Китайські інсайдери повідомляють, що компанія BMW обрала китайську технологічну фірму Momenta своїм партнером для розробки передових систем допомоги водієві (ADAS) у своїх майбутніх електромобілях Neue Klasse.

Як пише CarNewsChina, рішення BMW подібне до рішення компанії Mercedes-Benz, котра раніше також оголосила про партнерство з Momenta. Перша модель Neue Klasse, iX3 наступного покоління (кодова назва NA6), має надійти у масове виробництво на угорському заводі BMW у другій половині цього року, а європейський запуск очікується до кінця року.

Компанія Momenta розробить інтелектуальне рішення для керування автомобілями BMW Neue Klasse, що охоплюватиме водіння з навігацією від точки до точки в міських умовах та на автомагістралях.

Очікується, що базовий ціновий діапазон для BMW i3 та iX3 починатиметься з позначки понад 250 000 юанів (35 000 доларів), що позиціонуватиме їх серед відомих китайських брендів електромобілів, таких як Li Auto, Aito, Xiaomi та Nio.

BMW покладає великі надії на Neue Klasse, назву, яка відсилає до її культових моделей 1960-х і 1970-х років, що ознаменували собою сходження BMW від загальноавтомобільного бренду до лідера розкішних автомобілів.

Окрім повністю електричних моделей Neue Klasse, які будуть запущені наступного року, BMW також готує серію гібридних автомобілів на платформі Neue Klasse, щоб конкурувати на великому ринку позашляховиків на нових джерелах енергії, сегменті, де BMW X5 колись був зірковим продуктом до появи таких моделей, як Li Auto L9.

На трасі Нюрбургринг з’явилася нова зірка серед компактних спортивних автомобілів — новітнє купе BMW M2 CS. Під час офіційного заїзду модель встановила новий рекорд кола в своєму класі, подолавши дистанцію довжиною 20,8 км за 7 хвилин 25,5 секунди. Автомобілем керував досвідчений тест-пілот компанії BMW — Йорг Вайдінгер.

Цей результат став безперечним рекордом серед компактних моделей із заднім приводом, покращивши попереднє досягнення приблизно на 8 секунд. У BMW не вказали, яку саме модель вдалося перевершити, але, найімовірніше, йдеться про Audi RS 3, яка минулого року подолала ту саму трасу за 7 хвилин 33,12 секунди.

Варто зазначити, що йдеться про серійну версію нового BMW M2 CS, без жодних модифікацій. Автомобіль оснащений 3,0-літровим шестицилиндровим рядним двигуном з подвійним турбонаддувом, який видає 530 кінських сил та 649 Нм крутного моменту. Він працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач і передає потужність виключно на задні колеса. Розгін до 100 км/год у новинки займає всього 3,7 секунди, а максимальна швидкість сягає 303 км/год.

Серед особливостей моделі — широке застосування карбону. Капот, дах, корпуси дзеркал, а також задній дифузор виконані з вуглепластику, що дозволило знизити споряджену масу купе до 1700 кг, тобто на 44 кг менше порівняно з базовим BMW M2.

Автомобіль комплектується легкосплавними кованими дисками, заниженою спортивною підвіскою, яка має оригінальні амортизатори та пружини, а також нові опори двигуна, диференціал M Sport і високоефективні гальмівні механізми серії M.

Відомий виробник відкликає тисячі електромобілів через проблему з програмним забезпеченням. З’ясувалося, що випущені машини можуть раптово втрачати потужність на ходу.

Через загрозу раптового вимкнення системи високої напруги BMW відкликає 70 852 автівки. Як повідомляє Carscoops, така помилка ПЗ може призвести до втрати потужності приводу, а це збільшує ризик аварії.

Виробник відкликає цілу низку моделей:

• i4 2022-2025 років випуску;
• iX 2022-2024 років випуску;
• i7 2023-2024 років випуску;
• 4 674 моделі i5 2024 модельного року.

У звіті зазначається, що ПЗ електродвигуна електроприводу може «помилково виявити стан подвійної ізоляції». В такому випадку високовольтна система буде вимкнена приблизно на 15-20 секунд, але перед цим водій отримає повідомлення з попередженням. Це фактично залишило б машину без тяги, але на систему кермування й роботу гальм би не вплинуло.

Компанія почала розслідувати цю помилку ще у 2021 році й спочатку списувала проблему на потрапляння сміття в електродвигуни. На той час скарг було дуже мало, і це ускладнювало з’ясування причини.

Однак у BMW витратили роки на вивчення проблеми, щоб врешті зосередитись на можливості втрати тяги через стан подвійної ізоляції. Аналіз показав, що ПЗ електрокарів «не може визначити, чи є виявлений стан подвійної ізоляції справжнім станом подвійної ізоляції, який вимагає відключення високовольтної системи, чи це насправді лише стан одинарної ізоляції». Це важливо, бо такий стан спричиняє відключення високовольтної системи як захід безпеки задля запобігання удару струмом або «теплового ризику».

Виробник отримав приблизно 43 гарантійні претензії, пов’язані з цією помилкою ПЗ, яка призвела до втрати тяги на швидкості понад 31 кілометри на годину. Про жоден нещасний випадок або отримані внаслідок цього травми компанії не відомо.

BMW оновить програмне забезпечення для електродвигуна. Клієнти також зможуть встановити його у дилерських центрах. Повідомлення власникам планують розіслати 5 серпня.