Компанія BMW активно працює над створенням нового покоління популярного кросовера X5, який, за інформацією профільного ресурсу BMW Blog, отримає не лише модернізовані гібридні силові установки, а й повністю електричну версію. Нові модифікації стануть частиною стратегії бренду щодо поетапного переходу на електрифіковані технології у своїй флагманській SUV-лінійці.

Згідно з наданими даними, нова бензинова версія X5, що проходить під внутрішнім кодовим позначенням G65, офіційно має піти у виробництво в серпні 2026 року. Автомобіль буде побудований на оновленій платформі CLAR, яка використовується також для майбутніх моделей X6 і X7, і отримає сучасний 4,4-літровий турбований двигун V8 S68, що працює у парі з гібридною системою. Очікується, що потужність однієї з версій перевищуватиме 617 кінських сил, що є кращим показником у порівнянні з поточним X5 M. Варто зазначити, що двигун S68 уже застосовується в інших топо вих моделях BMW, таких як 760i xDrive та Alpina XB7, і вирізняється не лише продуктивністю, а й підвищеною екологічністю завдяки застосуванню м’якої гібридної технології 48V.

Поряд із гібридною лінійкою, BMW також готує повністю електричну модифікацію X5 із кодом G95, запуск якої очікується наприкінці 2027 або на початку 2028 року. Цей електрокар отримає ключові технічні рішення та архітектуру, запозичені у BMW iX 2026 модельного року. У випадку з iX мова йде про варіанти потужністю 402, 536 та 650 к.с., тому можна припустити, що аналогічні показники або навіть покращені параметри можуть бути реалізовані й для електричної версії X5. Можна очікувати використання найсучасніших технологій акумуляторів і систем керування привод ом, що дозволять електричному X5 не лише відповідати вимогам преміум-сегмента, а й конкурувати з Tesla Model X і Mercedes EQE SUV у сфері динаміки, автономності та інновацій.

За попередньою інформацією, бензиново-гібридний X5 G65 отримає кілька варіантів конфігурації з використанням м’якої гібридної системи на 48 вольт. Це дозволить компанії охопити ширший спектр споживачів — від тих, хто надає перевагу класичному характеру BMW з бензиновим V8, до тих, хто шукає потужність і динаміку, поєднану з кращими екологічними показниками. Зокрема, очікується, що одна з модифікацій нового X5 зможе конкурувати з поточними моделями X5 M60i та X5 M за потужністю та динамікою.

Втім, на цей момент виробник не підтвердив, чи буде для G65 доступна версія виключно з бензиновим V8 без електрифікації. Це питання поки що залишається відкритим, хоча інсайдери вказують на переважну орієнтацію компанії саме на гібридні та електричні трансмісії в рамках стратегії зниження викидів CO2 та відповідності жорсткішим нормам екології в Європі та Північній Америці.

Додатково підтверджується, що нове покоління X5 імовірно успадкує також змінений інтерфейс керування, в тому числі останню версію системи iDrive, яка стане центральною у новій ергономіці BMW. Це означає, що разом із силовими змінами X5 отримає й технологічно оновлений інтер’єр із акцентом на цифрові сервіси, мультимедіа нового покоління та розширену підтримку автономних функцій водіння.

На українському авторинку з’явилася справжня сенсація — BMW M3 G80 2022 року з пробігом усього 2000 км і цінником лише $13 000. З огляду на те, що вартість цієї моделі в нормальному стані сягає до $90 000, оголошення виглядає надто привабливо, щоб бути правдою. І як виявилося — все не так просто.

На фото видно, що автомобіль пройшов, м’яко кажучи, серйозне випробування. Враження таке, що стовп переміг баварську інженерію в поєдинку без шансів на реванш. Ліва сторона кузова зім’ята до невпізнаваності, двері нагадують інсталяцію з сучасного мистецтва, задня частина візуально втратила функцію багажника, а дах, схоже, відлетів ще десь у момент удару. Скло — лише в уяві.

Втім, навіть у такому стані залишки цього M3 не позбавлені потенціалу. Для когось це — виклик, для когось — проєкт, а для когось — скарбниця запчастин або платформа для створення дрифткару чи трекового монстра.

За $13 000 це, звісно, не повноцінне авто, а скоріше інвестиція у відновлення. Але, враховуючи ціну нової моделі, знайдеться чимало охочих ризикнути — хтось із руками, а хтось із надією на вигідну пригоду.

На тлі стабільно високих цін на «заряджені» авто така пропозиція — нагадування про те, що іноді вартість включає не лише залізо, а й історію, яку воно вже пережило. І, можливо, ще переживе.

На платформі Bilweb Auctions відбувся онлайн-аукціон, під час якого було виставлено на продаж надзвичайно добре збережене класичне купе BMW 323i. Автомобіль 1979 року випуску привернув увагу завдяки своєму автентичному вигляду та винятковому технічному стану: його пробіг становить усього 35 916 км, а зовнішній і внутрішній вигляд практично не відрізняються від нового.

Це купе першого покоління E21, пофарбоване в рідкісний відтінок Reseda Green, майже три десятиліття провело в гаражі, фактично не експлуатуючись. Згідно з описом у листингу, автомобіль не виїжджав на дороги з 1984 по 2010 рік. Незважаючи на такий тривалий період зберігання, перший власник регулярно проводив профілактичне обслуговування, що дозволило зберегти авто в майже музейному стані. На кузові та днищі відсутні сліди корозії, а лакофарбове покриття зберегло оригінальний блиск без видимих дефектів.

Інтер’єр автомобіля також залишився в автентичному вигляді, без ознак зношеності. Всі тканинні чохли на сидіннях — оригінальні, без замін або пошкоджень. Серед деталей, які ідеально передають атмосферу кінця 1970-х років, збереглися касетний магнітофон Clarion з окремим еквалайзером, аналоговий годинник, люк на даху та велике трьохспицеве рульове колесо. Єдина модифікація, здійснена власником за ці роки, — це заміна стандартних патрубків вихлопної системи на нові, виготовлені з нержавіючої сталі, що не порушує ані зовнішнього вигляду, ані оригінального характеру авто.

Під капотом — 2,3-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун M20 потужністю 141 к.с., який працює в парі з п’ятиступеневою механічною коробкою передач та заднім приводом. Ця версія BMW 323i була найпотужнішою модифікацією лінійки E21, і саме завдяки цьому вважається особливо цінною серед колекціонерів класичних моделей BMW.

З огляду на надзвичайно збережений стан автомобіля, рідкісний колір та історію, організатори аукціону сподівалися отримати щонайменше 50 тисяч доларів. Однак фактична найвища ставка склала 371 000 шведських крон, що еквівалентно приблизно 38 700 доларам США. Попри те, що ця сума не досягла бажаного порогу, автомобіль усе ж привернув значну увагу серед ентузіастів і колекціонерів, які цінують оригінальні, збережені без реставрацій екземпляри класичних моделей.