Записи с меткой ‘electric vehicle’

Новый Nissan Micra похож на Renault 5 и это не случайность

Компания Nissan представила новое, шестое по счету поколение Micra. На этот раз без моторов внутреннего сгорания — компактный хэтчбек стал полностью электрическим, построенным на базе Renault 5.

Micra шестого поколения использует общую платформу с Renault 5, но отличается оригинальными элементами дизайна. В частности, автомобиль получил переработанные переднюю и заднюю части кузова с круглыми фарами и другим оформлением кормы. Также изменились боковины: под линией остекления появилась широкая выштамповка. Однако «скрытые» задние ручки в стойках остались, как и пятидверная конфигурация.

Micra остается одним из самых компактных автомобилей в классе: длина менее четырех метров, ширина — чуть менее 1,8 метра, а колесная база — 2,54 метра. Несмотря на скромные размеры, хэтчбек может оснащаться колесами диаметром 18 дюймов — на выбор три варианта дизайна, включая колпаки.

Интерьер практически полностью позаимствован у Renault 5. На передней панели расположены два 10,1-дюймовых дисплея, слегка повернутые к водителю. Под центральными воздуховодами — физические органы управления. Интересной особенностью стала подсветка салона, доступная в 48 оттенках — редкость для B-класса.

Micra получит два варианта батареи: базовую на 40 кВт-ч и увеличенную емкостью 52 кВт-ч. В первом случае электромотор развивает 90 кВт (122 л.с.) и 225 Нм, во втором — 110 кВт (150 л.с.) и 245 Нм. Запас хода составляет до 310 км на меньшей батарее и до 408 км — на большей (по циклу WLTP). Масса автомобиля варьируется от 1 400 до 1 524 кг в зависимости от конфигурации.

Производство Micra наладят на заводе Renault в Дуэ (Франция), где с 2024 года выпускается и Renault 5. Европейские продажи нового электрокара начнутся к концу 2025 года.

Источник: Nissan

BMW испытывает твердотельные аккумуляторы Solid Power на прототипе i7

Твердотельные аккумуляторы обладают рядом потенциальных преимуществ, включая высокую удельную энергоёмкость, что может обеспечить увеличение запаса хода электромобилей без увеличения массы батареи.

BMW приступила к испытаниям твердотельных аккумуляторных ячеек (ASSB) в реальных условиях в районе Мюнхена — на базе электрического седана BMW i7.

В этот автомобиль установлена экспериментальная батарея, сочетающая проверенную архитектуру Gen5 с призматическими ячейками и новую модульную компоновку, адаптированную для твердотельных ячеек Solid Power. Такой подход позволяет исследовать такие важные параметры, как расширение ячеек, контроль давления и температурных условий внутри батарейного блока.

Используемые твердотельные ячейки основаны на сульфидном электролите. Их полная интеграция в батарейный модуль даст BMW ценные данные, которые помогут в дальнейших этапах разработки. Несмотря на достигнутый прогресс, обе компании признают, что для вывода технологии на конкурентоспособный серийный уровень потребуется ещё значительный объём работ.

BMW и американская компания Solid Power активно развивают совместную программу ASSB с 2022 года. Хотя сотрудничество началось ещё в 2016 году в рамках соглашения о совместной разработке, а в 2021 году BMW инвестировала в Solid Power в ходе одного из раундов финансирования. Три года назад партнёрство было расширено: BMW получила лицензию на работу с опытной производственной линией твердотельных ячеек в собственном Центре компетенций по производству аккумуляторов (CMCC) в Парсдорфе, Германия.

Источник: BMW

FAW-Toyota запустила производство кроссовера bZ5 с батареями BYD Blade

16 мая на заводе FAW в Тяньцзине с конвейера сошел первый серийный электрокроссовер FAW-Toyota bZ5. Продажи новинки на китайском рынке стартуют в июне.

FAW-Toyota bZ5 построен на платформе e-TNGA (Toyota New Global Architecture). Габаритная длина составляет 4780 мм, колесная база — 2880 мм. Электродвигатель мощностью 200 кВт (268 л.с.) установлен на передней оси и поставляется дочерней компанией BYD — FinDreams.

FAW-Toyota bZ5

Аккумуляторы также разработаны BYD: используются литий-железо-фосфатные (LFP) батареи Blade двух вариантов емкости:

  • 65,28 кВт-ч — запас хода 550 км по циклу CLTC;
  • 73,984 кВт-ч — запас хода 630 км.

Одной из ключевых особенностей bZ5 является система полуавтономного вождения Momenta 5.0, адаптированная для городской среды. В ее состав входят 33 сенсора, включая лидар на крыше, пять миллиметровых радаров и семь камер. В салоне установлено девять подушек безопасности.

Предварительные заказы в Китае начали принимать еще в апреле. Стартовая цена версии с запасом хода 550 км — 130 000 юаней (около 18 000 долларов США). Версия с тем же пробегом, но расширенным пакетом помощи водителю обойдется в 160 000 юаней (примерно 22 200 долларов США).

Источник: FAW-Toyota / Weibo