Через двадцять років після дебюту Veyron компанія Bugatti повернула до життя один із 450 випущених гіперкарів. Автомобіль не просто відновили до початкового стану, а перетворили на унікальний екземпляр, у якому поєднали риси трьох поколінь марки — Veyron, Chiron і Tourbillon.

Проєкт виконала La Maison Pur Sang — програма Bugatti, створена для збереження, реставрації та переосмислення історичних автомобілів марки. Усі деталі узгоджувалися з власником, який хотів зберегти характер Veyron, але водночас надати йому сучаснішого вигляду. Готовий автомобіль під назвою La Maison Pur Sang Veyron 20 Years представили під час Monterey Car Week 2026.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Кузов отримав двоколірне оформлення з відтінками Rouge Rembrandt і Petrol Blue. Синій колір запозичили з палітри Chiron, а червоний раніше розробили для нового Tourbillon. Таким чином, оформлення пов’язує відреставрований Veyron із моделями, які стали його наступниками.

Центральну частину кузова прикрасили візерунком Cotes de Geneve, знайомим за механізмами дорогих швейцарських годинників. Для нанесення такого оздоблення Bugatti довелося пристосувати прийоми годинникової майстерності до великих автомобільних панелей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Салон виконаний у світлому відтінку Magnolia. Кермо, важіль коробки передач і сидіння отримали ручну прострочку Mocassin. Між сидіннями встановили спеціальну емблему, присвячену 20-річчю Veyron.

Однією з найпомітніших технічних змін стали нові колеса. Спереду встановили 20-дюймові диски, а ззаду — 21-дюймові. Вони дають змогу використовувати шини розмірності Chiron, не порушуючи класичних пропорцій Veyron.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Про зміни силової установки Bugatti не повідомляє. Стандартний Veyron оснащувався 8,0-літровим двигуном W16 із чотирма турбокомпресорами. Він розвивав 1001 к.с. і 736 кВт, а тяга передавалася на всі колеса через семиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями.

Вартість реставрації та персоналізації не розкривається. За оцінкою експертів, сьогодні ціни на Veyron можуть становити від 1,5 до 3,5 млн доларів. Верхньої межі зазвичай сягають рідкісні версії Super Sport, які на аукціонах продають більш ніж за 3 млн доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BUGATTI (@bugatti)

Mansory вперше взяла участь у конкурсі елегантності в Пеббл-Біч і привезла до Каліфорнії одразу два унікальні Bugatti. Ательє представило родстер Vincero на базі W16 Mistral та купе Vivere, створене з Chiron. Обидва автомобілі існують в єдиному екземплярі й отримали кузовні деталі з кольорового вуглепластику, нову аеродинаміку та повністю перероблені салони.

Vincero став першим проєктом Mansory на базі Bugatti W16 Mistral, виробництво якого вже завершилося. Кузов родстера виконаний із зеленого вуглепластику з відкритим плетінням, яке доповнюють помаранчеві декоративні елементи.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kourosh Mansory (@_kourosh_mansory)

Спереду з’явилися нові накладки навколо повітрозабірників, збільшений сплітер і крила з вентиляційними отворами. Профіль змінили складніші пороги та додаткові аеродинамічні елементи біля бічних повітрозабірників. Також автомобіль отримав нові п’ятиспицеві ковані диски FB.5C з аеродинамічними накладками.

Найпомітніше змінилася задня частина Mistral. Mansory встановила нерухоме антикрило, великий дифузор і вихлопну систему із шістьма патрубками. Салон оздобили яскраво-помаранчевою шкірою із зеленими кантами, індивідуальною вишивкою та вставками з того самого зеленого вуглепластику, що використаний зовні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kourosh Mansory (@_kourosh_mansory)

Другий автомобіль, Mansory Vivere, побудований на базі Bugatti Chiron і розвиває ідеї проєкту Centuria, представленого у 2019 році. Його кузов вкритий коричневим вуглепластиком із золотистою графікою. Автомобіль отримав змінені повітрозабірники в передньому бампері, вентильовані капот і крила, великі аеродинамічні напрямні, нові пороги з додатковими каналами та повітрозабірник на даху.

Від попередніх версій Vivere відрізняють додаткові денні ходові вогні, канарди, значно вище заднє антикрило та новий дифузор. Замість чотирьох овальних патрубків вихлопної системи встановлено шість круглих. Купе також отримало ковані диски тієї самої серії FB.5C, що й Vincero.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kourosh Mansory (@_kourosh_mansory)

Салон Chiron оздобили світло-коричневою та білою шкірою. Вуглепластикові вставки з’явилися на передній панелі, центральній консолі, кермі та дверях. Доповнюють оформлення простьобана підлога з емблемами Mansory, підсвічені візерунки на дверних панелях і світлодіодні «зорі» навколо двосекційного скляного даху Sky View.

Силові установки обох Bugatti залишилися стандартними. В їх основі лежить восьмилітровий двигун W16 із чотирма турбокомпресорами. У Chiron Vivere він розвиває 1500 к.с., а у Mistral Vincero — 1600 к.с. Не змінювали й заводські вуглепластикові монококи.

Вартість автомобілів Mansory не розголошує. З огляду на те, що навіть стандартні Chiron і Mistral коштують мільйони доларів, ці два унікальні проєкти належать до найдорожчих машин, які коли-небудь залишали майстерню ательє.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Kourosh Mansory (@_kourosh_mansory)

У США на аукціоні продаватимуть єдине у своєму роді купе Bugatti EB110 1998 року. Авто має карбоновий кузов та 700-сильний V12 з чотирма турбінами.

За суперкар Bugatti EB110 SS Lightweight можуть отримати щонайменше 3 мільйони доларів. Про унікальний автомобіль розповіли на сайті аукціону Mecum.

Цей Bugatti EB110 — один із останніх випущених. Його зібрали вже після банкрутства Bugatti в 90-х спеціалісти німецької компанії Dauer. Вони викупили запчастини, які залишилися на фабриці Bugatti, та виготовили з них п’ять авто.

Конкретно цей суперкар став єдиним у серії із повністю карбоновим кузовом, який вирішили не фарбувати. Він зменшив масу автомобіля на 225 кг.

Крім того, в Dauer доопрацювали двигун Bugatti EB110 SS. Потужність 3,5-літрового V12 із чотирма турбінами зросла з 610 до 705 к. с. Максимальна швидкість перевищує 370 км/год.

Суперкар зберіг 6-ступінчасту механічну КПП та повний привід. Bugatti отримав спортивний вихлоп Remus та збільшені гальма від Brembo.

Салон Bugatti EB110 SS Lightweight оздоблений коричневою шкірою Суперкар добре зберігся, а його пробіг становить усього 9700 км.