До 70-річчя культового Chevrolet Corvette компанія Chevrolet представила першу в історії гібридну та повноприводну версію — Chevrolet Corvette E-Ray. Однак тюнери з Specialty Vehicle Engineering пішли значно далі та перетворили E-Ray на справжній гіперкар під ім’ям Yenko/SC.

За основу взято стандартний 6,2-літровий атмосферний V8 LT2, який у серійній версії працює разом із переднім електромотором (приблизно 160 к.с.) та забезпечує сумарну віддачу близько 655-665 к.с. Інженери SVE повністю перебрали бензиновий агрегат: встановили ковані поршні та шатуни H-beam, кований сталевий колінвал, модернізовані головки блоку, інший розподільний вал і новий впускний колектор. Двигун отримав пару 58-міліметрових турбокомпресорів Garrett із керамічними підшипниками та водяним охолодженням, а також посилену паливну систему й перепрог рамований блок керування.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Hagerty (@hagerty)

Гібридна складова — передній електромотор і батарея — залишилися штатними, проте саме поєднання двох турбін із електроприводом вивело модель у зовсім іншу лігу. У версії Stage III сумарна потужність сягає 1 564 к.с., що навіть перевищує показники деяких гіперкарів, зокрема Bugatti Chiron. Для контролю такої віддачі було модернізовано восьмиступеневу роботизовану трансмісію з подвійним зчепленням, додано систему Boost-by-Gear, яка дозує тиск наддуву залежно від передачі, щоб ефективніше реалізувати тягу.

Офіційні динамічні характеристики поки не оприлюднені, однак з огляду на повний привод і понад півтори тисячі кінських сил, новинка потенційно здатна демонструвати прискорення та результати чверті милі на рівні найшвидших серійних автомобілів світу.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Specialty Vehicle Engineering (@specialty_vehicle_engineering)

Зовні Yenko/SC вирізняється кованими колесами діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду, фірмовими графічними елементами й емблемами Yenko. Передбачені також кастомна вихлопна система, пофарбовані гальмівні супорти та окремі зміни в інтер’єрі. Модель пропонуватиметься як у кузові купе, так і родстер.

SVE планує випустити обмежену серію з 50 екземплярів. На новий twin-turbo двигун надається гарантія 3 роки або 36 000 миль (приблизно 60 000 км). Вартість поки не оголошена, однак навіть із суттєвою націнкою такий Corvette може залишитися відносно «доступним» способом отримати чотиризначну потужність у гаражі — принаймні в порівнянні з повноцінними гіперкарами.

Класичний Chevrolet Corvette C3 отримав нове життя. Колекційний спорткар 80-х перетворили на евакуатор.

Незвичний тюнінг Chevrolet Corvette C3 виконали в США. Про оригінальний проєкт розповіли на сайті Carscoops.

Для доопрацювання взяли Chevrolet Corvette 1981 року — точніше, його склопластиковий кузов. Передню частину спорткара встановили на шасі евакуатора на базі пікапа Chevrolet C30.

По суті, кузов Chevrolet Corvette став кабіною евакуатора. Зберегли висувні фари, капот та двері. Салон Corvette зі спортивним кермом також перенесли в Chevrolet C30. Крім того, авто прикрасили фігуркою динозавра.

Під капотом евакуатора встановлено 6,6-літровий карбюраторний V8: у різні роки цей двигун розвивав від 150 до 265 к.с. У парі з ним працює 3-ступінчаста автоматична КПП. Також встановили нові гальма та амортизатори.

Евакуатор Chevrolet Corvette заводиться і їздить, а також є повністю справним і може виконувати свою роботу. Зараз нестандартне авто виставили на продаж за 7000 доларів.

У США на аукціон виставили особливий Chevrolet Corvette 1968 року. За авто планують отримати до 1,1 мільйона доларів.

Висока ціна Chevrolet Corvette обумовлена тим, що продається уславлене гоночне авто. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Цей Chevrolet Corvette L88 підготувала американська команда RED. За основу взяли кабріолет, проте оснастили його знімним дахом. Авто полегшили та покращили його аеродинаміку.

Під його капотом Chevrolet Corvette L88 встановлено 7,0-літровий V8 потужністю приблизно 600 к.с. Під час 24-годинних перегонів у Ле-Мані спорткар на прямій розганявся до 340 км/год.

Саме в Ле-Мані у 1972 році Chevrolet Corvette L88 заявив про себе — переміг у своєму класі. А за рік він став третім у загальному заліку в перегонах «24 години Дайтони» в США.

Після завершення гоночної кар’єри в 1974 році Chevrolet Corvette зберігався у кількох приватних колекціях. На початку 90-х він пройшов реставрацію, після якої брав участь у перегонах ретроавто та неодноразово вигравав нагороди на автофестивалях.