіонату Trans-Am.

Ford Mustang Boss 302 комплектували 4,9-літровим V8 потужністю 290 к.с. та 4-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до сотні за 6,5 с і розвинути понад 200 км/год.

Тюнінг-ательє Hennessey Performance відзначило 35-річчя своєї діяльності гучною прем’єрою — глибоко доопрацьованою версією Ford Mustang під назвою Super Venom. І якщо раніше найпотужнішим серійним Mustang вважався Ford Mustang GTD, то новинка від техаських інженерів фактично зміщує акценти у цьому неформальному змаганні.

В основу проєкту ліг стандартний Mustang GT, який у заводському виконанні розвиває близько 500 к.с. Проте після комплексної модернізації силової установки потужність зросла до 850 к.с., а крутний момент досяг 881 Нм. Таким чином, приріст склав приблизно 70% за потужністю і понад 50% за тягою, що виводить модель у зовсім іншу лігу — ближче до суперкарів, ніж до класичних «масл-карів».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Цікаво, що сам Ford Mustang GTD, який створювався як найбільш екстремальна дорожня версія моделі, має 815 к.с. і 900 Нм. Він розганяється до 97 км/год за 3,5 секунди, долає чверть милі трохи більше ніж за 10 секунд і здатен розвивати до 325 км/год. Саме GTD став першим серійним автомобілем зі США, якому підкорився Нюрбургринг швидше ніж за сім хвилин — 6:57,685. Водночас Hennessey показує, що навіть не найпотужніша базова версія Mustang може перевершити флагман, якщо взятися за справу без компромісів.

Під капотом Super Venom залишився V8, однак він зазнав глибокої модернізації. Точні технічні деталі не розкриваються повністю, але йдеться про значно посилену конфігурацію з наддувом, яка і забезпечила настільки радикальне зростання характеристик.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hennessey Performance (@hennesseyperformance)

Зовнішність також не залишили без уваги. Автомобіль отримав аеродинамічний пакет із вуглепластику, який не лише змінює вигляд, а й виконує практичну функцію — покращує охолодження та стабільність на високих швидкостях. До складу пакета входять передній спліттер, нова кришка багажника, спойлер, бічні «спідниці» та функціональні вентиляційні елементи у крилах.

Інтер’єр оформлений у фірмовому стилі ательє з використанням шкіри та алькантари, а сидіння прикрашені логотипами Hennessey. Додатковим акцентом стала графіка «91» на капоті — відсилання до 1991 року, коли Джон Хеннессі заснував компанію.

Важливий нюанс — тираж. Super Venom випустять лише у кількості 35 екземплярів, що напряму пов’язано з ювілеєм бренду. Вартість офіційно не розкривається, однак з огляду на рівень доопрацювання та ексклюзивність можна очікувати шестизначний цінник.