Записи с меткой ‘electric vehicle’

8 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW и MINI в Канаде получили доступ к Tesla Supercharger

Канадские владельцы BMW и MINI теперь могут пользоваться сетью Tesla Supercharger через приложения My BMW и MINI.

Для владельцев электромобилей, которые не выбрали Tesla, жизнь долгое время напоминала квест по коллекционированию пластиковых карт и регистрации в бесконечном количестве приложений. BMW Group Canada решила прекратить эти мучения, объявив об обновлении своей экосистемы. Канадские водители BMW и MINI получают прямой доступ к сети Tesla Supercharger через интеграцию с Shell Recharge.

Универсальный ключ к зарядным сетям

BMW интегрировала Shell Recharge непосредственно в приложения My BMW и MINI. Это означает, что теперь под одним аккаунтом собраны крупнейшие представители рынка: FLO, ChargePoint, Circuit électrique, BC Hydro и EV Connect Canada. Одно приложение, один метод оплаты — и никакой необходимости переключаться между интерфейсами, когда вы стоите на морозе у терминала.

Система работает комплексно: планировщик маршрутов eRoute автоматически предлагает совместимые станции, учитывая остаток заряда, и отправляет готовый маршрут в навигацию автомобиля. Вся история зарядок и платежей теперь хранится в одном месте, что значительно упрощает контроль расходов на электроэнергию.

Железо и адаптеры: что нужно знать

Ситуация с подключением зависит от года выпуска автомобиля. Новые модели 2026 года, такие как будущие iX3 и i3, уже с конвейера выходят со встроенным портом стандарта NACS. Они подключаются к Tesla Supercharger напрямую, без всяких переходников.

Фото: BMW Blog

Владельцам существующих моделей с портами CCS придется воспользоваться переходником. На данный момент единственным официально одобренным вариантом является Lectron Vortex Plus. После регистрации адаптера в приложении (раздел Charging > Adapters), совместимые локации Supercharger начнут отображаться в поиске.

Программное обеспечение

Для большинства современных электромобилей концерна поддержка Supercharger приходит в виде дистанционного обновления ПО (Remote Software Upgrade). Как только автомобиль получит необходимый пакет данных, в приложении появится соответствующее оповещение. Однако есть два исключения: оригинальный BMW i3 (I01) и MINI Cooper SE (F56) поддержку сети Tesla не получат из-за технических ограничений платформ.

Также поддерживается функция Plug & Charge. После активации в системе iDrive автомобиль получает цифровой контракт в течение 24 часов. После этого на совместимых станциях достаточно просто вставить кабель в порт — сессия начнется автоматически, без манипуляций с телефоном или картами. Мощность зарядки на станциях Tesla обычно составляет 250-325 кВт, хотя реальная скорость всегда будет зависеть от состояния батареи и ограничений бортовой системы авто.

8 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

AUDI E7X установил рекорд на треке: быстрее Porsche и Xiaomi

Новый электрический кроссовер AUDI E7X обошел Porsche Macan Electric и Xiaomi YU7 на сложном китайском треке.

Новый электрический кроссовер AUDI E7X (тот самый бренд без классических колец, созданный усилиями Volkswagen Group и SAIC) продемонстрировал серьезные амбиции на трассе Asia’s First Ridge Circuit. Он стал самым быстрым SUV на этом автодроме, оставив позади Porsche Macan Electric и амбициозный Xiaomi YU7.

Кроссовер AUDI E7X. Фото: AUDI

Секунды, решающие все

Трасса Asia’s First Ridge Circuit, известная также как горный трек Байцзюнь (Baijun Mountain Ridge Track) в провинции Чжэцзян, — это не прогулка по парку. На 2.42 километра дистанции приходится 31 поворот, перепад высот в 71 метр и градиенты до 45 градусов. В таких условиях AUDI E7X показал время 1:47.93.

Для понимания масштаба достижения стоит взглянуть на результаты конкурентов:

  • AUDI E7X: 1:47.93
  • Porsche Macan 4 Electric: 1:49.09
  • Xiaomi YU7 Max: 1:52.23
  • Lotus Eletre S+: 1:52.67
  • Tesla Model Y AWD (2025): 1:53.82

Интересно, что E7X опередил электрический Macan более чем на секунду, а Xiaomi YU7 — почти на четыре. Это серьезная заявка, учитывая, что бренд AUDI сейчас пытается забрать покупателей у Tesla и локальных китайских брендов.

E7X на трассе Asia’s First Ridge Circuit. Фото: AUDI

Железо и техника

Рекорд не был бы возможным без мощной «начинки». Топовая версия AUDI E7X оснащена двухмоторной установкой мощностью 500 кВт (670 л.с.) с крутящим моментом 800 Нм. Это позволяет массивному кроссоверу длиной 5049 мм выстреливать до 100 км/ч за 3.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч.

Однако скорость на прямой — это лишь половина дела. Чтобы уверенно проходить 31 поворот китайского трека, инженеры SAIC и Audi добавили управляемую заднюю ось, алюминиевую подвеску, пневматические баллоны Continental и систему непрерывного демпфирования ZF. За остановку отвечают четырехпоршневые тормоза Brembo, а за сцепление с асфальтом — разноширокие шины Pirelli.

Рыночные реалии

На данный момент дела у бренда AUDI в Китае идут не слишком оживленно. Единственная доступная модель, лифтбек E5 Sportback, за февраль разошлась тиражом всего в 303 единицы. Общие продажи марки едва превысили 7 300 штук. E7X должен стать «локомотивом», который вытянет статистику вверх.

Автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами батарей: на 100 кВт-ч и 109.3 кВт-ч, что обеспечивает запас хода от 635 до 751 километров. Публичная премьера новинки запланирована на 24 апреля 2026 года в рамках Пекинского автосалона.

7 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes EQA снят с производства: преемник появится в 2026 году

Самый популярный электромобиль Mercedes-Benz больше нельзя сконфигурировать. Похоже, модель освобождает место для преемника на новой платформе MMA.

Mercedes-Benz тихо отправил свой бестселлер EQA в отставку. Конфигуратор на официальном сайте закрыт, новые заказы больше не принимаются, а завод в Раштате лишь дособирает те экземпляры, за которые уже внесена предоплата. Это знаковое событие, ведь несмотря на критику за «компромиссность», именно этот компактный кроссовер стал самым популярным электромобилем марки в 2025 году, разойдясь тиражом почти в 10 тысяч единиц.

Исчезновение модели с радаров первыми заметили аналитики профильного ресурса JesMB. Сейчас на немецком сайте производителя можно найти лишь остатки складских запасов — около десятка автомобилей в версии 250+, которая считалась самой дальнобойной в линейке. Остальные модификации уже стали историей.

Электрическое наследство на базе ДВС

Mercedes EQA появился весной 2021 года и был, фактически, глубокой конверсией GLA второго поколения. В отличие от старших братьев EQE и EQS, которые получили собственные «электрические» тележки, EQA приходилось мириться с наследием платформы для двигателей внутреннего сгорания. Это накладывало определенные ограничения: например, центральный тоннель в салоне и не самая технологичная компоновка батарейного блока.

Однако обновление 2023 года несколько исправило ситуацию. Последние версии кроссовера оснащались батареей емкостью 71 кВт-ч (полезная емкость 70.5 кВт-ч). В самом экономичном исполнении EQA 250+ автомобиль обещал до 561 км пробега по циклу WLTP. Это был серьезный аргумент против конкурентов вроде Audi Q4 e-tron или BMW iX1.

Скорость зарядки — слабое место

Если по запасу хода Mercedes EQA держался достойно, то скорость пополнения энергии была его слабым местом. Максимальная мощность зарядки постоянным током (DC) составляет всего 100 кВт. Для сравнения, конкуренты от Volkswagen или корейские модели уже давно пересекли отметку в 150-200 кВт. Зарядка с 10% до 80% длится 35 минут, что по меркам 2026 года выглядит как анахронизм. Даже привлекательная цена, которая с учетом скидок начиналась от €46 000, не могла вечно маскировать техническое отставание.

Технические характеристики последних версий:

  • Мощность: от 140 кВт (190 л.с.) до 215 кВт (292 л.с.)
  • Привод: передний или полный 4Matic
  • Динамика: 0-100 км/ч за 6.0-8.6 секунды
  • Габариты: длина 4463 мм, колесная база 2729 мм

Что готовит Mercedes-Benz на замену?

Отставка EQA — это расчистка места для новой генерации. Преемник, который, вероятно, получит название GLA EQ, должен дебютировать уже в конце 2026 года. Главное отличие — переход на модульную архитектуру MMA (Mercedes Modular Architecture). Эта платформа разрабатывалась по принципу «электричество — прежде всего», что позволит использовать 800-вольтовую систему, значительно ускорить скорость зарядки и оптимизировать внутреннее пространство.

  • Популярное видео