Записи с меткой ‘electric vehicle’

30 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis остановит производство электромобилей во Франции из-за нехватки батарей ACC

Stellantis остановит выпуск Peugeot E-3008, E-5008 и Citroën ë-C5 Aircross с батареями Long Range. По словам концерна, компания ACC не успевает поставлять достаточно аккумуляторов.

Stellantis в конце октября 2026 года приостановит производство электромобилей на двух заводах во Франции — в Сошо и Ренне. Причиной стала нехватка батарей Long Range, которые концерну поставляет совместное предприятие Automotive Cells Company (ACC).

В Сошо производство остановится с 23 по 30 октября, в Ренне — с 22 по 30 октября. Под паузу попадают версии Long Range электрических Peugeot E-3008, Peugeot E-5008 и Citroën ë-C5 Aircross. Все три построены на платформе STLA Medium с 400-вольтовой архитектурой.

У версии Long Range электромотор мощнее — 170 кВт против 157 кВт у базовой версии. Батарея у неё ёмкостью 97 кВт·ч. Запас хода по стандарту WLTP составляет от 668 до 700 км в зависимости от модели. Стандартные версии с батареей 73 кВт·ч дефицит не затронет.

В Stellantis объясняют паузу нехваткой готовых к установке батарейных пакетов Long Range: спрос на эти версии, особенно со стороны корпоративных клиентов, по словам концерна, превышает имеющиеся объёмы поставок. Концерн называет остановку временной мерой.

ACC не согласна с версией Stellantis

Сама ACC — совместное предприятие Stellantis, Mercedes-Benz и TotalEnergies, управляющее гигафабрикой в Billy-Berclau/Douvrin на севере Франции — картину не подтверждает. По словам представителя компании, выпуск модулей растёт, а объём производства за сентябрь 2026 года почти сравнялся со всем прошлым годом. В ACC настаивают, что выполняют договорные обязательства перед Stellantis в полном объёме. Где именно возникает затор — на уровне элементов, сборки пакетов, контроля качества или логистики — неизвестно: стороны называют разные версии, а завод всё ещё наход ится в фазе наращивания мощности.

Сколько машин это затронет

Точное число автомобилей, которые не будут выпущены, Stellantis не называет. Неофициально называют цифру около 7 тысяч машин за неделю простоя — её выводят из мощности завода в Сошо, около тысячи автомобилей в день, но сам концерн эту оценку не подтвердил. По заводу в Ренне даже таких расчетов нет.

В этот же период, с 15 по 30 октября, закрыт ещё один завод Stellantis в Мюлузе. Концерн связывает эту остановку с другими производственными причинами, не раскрывая подробностей.

Для клиентов, ожидающих версии Long Range этих трёх моделей, ситуация означает более долгие сроки поставки.

Спрос на электромобили в ЕС растёт

Дефицит батарей совпал с ростом интереса к электромобилям в Европе. По данным ассоциации производителей ACEA, за восемь месяцев с начала 2026 года доля полностью электрических автомобилей в новых регистрациях в ЕС составила 21,7% против 15,8% годом ранее. В августе 2026 года регистрации BEV выросли на 62,7% по сравнению с тем же месяцем 2025-го.

29 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Kia увеличила батарею PV5 Chassis Cab почти на 40%: только для Британии

Kia добавила фургону PV5 версию Chassis Cab под переделку в самосвал, фудтрак или кемпер. Для Великобритании эта модель также получила батарею почти на 40% больше базовой.

Kia выпустила новый вариант кузова для коммерческой модели PV5 — Chassis Cab, то есть шасси-кабину с открытой платформой под последующую переделку. Базу можно превратить в самосвал, рефрижератор, мобильную мастерскую, машину скорой помощи или фудтрак. Продажи в Великобритании и континентальной Европе начнутся в конце 2026 года, конверсии рассчитывают запустить в четвёртом квартале.

Батарея по выбору, но не везде

Главное отличие британской версии заключается в батарее. Kia ставит на неё увеличенный пакет на 71,2 кВт·ч, почти на 40% больше базовых 51,5 кВт·ч, с которыми модель выходила на рынок в прошлом году. В Британии Chassis Cab будет доступен исключительно с большой батареей, остальные европейские рынки получат обе версии.

Схема с характеристиками и габаритами Kia PV5 Chassis Cab. Источник: Kia

Kia заявляет запас хода до 416 км по WLTP для батареи 71,2 кВт·ч, но эта цифра относится к закрытому фургону Cargo L2H1, а не к самой шасси-кабине: на официальной странице Kia UK для Chassis Cab показатель WLTP до сих пор помечен как ожидающий омологации. Мощность зарядки постоянным током достигает 120 кВт, с 10 до 80% батарея наполняется примерно за 30 минут; от сети переменного тока на 11 кВт — около 6,5 часа с 10 до 100%.

Базовая версия с малой батареей везёт до 1005 кг. Больший аккумулятор эту цифру урежет, но точное значение Kia ещё не назвала. Радиус разворота составляет 5,5 метра, компания называет его лучшим в классе и удобным для городских улиц и стройплощадок.

Директор PBV Kia Europe Эрхан Эрен объяснил ставку на увеличенную батарею тем, что коммерческим клиентам нужны решения под конкретную работу: больший запас хода даёт бизнесу гибкость балансировать между зарядкой, длиной маршрута и типом переоборудования.

Кто переделывает и во что

В Великобритании переделкой Chassis Cab займётся партнёр Kia — компания TGS Automotive Group. У неё уже готовы варианты Lightweight Tipper (лёгкий самосвал), Dropside (борт с открывающимися бортами) и Box (фургон), а также модульные опции: сетчатая клетка, маячки, разметка Chapter 8 для дорожных работ и системы защиты от падения. При запуске в Британии Kia даёт гарантию 7 лет или 100 000 миль на автомобиль и 8 лет на батарею. Цену Chassis Cab компания пока не назвала — её опубликуют ближе к старту продаж, и она будет отличаться по рынкам.

Chassis Cab, переоборудованный под фудтрак. Фото: Kia

Год лидерства в сегменте

За первое полугодие 2026 года PV5 набрал 13 116 регистраций в Европе — это около 37% продаж электрофургонов в классе C и первое место в сегменте, по оценке ACEA. 

Показ уникальных версий — фудтрака и кемпера — прошёл на выставке SOLUTRANS. А в сентябре 2026-го на техническом дне PBV Production Hub Kia объявила, что доведёт линейку PV5 до 10 типов кузова и показала более крупный фургон PV7 с запуском в 2027 году.

28 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alpine показала дизайн следующего A110 перед переходом на электротягу

Alpine представила полноразмерную скульптуру, раскрывающую основные черты будущей модели A110. Новое поколение спортивного купе станет электромобилем и будет оснащено 800-вольтовой электрической системой.

Alpine представила полноразмерную скульптуру новой A110. Её покажут на стенде марки в рамках Парижского автосалона в октябре.

Скульптура намеренно не раскрывает автомобиль полностью. Она демонстрирует общие пропорции и контуры кузова, скрытого под синей оболочкой. По замыслу Alpine, её форма напоминает ткань, подхваченную ветром.

Одним из источников вдохновения для дизайна стал сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, созданный совместно Великобританией и Францией.

В то же время новый A110 сохранит связь с нынешней моделью и оригинальным A110 1960-х годов. V-образная передняя часть и двойная схема фар останутся.

Судя по скульптуре, новый автомобиль станет более вытянутым и, вероятно, ниже. При этом его пропорции останутся узнаваемыми.

 

1

2

3

4

5

Два аккумулятора вместо одного

Новый A110 будет базироваться на платформе APP. Alpine уже показала прототип будущей силовой установки на Фестивале скорости в Гудвуде в июле. Тогда компания использовала удлиненную версию нынешнего A110 под названием A110 Future.

Прототип получил два электродвигателя на задней оси, активное распределение крутящего момента между колесами и систему контроля пробуксовки.

Одной из особенностей серийного автомобиля станет расположение батарей. Вместо одного большого аккумулятора под полом Alpine установит два меньших блока — по одному на каждом конце шасси.

Такое решение позволит сохранить низкий пол, посадку водителя и крышу автомобиля. Кроме того, компания рассчитывает добиться распределения массы 40:60 между передней и задней осями.

Электрическая система будет работать под напряжением 800 В, что должно обеспечить быструю зарядку. Точные характеристики мощности, запаса хода и скорости зарядки Alpine пока не раскрывает.

Масса также остается неизвестной, но ожидается, что из-за электрической силовой установки автомобиль станет примерно на 300 кг тяжелее предшественника с ДВС.

Alpine может вернуть бензиновый двигатель

Изначально новый A110 разрабатывался исключительно как электромобиль. Однако Alpine рассматривает возможность установки двигателя внутреннего сгорания. Об этом генеральный директор Alpine Филипп Крьеф рассказал британскому изданию Autocar в марте.

В июле он сообщил, что решение по поводу бензиновой версии будет принято до конца 2026 года. Если проект получит одобрение, подготовка такой модификации к серийному производству может занять около двух лет.

Среди возможных силовых установок — разработки компании Horse Powertrain, созданной Renault и китайской Geely. Она уже разработала несколько гибридных двигателей, один из которых развивает 354 к.с. и 515 Нм.

A110 могут отправить в США

Бензиновая версия может иметь ещё одно преимущество для Alpine — возможность выхода на американский рынок. Нынешняя A110 в США не продавалась.

Ранее выход Alpine на американский рынок был частью планов по расширению марки, но в 2025 году их отложили, в частности из-за введения тарифов администрацией президента Дональда Трампа.

В то же время этим летом Крьеф сообщил, что новый A110 проходит краш-тесты в США. Это может свидетельствовать о том, что Alpine по-прежнему рассматривает возможность продажи спортивного купе на американском рынке.

  • Популярное видео