Записи с меткой ‘Ferrari’

Ferrari представила ексклюзивну модель Daytona SP3. Автомобільні аукціони

Ferrari створила справжній шедевр — ексклюзивний Daytona SP3 у програмі Tailor Made, який стане однією з головних лотів аукціону RM Sotheby’s під час Monterey Car Week в Каліфорнії наступного місяця. Цей автомобіль отримав нумерацію «599 + 1», що символізує нову, 600-у одиницю після повного розпродажу обмеженої серії з 599 іменних екземплярів.

Екстер’єр новинки відрізняється унікальним двоколірним оформленням: відкритий вугільно-карбоновий верх доповнено яскравим відтінком Giallo Modena, а низ кузова, передній спліттер, бокові пороги та задній дифузор виконано глянцево-чорним. Рідкісним дизайнерським рішенням стала нанесена великим шрифтом подвійна розділена напис «Ferrari» саме на жовтому фоні — перше подібне використання брендової символіки у фарбуванні кузова.

Унікальний 600-й Daytona SP3 отримав інтер’єр із екологічних матеріалів: сидіння облицьовано тканинами, переробленими зі старих шин. Торпедо і колонка керма облицьовані вуглеволокном, тим же, що і в болідах Формули-1, що відображає зв’язок з автоспортом та прагнення до легкості й ефективності. З метою відокремлення цієї моделі від попередніх, між сидіннями встановлена спеціальна табличка, що підтверджує статус унікальної моделі, «599 + 1».

Уся сума, отримана на аукціоні, буде передана у Фонд Ferrari — зареєстровану в США благодійну організацію (501(c)(3)), і спрямована на освітні ініціативи. Ferrari уже має досвід таких заходів: нещодавно вона допомагала відбудувати Charter School в Altadena після лісових пожеж, а до цього — підтримувала Save the Children технічною допомогою та другим 500-м LaFerrari, виручка від якого — $7 млн — пішла на відновлення Італії після землетрусів.

Не менш вражаючі й технічні дані базової моделі Daytona SP3: середньорозташований атмосферний 6,5-літровий V12, потужністю 840к.с. (618 кВт), здатний розганяти автомобіль до 100 км/год за 2,85 с, а до 200 км/год — за 7,4 с, з максимальною швидкістю понад 340 км/год. Легкий кузов на шасі LaFerrari Aperta дозволив досягти співвідношення маси до потужності приблизно 1,77 кг/к.с. Автомобіль оснащений 7-ступеневим «роботом», електронними диференціалами і фірмовими системами контролю стабільності, що гарантують неймовірну динаміку і керованість.

Ця спеціальна версія — не лише виняткова модель для колекціонерів, а й символ усвідомленого підходу Ferrari до збереження атмосферного V12. Компанія підтвердила, що зберігатиме атмосферні дванадцяцятки, включно з середньомоторними, до самого завершення епохи ДВС, підкреслюючи свою роль в історії автомобілізму.

Очікується, що базова стартова ціна 599 оригінальних Daytona SP3 становила близько $2,25 млн, тому новий, благодійний «600-й» може перевершити цю позначку — з огляду на унікальність і доброчинний характер аукціону.

Ferrari представила купе Amalfi в качестве замены Roma

Ferrari Roma выпускали с 2019 по 2024 год. У нового Amalfi похожий кузов и немного измененный двигатель V8 объемом 3.9 литра.

Ferrari Amalfi получил модернизированную версию 3,9-литрового мотора V8 с двумя турбинами. Силовой агрегат развивает 640 лошадиных сил мощности и 760 Нм крутящего момента. Благодаря этому 1470-килограммовое купе ускоряется с места до 100 километров в час за 3,3 секунды. Максимальная скорость составляет 320 километров в час.

Прибавка мощности по сравнению с предыдущей моделью составила 20 л.с. Ferrari говорит, что в двигателе заменили турбокомпрессоры и датчики давления, установили новый блок управления и облегченные распредвалы. С учетом новых характеристик мотора изменили настройки 8-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением. Инженеры также поработали над глушителем, чтобы не нарушать новые требования по уровню шума, но сохранить фирменный «голос» V8.

Самое заметное изменение экстерьера — новая решетка радиатора с широким нижним воздухозаборником вместо «сетки» на Ferrari Roma. Фары уменьшены и визуально объединены темной планкой. В профиль автомобиль почти не изменился, если не считать новых 20-дюймовых колесных дисков, обутых в шины Bridgestone Potenza Sport или Pirelli P Zero на выбор. Сзади — новые вентиляционные отверстия и минималистичные фонари.

Внутреннее оформление полностью изменено. Больше нет массивной перегородки между водителем и пассажиром, установлена новая приборная панель диагональю 15,6 дюйма и 10,25-дюймовый центральный дисплей вместо 8,4-дюймового у Roma. Еще один экран на 8,8 дюйма расположен перед пассажиром. Кроме того, руль заменен на новый — с физическими элементами управления.

Сиденья с вентиляцией и 10-точечным массажем доступны в трех размерах. За доплату можно заказать премиальную аудиосистему Burmester с 14 динамиками.

Ferrari Amalfi получил тормозную систему brake-by-wire и контроллер ABS Evo, точно дозирующий тормозное усилие на задних колесах. В набор электронных ассистентов входят адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения, системы предупреждения о перекрестном движении сзади, распознавания дорожных знаков и камеры кругового обзора.

Первые Amalfi поступят в продажу в начале 2026 года с начальной ценой около €260 000 (без учета дополнительных опций). Кабриолет, вероятно, появится чуть позже. Ferrari зарегистрировала торговую марку Amalfi Spider в прошлом году.

Источник: Ferrari

Ferrari відкладає випуск другого електромобіля через слабкий інтерес покупців. Електромобілі та електрокари

Бренд відклав випуск другого електромобіля щонайменше до 2028 року, пославшись на відсутність стабільного попиту серед клієнтів.

Ferrari, судячи з усього, відкладає запуск свого другого електромобіля щонайменше до 2028 року. Про це повідомляє агентство Reuters із посиланням на два анонімних джерела у компанії. Спочатку вихід моделі планувався на 2026 рік, але слабкий інтерес з боку клієнтської бази став приводом для перегляду термінів.

За даними джерел, потенційні покупці Ferrari поки що не виявляють реального і стабільного інтересу до високопродуктивних електромобілів.

«На електричний спортивний автомобіль просто немає попиту», — зазначив один зі співрозмовників агентства.

Раніше Ferrari вже перенесла презентацію свого першого електромобіля з жовтня 2024 року на весну 2025-го. Ця модель буде дрібносерійною і розрахована на обмежену кількість замовників, тоді як другий електрокар планувався як більш масовий варіант. Відсутність комерційного інтересу до проекту і бажання доопрацювати власні технології електроприводу стали головними причинами затримки.

Ferrari — не єдина марка спорткарів, що зазнає труднощів з адаптацією до електромобільного ринку. Керівництво Aston Martin раніше заявляло, що їхні клієнти поки що віддають перевагу «звукам і емоціям» традиційних двигунів. А Maserati взагалі відмовилася від серійного випуску електричної версії суперкара MC20 Folgore через слабкий комерційний відгук.

Таким чином, преміальний ринок спортивних електромобілів залишається нішевим, і автовиробники змушені обережно коригувати свої плани.