Щороку в рамках автомобільного тижня у Монтереї проходить конкурс Pebble Beach Concours d’Elegance, на якому старовинні автомобілі змагаються за звання найелегантнішої машини. Зазвичай головний приз завжди діставався якійсь із відреставрованих машин, яка пройшла через процес відновлення до свого початкового вигляду. Але цього разу на нас чекав сюрприз.

Лідером, який отримав найпрестижнішу нагороду у сфері класичних автомобілів Best of Show став Bugatti Type 59 Sports 1934 року випуску. Його конкурентами були купе Talbot-Lago T26 Grand Sport Saoutchik Fastback Coup? 1948 року, Packard 1108 Twelve LeBaron Sport Phaeton 1934 року і концепт Lancia Stratos HF Zero 1970 року.

З 2001 року на Pebble існують класи для таких невідреставрованих автомобілів, причому класи збереження тепер розділені на довоєнні та післявоєнні категорії. З перемогою Bugatti ми нарешті починаємо бачити, що конкурс еволюціонує від гіперреставрованих довоєнних автомобілів, які завжди були в центрі уваги. Цей Type 59 теж довоєнний, але це зовсім не той автомобіль, який ми звикли бачити переможцем.

• Свого часу Bugatti побудувала всього п’ять моделей Type 59. Засновник компанії Етторе Бугатті продав чотири з них, а цю залишив собі після того, як вона виграла Гран-прі Бельгії 1934 року й посіла третє місце в Монако. Він зняв нагнітач з рядного 8-циліндрового двигуна і встановив на Type 59 новий двомісний спортивний кузов і мотоциклетні крила, після чого він був зареєстрований як Type 57 і виграв низку перегонів у 1937 році.
• Потім автомобіль придбав король Бельгії Леопольд III і перефарбував його в чорний колір з жовтою бельгійською смугою, який він зберіг і сьогодні.
• У 2020 році Gooding&Co продала цей Type 59 за трохи більше ніж 12 мільйонів доларів.

Type 59 випередив 214 автомобілів з 16 країн, але це не єдина нагорода, яку він привіз додому. Він також посів перше місце в класі довоєнної збереженості й отримав нагороду Центру автомобільних досліджень у Стенфорді (CARS) за автомобільні інновації. За кількістю перемог у конкурсі Best of Show Bugatti зрівнявся з Mercedes-Benz — по десять перемог у кожного.

«Я дуже радий за машину, дуже радий за Bugatti. Цей автомобіль неймовірний. За ним стільки історії — один з найуспішніших Bugatti за всі часи, і перемога на ньому багато значить для мене. Вперше перемагає швейцарець, вперше перемагає європеєць, вперше перемагає збереження [а не реставрація]. Важливо, що консервація також отримує визнання, тому що автомобіль може бути оригінальним лише один раз. І вона так гарно їздить», — каже Фріц Буркард, нинішній власник машини.

У ці дні своє 100-річчя відзначає уславлений Bugatti Type 35. Це найуспішніший гоночний автомобіль усіх часів та народів. Про знаменитий спорткар розповіли на офіційному сайті Bugatti.

Історія Bugatti Type 35 почалася в першій половині 1920-х років. У автоперегонах Гран-прі ввели нові правила — допускалися боліди масою мінімум 650 кг із двигунами об’ємом 2 літри.

Саме під нові правила і створювали болід Bugatti Type 35. Етторе Бугатті любив повторювати: «Вага — наш ворог». Саме цей принцип і ліг у основу створення авто.

Обтічний кузов зі звуженою (як у човна) задньою частиною виготовили з алюмінію. Уперше у світі встановили легкі литі диски. Маса склала 750 кг.

Bugatti Type 35 оснастили 2,0-літровою рядною вісімкою з верхнім розподільчим валом та трьома клапанами на циліндр. Вона розвивала 90 к. с. і легкому авто вистачало цього, аби розвивати 177 км/год.

Гоночний дебют Bugatti 35 відбувся на Гран-прі Ліона 3 серпня 1924 року. Перші змагання французька команда не виграла, але випробувала авто і зрозуміла, як потрібно його доопрацювати. До речі, один з учасників тих перегонів зберігся до наших днів.

Проте вже у наступному році почалася переможна хода Bugatti Type 35. Блакитні боліди тріумфували в престижних перегонах Targa Florio на Сицилії та Гран-прі Рима. Лише за перші дев’ять місяців вони виграли 412 змагань.

Утім, в Bugatti не спочивали на лаври, а продовжували працювати над авто. Уже в 1925 році з’явився спрощений 81-сильний варіант Bugatti Type 35A, який був пристосований для щоденного використання. За ним послідували Bugatti Type 37 та 39 з 1,5-літровими моторами на 60-90 сил.

Через рік з’явилися потужніші версії з механічним компресором — 2,0-літрова 130-сильна Bugatti Type 35C та 2,3-літрова 140-сильна Type 35B, яка могла розвинути 209 км/год.

Саме компресорні варіанти виявилися найуспішнішими. Bugatti Type 35 ще чотири рази поспіль виграли перегони Targa Florio та двічі тріумфували в Гран-прі Монако. До того ж, французькі боліди по кілька разів перемагали в Гран-прі Італії, Німеччини та Франції. За кермом Bugatti 35 виступали такі аси, як Таціо Нуволарі П’єр Вейрон і Луї Широн (саме на честь них названо сучасні Bugatti) та одна з перших автогонщиць Елішка Юнкова.

До речі, Bugatti Type 35 свого часу їздили і на території України. Ці боліди брали участь у вуличному Гран-прі Львова і в 1930 році саме на такому авто граф Мауріцій Станіслав Потоцький посів там друге місце.

Гоночна кар’єра Bugatti Type 35 завершилася на початку 1930-х, коли з’явився болід нового покоління Type 51. Загалом за менш ніж 10 років французький спорткар виграв 2500 різних змагань, що є абсолютним рекордом для однієї моделі.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI Newsroom (@bugatti_newsroom)

Усього виготовили 330 Bugatti Type 35 та 290 Type 37. Зараз вони дуже цінуються колекціонерами і середня ціна таких болідів становить 1,7 мільйона доларів. Утім, чимало компаній виготовляють дешевші сучасні клони знаменитого авто, а самі Bugatti створили зменшений електричний клон Type 35.

У США на аукціон RM Sotheby’s виставили гоночний болід Bugatti 1935 року. Це не справжнє авто, а копія і, незважаючи на це, за нього планують отримати від 280 000 до 390 000 доларів — як за суперкар Ferrari F8 Tributo. Про машину розповіли на сайті аукціону дому.

Автомобіль є клоном Bugatti Type 59/50B — знаменитої гоночної моделі 30-х, яка здобула перемогу в гірських перегонах у Швейцарії та стала другою на Кубку Вандербільдта в США.

Оригінальних Bugatti Type 59/50B виготовили лише кілька одиниць. Вони зберігаються в приватних колекціях і коштують мільйони доларів.

Копія Bugatti Type 59/50B створена у США на початку 80-х років. Зовні вона в точності повторює оригінал, а в її конструкції використані оригінальні деталі від Bugatti Type 57 — рама, силовий агрегат, гальма.

Спорктар Bugatti Type 59/50B був оснащений 4,7-літровою рядною вісімкою з компресором потужністю 400 к.с. Оскільки такий двигун зараз знайти нереально, то встановили 3,2-літрову 160-сильну вісімку від Bugatti Type 57 та 4-ступінчасту механічну КПП. Легкому (750 кг) авто її цілком вистачає.

Хоча спорткар Bugatti і не справжній, він неодноразово брав участь у різноманітних ретрошоу та перегонах старовинних машин.