У США виявили велику колекцію старовинних автомобілів. Вона нараховує 450 машин, більшість яких стоять просто в полі.

Секретна колекція авто належить родині Робінсонів із Небраски. Про неї розповіли на сайті Autoevolution.

Власник автомобілів Тім Робінсон розповів, що свого часу працював на звалищі, яке спеціалізувалося на утилізації Chevrolet Bel Air та Impala 60-х років. Вінтажні машини йому подобалися і він вирішив рятували їх від знищення.

Разом із двома синами Тім Робінсон відшукував старовинні Chevrolet та викуповував їх. Колекціонери мандрували у Каліфорнію, Вашингтон та Луїзіану. За 25 років зібрали 450 машин. Деякі з них відреставрували та помістили в гараж, проте більшість авто іржавіє просто неба.

Тепер ділянку, на якій зберігаються машини, планують забудувати, тому Робінсони вирішили продати частину колекції. Восени з молотка підуть 350 авто.

Хоча стан більшості Chevrolet залишає бажати кращого, серед них є і раритети. Зокрема, у колекції Робінсонів зберігаються Chevrolet Bel Air 1963 року з 6,7-літровим V8 на 409 сил та поліцейський Chevrolet Biscayne 1968 року з 7,0-літровим 425-сильним двигуном.

Цінними вважаються кабріолет Chevrolet Impala 1958 року та спортивні універсали Chevrolet Bel Air Nomad. Також у колекції є кілька пікапів Chevrolet і спортивних Corvette.

Легендарний Chevrolet Corvette C2 Stingray отримав несподіване сучасне переосмислення, причому його створили не в дизайнерській студії Chevrolet. Автором проєкту став менеджер із зовнішнього дизайну Jaguar Джейсон Баттерсбі, який у вільний час вирішив уявити, яким міг би бути сучасний Corvette із класичною передньомоторною архітектурою та стилістикою культових поколінь C2 і C3.

Останніми роками багато автовиробників активно звертаються до власної історії та повертають легендарні образи минулого у сучасному виконанні. Подібний підхід уже використали Lamborghini з Countach LPI 800-4 та Renault із новим електричним Renault 5 E-Tech. Саме тому ідея сучасного Corvette, натхненного одними з найвідоміших поколінь моделі, виглядає цілком природною.

Втім, після переходу актуального Corvette C8 на середньомоторне компонування ймовірність появи подібного автомобіля від самого Chevrolet залишається мінімальною. Це не завадило Баттерсбі створити власне бачення сучасного Stingray. Проєкт не має жодного стосунку до Jaguar та був розроблений дизайнером як особиста творча робота після його відходу з команди Audi у 2023 році.

У зовнішності концепту легко впізнати риси класичного Corvette C2 Stingray. Автомобіль отримав традиційні для американських спорткарів пропорції з дуже довгим капотом, виразним центральним виступом та зміщеним назад салоном. Ще однією яскравою відсилкою до минулого стали вузькі висувні фари, характерні передні крила та форма колісних арок.

Не менш ретельно дизайнер опрацював задню частину кузова. Хоча сучасна інтерпретація не отримала знаменитого розділеного заднього скла, яке зробило ранній Corvette C2 1963 року одним із найвпізнаваніших автомобілів в історії марки, Баттерсбі використав схожу ідею з двома великими повітряними каналами. Вони починаються на даху та переходять у задню частину кузова, створюючи візуальний зв’язок із класичним Stingray.

Водночас автомобіль не виглядає просто копією ретромоделі. У дизайні використано сучасні елементи, серед яких тонкі горизонтальні світлодіодні ліхтарі, що частково нагадують стилістику Ferrari Roma, агресивний аеродинамічний обвіс та велика кількість карбонових деталей.

Сучасний образ Corvette доповнюють передній сплітер із вуглецевого волокна, розвинений задній дифузор, карбонові елементи за передніми колесами, оригінальне оформлення вихлопної системи та великі двоколірні колісні диски.

Попри позитивну реакцію автомобільних ентузіастів, шанси побачити такий Corvette у серійному виробництві залишаються невеликими. Повернення Chevrolet до передньомоторної схеми після масштабного переходу на середньомоторну платформу C8 виглядає малоймовірним.

Теоретично компанія могла б створити обмежену серію в такому стилі для колекціонерів та шанувальників класичних Corvette, однак розробка окремої моделі потребувала б значних інвестицій, що неминуче зробило б автомобіль дуже дорогим.

У США на аукціоні продали купе Chevrolet Camaro 1969 року. За спорткар заплатити 1,43 мільйона доларів, тобто це один із найдорожчих екземплярів моделі за всю її історію.

Висока ціна Chevrolet Camaro обумовлена тим, що з молотка пішов дуже рідкісний заряджений варіант ZL1. Про раритет розповіли на сайті аукціону Mecum.

Випустили всього 69 купе Chevrolet Camaro ZL1 першого покоління. Заряджений варіант створили спеціально для драгрейсингу.

Головна відмінність Chevrolet Camaro ZL1 ховається під капотом — там встановлено величезний 7,0-літровий V8 потужністю 430 к.с. Ці двигуни збирали вручну.

Розгін до 100 км/год займає 5,3 с, а 1/4 милі (402 м) з місця автомобіль долає за 13,1 с. Крім того, спорткар отримав самоблокувальний диференціал, передні дискові гальма, задній спойлер та спортивні сидіння.

Конкретно це купе Chevrolet Camaro ZL1 1969 року — друге в серії. Його оснастили 3-ступінчастою автоматичною КПП.

Chevrolet Camaro ZL1 повністю комплектний, а його пробіг становить усього 29 тис. км. Збережено всю оригінальну документацію. Спорткар пройшов реставрацію та не раз отримував нагороди на шоу ретроавто.