Chevrolet Corvette 1965 року, який знімався у комедії «Остін Паверс: Шпигун, який мене звабив», виставлять на торги Carlisle Auctions 1-2 жовтня 2026 року. Кабріолет із забарвленням у стилі американського прапора та номерним знаком CIA 1 у фільмі належав агентці ЦРУ Фелісіті Шегвелл, яку зіграла Гізер Грем.

За наявними даними, це єдиний Corvette, залучений до знімань. Для голлівудських фільмів зазвичай готують кілька однакових машин, але цьому автомобілю не довелося виконувати складні трюки. Водночас Jaguar E-Type на прізвисько Shaguar із тієї самої стрічки, ймовірно, також знімався без дублерів.

Після виходу фільму Corvette продовжив кар’єру на екрані: він з’явився у кліпі Ленні Кравіца на пісню American Woman, записану для саундтреку до картини. У липні 1999 року автомобіль придбав Воррен Голланд, керівник компанії Decipher. Згодом кабріолет використовували в рекламному турі, присвяченому колекційній картковій грі за мотивами «Остіна Паверса».

Автомобіль зберіг 5,3-літровий двигун V8 із заводським номером, що відповідає кузову, та чотириступеневу механічну коробку передач. У 2007-2008 роках майстерня Dixie Corvettes повністю відреставрувала машину зі зняттям кузова з рами. Відтоді Corvette проїхав близько 11 300 км. В описі лота також зазначені підсилювачі керма та гальм, радіоприймач і білий салон.

До автомобіля додаються лист від New Line Cinema, який підтверджує його справжність, первинний договір продажу від кіностудії компанії Decipher, оригінальний номерний знак CIA 1, виданий у Вашингтоні, а також пов’язані з машиною пам’ятні речі.

Попередню оцінку Corvette аукціонний дім не оприлюднив. У січні 2025 року Jaguar E-Type Shaguar із кіносерії продали за 880 тисяч доларів, однак це не означає, що Corvette коштуватиме стільки ж: остаточна ціна залежатиме від попиту під час торгів.

Поліція Каліфорнії випадково знайшла ретроавто, викрадене в 1993 році. Chevrolet Chevelle повернули власнику.

Американець возз’єднався зі своїм колекційним купе Chevrolet Chevelle SS через 33 роки після викрадення. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Викрадений Chevrolet Chevelle 1971 року виявили випадково під час рутинної перевірки VIN-номера. Поліції машина виявилася підозрілою і вони провели детальнішу інспекцію та виявили, що вона в розшуку з 1993 року.

Поліцейські знайшли власника і повідомили йому приємну новину. Для нього це стало несподіванкою, адже він давно полишив надію відшукати Chevrolet Chevelle.

Вінтажне авто повернули законному господарю. Утім, невідомо, як уладнали ситуацію із попереднім власником, який вирішив купити Chevrolet Chevelle, не знаючи, що автомобіль в розшуку. До того ж, він від реставрував спорткар.

Заряджений Chevrolet Chevelle SS (Super Sport) зараз цінується колекціонерами. У 1971 році цю модель випускали із двигунами V8 об’ємом 5,7 л (245 і 275 к. с.), 6,5 л (300 к. с.) та 7,4 л (365 і 425 к. с.).

Chevrolet Corvette C2 1963 року з характерним розділеним заднім склом перетворили на середньомоторний суперкар із подвійним турбонаддувом. Автомобіль під назвою V7 Twin Turbo створили ще в середині 2000-х, а тепер продали на аукціоні Bring a Trailer за 65 500 доларів.

Corvette 1963 року посідає особливе місце в історії моделі. Купе з розділеним заднім склом випускали лише протягом одного модельного року, тому оригінальні автомобілі високо цінують колекціонери. У цьому разі донор не мав двигуна та інших агрегатів, з якими зійшов із конвеєра, але його кузов однаково зазнав радикальної перебудови.

Проєкт задумав дизайнер Марк Харлан. Він хотів створити середньомоторний Corvette у стилі автомобілів для перегонів у Ле-Мані. Подібну концепцію ще в 1960-х роках розвивав інженер Зора Аркус-Дунтов, який упродовж десятиліть просував ідею перенесення двигуна Corvette за сидіння.

Втіленням задуму Харлана займався Філ Соммерс із компанії American Supercar. Кузов виготовили зі склопластику, а готовий V7 Twin Turbo здобув нагороду в категорії найкращого автомобіля GM на виставці SEMA 2007 року. Отже, йдеться про Corvette 1963 року, який переміг на SEMA через 44 роки, а не про «переможця SEMA 1963 року».

Заради середньомоторного компонування кабіну посунули вперед на 600 мм. Кузов розширили на 250 мм і водночас укоротили на 75 мм. Через це автомобіль майже втратив знайомі пропорції серійного Corvette C2.

В основі машини лежить виготовлена спеціально для неї рамна конструкція. Вона поєднується з незалежною підвіскою та регульованими амортизаторами Penske. Ще однією незвичною деталлю стали розсувні двері, які відчиняються за допомогою спеціальних штовхачів.

Замість розташованого спереду штатного V8 позаду сидінь встановили доопрацьований двигун LS1. Його робочий об’єм збільшили до 395 кубічних дюймів, або 6,5 літра. Мотор отримав два турбокомпресори діаметром 77 мм.

Двигун працює з п’ятиступеневою секвентальною коробкою передач Mendeola, перемикати передачі в якій можна підкермовими пелюстками. Вся тяга передається на задні колеса. Потужність силової установки в матеріалі не зазначена.

Зора Аркус-Дунтов продовжував працювати над середньомоторними експериментальними Corvette до свого звільнення з General Motors у 1975 році. Chevrolet побудувала кілька таких прототипів, але серійна модель із двигуном позаду салону з’явилася лише у 2020 році, коли дебютував Corvette C8.

На аукціоні незвичайний C2 отримав дев’ять ставок і був проданий за 65 500 доларів. Попри великий обсяг індивідуальних робіт та нагороду SEMA, остаточна ціна виявилася порівняно невисокою для Corvette 1963 року з розділеним заднім склом.