Презентовано новий велосипед Bugatti Factor ONE. Він виготовлений із карбону та вирізняється інноваційною аеродинамікою.

Новий Bugatti Factor ONE дебютував у Шанхаї та буде випущений лімітованою серією із 250 одиниць. Його подробиці розкрили на сайті автовиробника.

Велосипед Bugatti розробили спільно з британською компанією Factor Bikes. Шосейну модель намагалися зробити максимально наближеною до гоночних і трекових велосипедів, які виступають у змаганнях.

Новий Bugatti Factor ONE практично повністю виготовлений з карбону. Навіть колеса вироблені з вуглеволокна: пара важить усього 1298 грам. Карбоновими є і дискові гальма велосипеда.

У Bugatti оптимізували аеродинаміку велосипеда, причому попрацювали не лише над рамою, а й над вилкою. Factor ONE пофарбували у традиційний блакитний колір Bugatti, а сідло обшили алькантарою. Комплектація включає невеликий дисплей.

Ціна Bugatti Factor ONE поки не розголошується, проте відомо, що попередній велосипед марки продавали за 39 тис. доларів. Утім, у будь-якому випадку це буде найдешевший Bugatti на ринку.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Factor Bikes (@factorbikes)

Французька марка Bugatti представила один із найвитонченіших проєктів індивідуалізації останніх років — унікальний Bugatti W16 Mistral під назвою La Perle Rare. Над цим екземпляром підрозділ Sur Mesure працював майже три роки. Робота стартувала ще в серпні 2023 року після приватного обговорення концепції з клієнтом під час Pebble Beach Concours d’Elegance.

La Perle Rare створений в єдиному екземплярі й не буде повторений. У компанії підкреслюють, що ця специфікація не стане частиною жодної серії, навіть обмеженої. Назва перекладається як «Рідкісна перлина» і повністю відповідає філософії проєкту — це не просто індивідуальне замовлення, а художня інтерпретація флагманського родстера марки.

Головною візуальною особливістю стала ліврея Vagues de Lumiere — «Хвилі світла». Фініш кузова створювався вручну та вимагав сотень годин кропіткої роботи. Початково концепція передбачала сріблясту палітру, однак у процесі розробки дизайнери перейшли до поєднання теплого білого та насиченого золотистого відтінків. Верхня частина кузова отримала складний золотий тон із глибоким переливом, тоді як нижні поверхні виконані у теплій перлинно-білій гамі. Обидва кольори є ексклюзивними та повторюються на легкосплавних дисках з алмазним ограню ванням, що підсилює ефект багатошаровості.

Інтер’єр продовжує цю концепцію. Біле шкіряне оздоблення контрастує з теплими золотими вставками, атмосферним підсвічуванням і механічно обробленими та полірованими алюмінієвими акцентами. Салон виглядає як продовження екстер’єру — продуманий до дрібниць, із чіткою композицією кольорів і текстур.

Особливий акцент зроблено на символіці бренду. Скульптура «Танцюючий слон» Рембрандта Бугатті інтегрована в важіль перемикання передач, а також відтворена у вишивці на підголівниках і нанесена на передні крила. Підпис La Perle Rare розміщено на центральному тунелі, кришці двигуна та навіть під активним заднім антикрилом — нагадування про те, що перед нами абсолютно унікальний витвір.

Попри художню оболонку, технічна основа залишається незмінною. W16 Mistral оснащений легендарним 8,0-літровим чотиритурбінним двигуном W16 без будь-якої гібридної підтримки. Його віддача становить 1 579 к.с. і 1 600 Нм крутного моменту. Саме ця силова установка дозволила родстеру встановити рекорд швидкості серед відкритих автомобілів: у 2024 році версія World Record Car розігналася до 453,91 км/год на треку в Папенбурзі в Німеччині. Таким чином, W16 Mistral офіційно залишається найшвидшим серійним кабріолетом у світі.

Базова вартість W16 Mistral стартує з 5 мільйонів євро. Ціна La Perle Rare не розголошується, однак очевидно, що індивідуальне замовлення з настільки складним ручним виконанням значно перевищить стандартний прайс.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI (@bugatti)

У Люксембурзі на продаж виставили один із найрідкісніших і найзнаковіших суперкарів 1990-х — Bugatti EB110 GT із мінімальним пробігом та винятковою історією. Йдеться про екземпляр 1994 року з номером шасі 071, який за понад три десятиліття проїхав лише трохи більше ніж сім тисяч кілометрів, але все одно потребував повної технічної реставрації через багаторічний простій у кліматі з підвищеною вологістю.

Цей Bugatti EB110 GT належить до когорти автомобілів, що уособлювали технологічний максимум своєї епохи та стали символом першої спроби відродження марки Bugatti у 1990-х, задовго до появи гіперкарів ери Volkswagen. Конкретний екземпляр у 1994 році поставив клієнту монегаський імпортер Monte Carlo Royal Motors. Першим власником став Гвальтьєро Гірібальді, який замовив авто у темно-червоному відтінку Rosso Scuro з двоколірним сіро-чорним салоном.

До 2005 року автомобіль перебував у його колекції, після чого був проданий на аукціоні Bonhams у Монако. На той момент одометр показував трохи більш як 7 тисяч кілометрів. Новим власником став шейх Насер Мохаммед Аль-Ахмед Аль-Сабах — емір і прем’єр-міністр Кувейту. У його зібранні суперкар провів наступні 17 років майже без руху. Коли у 2023 році колекцію виставили на продаж, пробіг зріс лише до близько 7105 км.

Попри доглянутий зовнішній вигляд, тривалий простій у приморському та вологому кліматі Кувейту не минув безслідно для техніки. Пил, поверхнева корозія та вікові фактори вплинули на стан механічних вузлів. З огляду на те, що автомобілю вже виповнилося близько 30 років, новий власник вирішив не обмежуватися частковим сервісом, а доручив люксембурзькій компанії Art & Revs повну реставрацію.

Роботи виконали у форматі так званої «nut-and-bolt» реставрації — автомобіль фактично розібрали до найменших деталей, аж до карбонового монокока. Усі механічні компоненти пройшли ревізію, відновлення або заміну. Водночас фахівці свідомо зберегли оригінальне лакофарбове покриття та заводське оздоблення поверхонь, що має особливу цінність для колекціонерів, адже дозволяє зберегти автентичність.

Після завершення робіт автомобіль не залишився в тіні. У 2024 році його публічно продемонстрували на престижному конкурсі елегантності The Quail під час Monterey Car Week у Каліфорнії, а у 2025 році він з’явився на виставці Retromobile у Парижі. За даними продавця, нині цей EB110 GT технічно та візуально відповідає стану, максимально близькому до того, у якому він залишив завод у 1994 році. Уся реставрація задокументована.

Технічно EB110 GT і сьогодні виглядає вражаюче. В його основі — 3,5-літровий V12 із п’ятьма клапанами на циліндр та чотирма турбонагнітачами IHI. У версії GT агрегат розвиває 560 к.с. і 611 ньютон-метрів крутного моменту. Потужність передається через шестиступеневу механічну коробку на постійний повний привод із центральною в’язкісною муфтою розподілу тяги у пропорції 27:73 між передньою та задньою віссю. Розгін до 100 км/год займає приблизно 3,5 секунди, а максимальна швидкість сягає близько 342 км/год.

Карбоновий монокок, алюмінієві кузовні панелі, автоматично висувне заднє антикрило та фірмові підйомні двері підкреслювали високотехнологічний характер моделі ще у 1990-х. Загальний тираж EB110 GT становив близько 96 екземплярів, тому автомобілі з прозорою історією, малим пробігом і відомими власниками завжди перебувають у верхньому сегменті колекційного ринку.

Нині шасі 071 пропонується через Art&Revs у Люксембурзі. Вартість не розголошується і повідомляється лише потенційним покупцям за запитом.