Дослідники з AutoGuide виявили патент італійської компанії Ferrari на мотор з овальними поршнями, який може змінити уявлення про традиційний V12 двигун. Документи патенту були опубліковані у відкритій базі Європейського патентного відомства, проте схематичні малюнки викликають більше запитань, ніж дають відповідей.

Ідея використання овальних поршнів не є новою, хоча серійних двигунів з такою конструкцією досі не існує. У 1970-х роках Honda експериментувала з цією технологією і навіть створила прототип мотоциклетного двигуна V4.

Теоретично, овальна форма поршнів дозволить скоротити довжину V12 двигуна, що є важливим при інтеграції електрифікації в силову установку. Такий мотор буде коротшим за традиційний V12 і більш ефективним завдяки зменшеному тертю між поршнями і стінками циліндра. Однак для цього Ferrari довелося розробити нові шатуни, які нагадують шатуни з двигунів Nissan з змінним ступенем стиснення.

Це рішення може бути застосовано як у дорожніх, так і в гоночних автомобілях, а також краще поєднується з трансмісією з вбудованим електродвигуном.

Завдяки овальним поршням ефективність V12 також може бути підвищена, оскільки Ferrari зможе збільшити кількість клапанів на циліндр або збільшити площу кожного клапана. Проте питання балансування і механічної обробки таких агрегатів залишаються відкритими.

Хоча з моменту створення Honda експериментального двигуна з овальними поршнями минуло близько 45 років, технології значно просунулися вперед. Однак поки не зрозуміло, чи зможе Ferrari реалізувати революційний V12 у серійне виробництво. Патент може бути оформлений навіть у випадку, якщо масове використання цієї технології виявиться неперспективним.

Ferrari готується здійснити революційний крок у своїй історії, представивши перший повністю електричний суперкар, який з’явиться 9 жовтня 2025 року. Для бренду, що здобув світову славу завдяки потужним бензиновим двигунам та унікальному звучанню, це стане серйозним випробуванням, однак Ferrari має намір зберегти ключові емоції від водіння навіть у новій електричній ері.

Головною інновацією електричного Ferrari стане унікальна система імітації перемикання передач. Хоча електромобілі традиційно мають безступінчасту трансмісію, нова технологія дозволить водіям відчути зміну передавальних чисел завдяки динамічному регулюванню крутного моменту. Вибір «передачі» впливатиме на реакцію автомобіля, створюючи ефект, подібний до механічної або автоматичної коробки передач у традиційних моделях Ferrari.

Крім того, Ferrari активно працює над створенням спеціального саундтреку для електромобіля. За допомогою акустичних інженерів компанія планує розробити унікальну аудіосистему, яка синхронізуватиме звук із штучно змодельованими перемиканнями, що додасть емоційного драйву під час їзди.

Подібні експерименти з імітацією перемикання передач уже застосовувалися, зокрема, в Hyundai Ioniq 5 N, проте Ferrari обіцяє абсолютно новий рівень технологій, адаптований до характеру своїх суперкарів. Виробник з Маранелло впевнений, що навіть у електричному виконанні новинка зможе передати легендарну ДНК бренду.

Презентація електричного Ferrari стане однією з найочікуваніших подій 2025 року. Бренд має намір довести, що ера електромобілів не означає втрату спортивного характеру та емоційного зв’язку з машиною, а навпаки – відкриває нові можливості для шанувальників швидкості та розкоші.

У Франції виявили занедбане купе Ferrari 330 GT 1965 року. Раритетний суперкар чверть століття простояв у сараї на території старовинного маєтку. Про автомобіль розповіли на сайті Classic Driver.

Суперкар Ferrari 330 GT 2+2 має цікаву та насичену історію. Саме це авто з інакшими задніми ліхтарями демонстрували на Паризькому автосалоні 1966 року, де його оглядав президент Франції Шарль де Голль. Пізніше воно стало машиною безпеки в знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана».

Після цього Ferrari 330 GT продали і він кілька разів міняв власника. У кінці 70-х його придбав французький автоколекціонер.

Після смерті власника в 2000 році авто не експлуатувалося. Спадкоємці поставили машину в сарай і спочатку час від часу заводили її двигун, проте з часом перестали це робити.

Суперкар Ferrari 330 GT 2+2 потребує реставрації. Його кузов місцями проіржавів, а шкіряне оздоблення салону потріскалося. Утім, пробіг невеликий — 38 607 км. Зараз авто виставили на аукціон і планують отримати за нього до 240 000 доларів.

Купе Ferrari 330 GT 2+2 випускали з 1964 по 1967 рік і всього зібрали 1099 авто. Суперкар оснащений 4,0-літровим V12 потужністю 300 к.с. та 5-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 6,3 с і розвинути 245 км/год.