Записи с меткой ‘electric vehicle’

20 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Smart Concept #2: первые изображения наследника Fortwo

Smart возвращает двухместный формат: представлены первые изображения нового концепта #2, который станет преемником Fortwo.

После длительной паузы компания показала первые наброски своего нового проекта под индексом #2. Это прямой наследник легендарного Fortwo, который в свое время перевернул представление о парковке в переполненных мегаполисах.

Возвращение к истокам в новом формате

Когда производство классического двухместного Smart завершилось, фанаты марки забеспокоились. Модели #1 и #3, появившиеся в результате сотрудничества Mercedes-Benz и Geely, оказались значительно больше и тяжелее. Концепт #2 должен вернуть маневренность, которой так не хватает на узких улочках. Судя по тизерам Smart, новая модель сохранит короткую базу, но получит современный язык дизайна с плавными линиями и светодиодной оптикой.

Важно понимать, что Smart #2 разрабатывается с нуля как чистый электромобиль. Это позволяет максимально эффективно использовать внутреннее пространство. Поговаривают, что длина кузова не превысит 2700 мм, что позволит парковаться практически перпендикулярно бордюру, как это делают владельцы первых поколений модели. Однако теперь это будет сопровождаться тишиной электрического двигателя и отсутствием вредных выбросов.

Технологическая начинка

Хотя подробные спецификации пока держат в секрете, ходят слухи об использовании адаптированной платформы SEA от материнской компании Geely. Это означает поддержку быстрой зарядки и запас хода, достаточный для нескольких дней интенсивного городского трафика без подключения к розетке. Ожидаемая емкость батареи может составлять около 30-40 кВт-ч, чего вполне хватит для такого малыша.

17 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen ID. Unyx 08: электрокроссовер с "начинкой" Xpeng и ценой от $33 000

Первый серийный результат сотрудничества Volkswagen и Xpeng выходит на рынок Китая — большой, мощный и хорошо оснащенный.

Volkswagen официально представил Volkswagen ID. Unyx 08 — электрический кроссовер, разработанный совместно с Xpeng. Модель стала первым серийным автомобилем в рамках этого партнерства.

Продажи стартовали 16 апреля. Цены находятся в диапазоне $33 000-$42 000, что для габаритного электрокроссовера выглядит довольно конкурентно — по крайней мере, на китайском рынке.

Габариты и дизайн: ставка на эффект

ID. Unyx 08 получил новую стилистику с акцентом на китайскую аудиторию. Центральный элемент — декоративная «золотая» линия, которая сходится к логотипу спереди. В передней части — более 400 отдельных LED-элементов с возможностью кастомизации световых сценариев.

VW ID. UNYX 08

Габариты соответствуют классу больших SUV:

  • длина — 5000 мм
  • ширина — 1954 мм
  • высота — 1688 мм (1672 мм с пневмоподвеской в стандартном положении)
  • колесная база — 3030 мм

Доступны 20- и 21-дюймовые колеса, а четырехпоршневые тормоза Brembo входят в базовое оснащение.

Салон: большой экран вместо кнопок

Интерьер построен по принципу «обволакивающего» дизайна. Перед водителем — цифровая панель на 10.25 дюйма, рядом — два 14.96-дюймовых дисплея с разрешением 2.4K.

За работу систем отвечает чип Qualcomm Snapdragon SA8295P. Встроенный голосовой ассистент использует решения от Z.AI и Baidu (модель Wenxin).

VW ID. UNYX 08

Пятиместный салон предлагает 766 л багажника, которые увеличиваются до 1845 л при сложенных сиденьях. Передние кресла — с электрорегулировкой, вентиляцией, подогревом и массажем.

Ассистенты

Система помощи водителю использует:

  • 11 камер
  • 3 миллиметровые радары
  • 12 ультразвуковых датчиков

Полученные данные обрабатывают AI-чипы с суммарной производительностью 1500 TOPS. На практике это означает более быструю реакцию систем, однако не полностью автономное вождение.

Силовая установка: быстро и далеко

Кроссовер построен на 800-вольтовой платформе. Доступны две конфигурации:

  • задний привод — 230 кВт
  • полный привод — 370 кВт

Полноприводная версия ускоряется до 100 км/ч за 4.9 с, максимальная скорость — 200 км/ч.

Батареи — LFP от CATL:

  • 82 кВт⋅ч — до 630 км
  • 95 кВт⋅ч — до 730 км

Старшая батарея поддерживает зарядку мощностью до 315 кВт: за 5 минут можно добавить около 150 км, а 10-80% занимает примерно 20 минут.

Подвеска: «магический ковер» по-китайски

Опционально доступна двухкамерная пневмоподвеска с адаптивной системой DCC и функцией предварительного анализа дороги — так называемый «magic carpet». Клиренс может изменяться в пределах до 100 мм.

17 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW запускает Plug&Charge без контракта: теперь можно платить просто картой

Компания решила убрать одну из преград для зарядки электрокаров — сложную систему контрактов. Но пока что это работает не везде.

BMW вместе с Mini запускает в Германии и Австрии новый формат Plug&Charge: зарядка без предварительного контракта. Теперь водитель может привязать банковскую карту непосредственно к автомобилю и оплачивать сессию автоматически.

Ранее система работала иначе. Автомобиль сохранял один или несколько контрактов с провайдерами зарядки и использовал их для идентификации и биллинга. Даже с функцией Multi-Contract Handling водителю приходилось заранее оформлять подписки.

Теперь этот этап можно пропустить. Подключил кабель — и зарядка стартует, а оплата списывается с карты.

Для кого это сделали

Новый подход рассчитан не только на постоянных владельцев электрокаров. BMW явно нацеливается на более широкую аудиторию: туристов, водителей корпоративных авто и тех, кто пользуется машиной временно.

Логика проста: чем меньше барьеров на старте, тем больше шансов, что человек вообще воспользуется электромобилем без лишних «танцев» с приложениями и карточками зарядных сетей.

Ограничения на старте

Есть нюанс: функция работает не на всех станциях. На первом этапе сервис доступен через сеть Mer Deutschland — это более 1.400 зарядных точек в Германии и Австрии. Технически все реализовано через экосистему Hubject, которая отвечает за обмен данными и обработку платежей.

В течение 2026 года BMW обещает подключать новых операторов и выйти на другие рынки, но без конкретики относительно масштабов. То есть пока это скорее пилот с перспективой расширения.

Сколько это стоит

Оплата происходит по так называемым ad-hoc тарифам — фактически стандартной цене оператора без подписки. В случае Mer Deutschland это €0.69 за кВт⋅ч на станциях мощностью 50 кВт и €0.79 за кВт⋅ч на скоростных HPC (от 150 кВт). Цены отображаются непосредственно на станции, в автомобиле и в приложении.

Важный момент: ad-hoc тарифы обычно выше, чем в контрактных планах. То есть удобство здесь обменивается на дополнительные расходы.

Контекст: меньше барьеров, больше потребления

Plug&Charge давно считается одним из ключевых инструментов упрощения пользования электромобилями. Но требование контракта сдерживало его распространение. BMW делает шаг в сторону модели «как на АЗС»: подъехал, подключился, заплатил. Без регистраций и привязок к конкретному оператору.

Вопрос лишь в том, станет ли это массовым стандартом. Если другие производители и операторы подхватят идею, рынок зарядки может стать значительно проще — хотя и не обязательно дешевле.

  • Популярное видео