Компанія Chevrolet готується відродити добре знайоме ім’я Sonic, однак цього разу мова йде не про компактний хетчбек або седан, які зникли з ринку ще у 2020 році. Модель повертається у зовсім іншому форматі — як компактний кросовер-купе, створений насамперед для бразильського ринку, де бренд бачить для нього стратегічну нішу.

Перші офіційні тизери новинки Chevrolet уже опублікувала на своїх бразильських онлайн-ресурсах і в соціальних мережах. Хоча компанія поки що не розкриває технічних характеристик, сам дизайн автомобіля дає достатньо уявлення про загальний напрямок. Sonic нового покоління має компактні пропорції, похилу лінію даху та звужене заднє скло, що формує силует у стилі крос-купе. На кормі добре помітні світлодіодні ліхтарі з графікою, дуже схожою на ту, що використовується в електричному Equinox EV, між якими розміщено чорний логотип Chevrolet. Також на тизе рах можна розгледіти рейлінги на даху, що додатково підкреслює кросоверний характер моделі.

За офіційною інформацією, новий Sonic був спроєктований і розроблений безпосередньо в Бразилії та побудований на тій самій платформі, що й Chevrolet Onix — один із найуспішніших автомобілів на місцевому ринку, який у свій час очолював рейтинг продажів у країні. Така база дає змогу поєднати знайому технічну архітектуру з новим форм-фактором, орієнтованим на актуальні ринкові тренди.

Президент GM South America Сантьяго Чаморро офіційно підтвердив, що Sonic повертається як глобальне ім’я Chevrolet, але в інтерпретації, адаптованій під нове покоління автомобілів. За його словами, модель має заповнити стратегічну нішу, яка раніше фактично не була представлена в лінійці бренду в Південній Америці, — сегмент компактних купеподібних кросоверів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Chevrolet (@chevroletbr)

Що стосується силової установки, то, за даними галузевих джерел, новий Sonic дебютує з гібридною системою, яка працює на гнучкому паливі. Йдеться про так званий flex-fuel гібрид, адаптований до реалій бразильського ринку, де широко використовується етанол. Потужність цієї установки не обіцяє спортивних характеристик, однак головний акцент робиться на економічність і відповідність екологічним вимогам, що дедалі більше впливають на структуру модельних рядів у регіоні.

Про оснащення салону Chevrolet поки не повідомляє детальних даних, однак очікується, що рівень технологій відповідатиме сучасним стандартам сегмента, адже саме це має забезпечити конкурентоспроможність моделі у доволі насиченому класі компактних SUV. Основним ринком для нового Sonic наразі визначена Бразилія, і компанія не уточнює, чи планується продаж моделі в інших країнах Південної Америки або за її межами.

Один із найпопулярніших пікапів у США готується до серйозного оновлення. Дизайн Chevrolet Silverado модельного року 2027 уперше повністю розкрито на патентних зображеннях, які дають чітке уявлення про зовнішність серійної версії ще задовго до дебюту.

Поточне покоління Silverado було представлене у 2019 році та востаннє отримувало помітне оновлення у 2022-му. З огляду на конкуренцію в сегменті та вік моделі, повноцінна зміна покоління виглядала неминучою — і тепер це фактично підтверджено документально.

Еволюція дизайну з оглядом на Traverse

Патентні зображення, вперше оприлюднені Car&Driver, показують, що Silverado 2027 року збереже знайомі пропорції, але отримає повністю нову передню частину. Вона виконана в стилістиці нового Chevrolet Traverse: з розділеною оптикою, масивною сітчастою решіткою радіатора та широкою горизонтальною планкою.

Передній бампер виглядає більш агресивно та функціонально, а в нижній частині можна помітити активну повітряну заслінку, яка має покращити аеродинаміку та паливну економічність. Боковий профіль зберігає впізнавану форму, але крила стали більш рельєфними, з чітко окресленими акцентами над задніми колесами.

Задня частина пікапа змінена менш радикально, однак і тут є помітні нововведення. Silverado отримає нові ліхтарі зі складнішою графікою, а також перероблений бампер із ширшими підніжками. Замість великого напису CHEVROLET на дверцятах вантажної платформи тепер з’явиться фірмова емблема. Очікується, що пікап збереже фірмову багатофункціональну задню ляду Multi-Flex, яка в актуальному поколінні пропонує шість режимів використання — від сходинки до обмежувача навантаження.

Нове покоління V8 уже на підході

Хоча Chevrolet поки не розкриває технічних деталей, компанія офіційно підтвердила масштабні інвестиції у двигуни V8 нового покоління. Вони мають забезпечити вищу продуктивність, кращу економічність і зниження викидів завдяки оновленому керуванню горінням і температурними режимами.

Очікується, що нові V8 поступово замінять нинішні 5,3- та 6,2-літрові мотори, які сьогодні видають від 355 до 420 кінських сил. Водночас у лінійці, ймовірно, залишаться 2,7-літровий турбобензиновий двигун і 3,0-літровий турбодизель, хоча і з технічними доопрацюваннями.

Що це означає для ринку

Silverado залишається одним із ключових продуктів General Motors: лише минулого року в США було продано понад 560 тисяч пікапів, із яких майже 360 тисяч припало на версію 1500. Тож еволюційний, а не революційний підхід до дизайну виглядає цілком логічним — Chevrolet явно не хоче ризикувати формулою успіху. Офіційна прем’єра Silverado 2027 очікується ближче до старту серійного виробництва, але тепер зрозуміло головне: культовий пікап зміниться помітно, але залишиться самим собою.

Chevrolet офіційно представила новий електричний фургон Express Max EV — беземісійну версію моделі, яку бренд продає на ринку Мексики в межах співпраці з китайською SAIC. Новинка створена на основі добре знайомого Maxus V70, але отримала дизайнерські акценти, притаманні саме Chevrolet. Зовнішньо електроверсія вирізняється глухою, проте рельєфною передньою панеллю з інтегрованим лючком зарядного порта, замість традиційної решітки повітрозабірників, яка застосовується у дизельній модифікації.

Компанія одразу підтвердила, що фургон пропонується у двох варіантах довжини — стандартному та подовженому. Хоча конкретних габаритів Chevrolet наразі не наводить, відомі технічні відмінності між модифікаціями. «Коротка» версія має вантажопідйомність 1305 кг і корисний об’єм 5,9 м3, тоді як подовжений Express Max EV здатен перевозити до 1480 кг і пропонує 8,7 м3 вантажного простору. Таким чином модель розрахована на компанії, що активно працюють у сфері торговельної логістики, доставки та сервісного обслуговування.

Незмінною лишилася і архітектура приводу — як і дизельний Express Max, новий електрофургон доступний виключно у передньоприводному виконанні. Під капотом працює електромотор потужністю 204 к.с. (150 кВт) та 243 Нм крутного моменту. Модифікації відрізняються лише ємністю батарей. Стандартна версія оснащена акумулятором на 77 кВт-год, що забезпечує пробіг 277 км за циклом EPA (приблизно 172 милі). Подовжена модифікація отримала більшу батарею на 88,8 кВт-год і запас ходу 302 км, або 187 миль.

Особливістю моделі став варіант із низьким дахом, який був уперше запропонований для Express Max у Мексиці — зазвичай фургон продавався лише з високим дахом, орієнтованим на максимальний об’єм корисного простору. Такий аеродинамічніший варіант розширює можливості використання моделі, знижує витрати енергії та робить її придатнішою для роботи у щільній міській забудові.

У переліку оснащення новинки є світлодіодна оптика, протитуманні фари, сучасна мультимедійна система з 12,3-дюймовим дисплеєм, кондиціонер та камера заднього виду, що робить Express Max EV доволі комфортним та технологічним для комерційного сегмента. Виробник наголошує, що фургон «має найкращий електричний запас ходу у своєму класі на мексиканському ринку» та здатний задовольнити запити компаній, які прагнуть зменшити вуглецевий слід своєї логістики.

Модель вже надійшла у продаж у Мексиці. Електрофургони імпортуються з Китаю та пропонуються у двох цінових категоріях: коротка версія коштує 1 078 400 песо (приблизно $59 190), а подовжена — 1 157 900 песо (приблизно $63 550). Це робить Express Max EV одним із найбільш доступних великих електричних фургонів у регіоні.

Цікаво, що при всій актуальності електричної новинки, «класичний» Chevrolet Express, який перебуває на ринку вже три десятиліття, наразі завершувати кар’єру не збирається — він і далі оновлюється та залишається у лінійці бренду, що демонструє паралельний розвиток традиційних і електричних комерційних моделей Chevrolet.