Свого часу ці машини ще зустрічалися на українських дорогах, а сьогодні вони стали справжніми раритетами, які можна побачити хіба що на зльотах ретроавтомобілів. Йдеться про розвізну модель Barkas B1000, яку нещодавно вдалося сфотографувати в одному з київських дворів.

Barkas B1000 випускали на однойменному підприємстві VEB Barkas-Werke в місті Хемніц (колишній Карл-Маркс-Штадт). З 1961 по 1988 рр. було виготовлено 175 740 одиниць.

Машини вироблялися в різних варіантах: вантажний фургон (KA), 8-місний мікроавтобус (KB), напіврамна вантажівка з бортовою платформою (HP), шасі з кабіною (FR) і як санітарний автомобіль (KK). У нашому випадку представлений вантажопаспкський варіант (КМ) — з частково заскленим кузовом.

Barkas B1000 мали вантажопідйомність 980 кг і оснащувалися двотактним трициліндровим бензиновим двигуном робочим об’ємом 991 см куб. та потужністю 45 к. с. Цей мотор був запозичений з автомобіля Wartburg 353, так само як механічна, 4-ступінчаста коробка передач.

Примітний факт — автомобілі були передньопривідними і оснащувалися повністю незалежною, торсійною підвіскою всіх колес.

«Укравтодор» виконав ремонт альтернативної дороги від Києва до Чернігова. Вона пролягає дорогами регіонального та територіального значення. Про це повідомляється на Facebook «Укравтодору».

Так, фахівці на дорозі Р-69 «Київ — Вишгород — Десна — Чернігів» побудували два тимчасових об’їзди біля зруйнованих мостів, далі виконали ямковий ремонт окремих ділянок, аварійні ділянки накрили суцільним шаром асфальтобетону, нанесли розмітку на дорозі.

В «Укравтодорі» також попереджають водіїв, що в Чернігівській області триває розмінування територій. У деяких місцях в межах дорожнього покриття і в смугах відведення автомобільних доріг також можуть зустрічатися вибухонебезпечні предмети.