Записи с меткой ‘автомир’

Після критики Tesla дозволяє встановити традиційний важіль поворотів у Model 3

У 2021 році Tesla почала поступово відмовлятися від традиційних важелів повороту в своїх оновлених моделях, замінюючи їх сенсорними кнопками на кермі.

Ця зміна, яка вперше з’явилася в Model S, викликала хвилю критики з боку користувачів і оглядачів. Незважаючи на негативну реакцію, компанія продовжила впроваджувати нововведення в Model X і оновленій Model 3. Багато хто вважав це рішення не лише незручним, а й небезпечним, адже базова функція, яка десятиліттями була стандартом у всіх автомобілях, раптово зазнала радикальної трансформації.

Видання Edmunds навіть присвятило окрему статтю цій темі, назвавши відсутність важеля повороту в Model 3 не просто дивною, а майже небезпечною. І хоча Tesla прагне бути новатором і часто змінює звичні елементи дизайну, у цьому випадку багато користувачів вважали, що компанія зайшла надто далеко.

Тепер Tesla вирішила повернути можливість встановити традиційний важіль повороту для моделей Model 3?2024 і 2025 років випуску. Проте така опція коштує $595. У комплект входить не лише сам важіль, а й нове кермо без сенсорних кнопок, модуль керування рульовою колонкою та встановлення в офіційному сервісному центрі Tesla. Це значно дорожче, ніж, наприклад, заміна важеля в Toyota 4Runner, яка обійшлася автору статті в $75, включаючи перемикачі протитуманних фар, фар і дальнього світла.

Цікаво, що в Китаї та Європі клієнти можуть обрати між сенсорними кнопками та традиційним важелем ще на етапі замовлення автомобіля — і без додаткової оплати. У Китаї той самий комплект для переобладнання коштує лише $350. Це не перший випадок, коли Tesla змінює щось у дизайні, що викликає невдоволення, а потім пропонує повернути все назад за додаткову плату. Наприклад, після запуску керма у формі «йока» в Model S і Model X, компанія невдовзі запропонувала звичайне кругле кермо за $700 — лише трохи дорожче, ніж повернення важеля повороту в Model 3.

Таким чином, Tesla фактично визнає, що не всі її інновації сприймаються позитивно, і надає користувачам можливість повернути звичні елементи управління. Проте така можливість має свою ціну, і не всі готові платити за те, що раніше було стандартом.

Паризький автосалон повертається у 2026 році. Новини світових автошоу

Рівно за рік до відкриття, організатори Паризького автосалону оголосили про підготовку до 91-го видання легендарної виставки. З 12 по 18 жовтня 2026 року виставковий центр Paris Expo Porte de Versailles знову прийматиме понад 500 тисяч відвідувачів.

Паризький автосалон залишається однією з найвідоміших подій у світі автомобілів — він приваблює як фанатів, так і професіоналів галузі. Тут відзначають любов до автомобілів у всіх її проявах — від технологічних інновацій і дизайну до майстерності та швидкості, створюючи при цьому теплу, динамічну атмосферу.

Велике повернення брендів і світові прем’єри

Організатори обіцяють, що 91-й Паризький автосалон стане одним із наймасштабніших за останні роки. До участі повернуться великі виробники, а відвідувачів очікують світові прем’єри та нові експозиційні формати. Цей інтерес, кажуть організатори, демонструє відродження привабливості автосалону та довіру індустрії до події світового рівня.

«Автовиробники прагнуть безпосереднього контакту з публікою та можливості показати свої найновіші розробки. Виставка 2026 року обіцяє бути винятковою — з поверненням провідних брендів, світовими прем’єрами та численними сюрпризами. Через 365 днів підніметься завіса цього унікального свята автомобілів», — зазначив Серж Гашо, директор Паризького автосалону.

Традиції понад століття

Паризький автосалон було засновано ще у 1898 році, і відтоді він залишається символом розвитку автомобільної індустрії. Подія не лише демонструє нові технології, а й розповідає історію еволюції автомобіля — головного засобу пересування у Франції та Європі.

Попереднє видання 2024 року стало справжнім успіхом — 48 брендів та понад пів мільйона відвідувачів, що підтвердило незгасний інтерес публіки до події з більш ніж столітньою історією.

Захід підтримується французькою автомобільною галуззю та демонструє провідні інновації, що формують мобільність майбутнього. З 2019 року організатором виступає у партнерстві Платформа автомобільної промисловості (PFA) та компанія Hopscotch.

Про Платформу автомобільної промисловості (PFA)

PFA об’єднує весь автомобільний сектор Франції. Під керівництвом колишнього міністра Люка Шателя з 2017 року, організація визначає стратегію розвитку галузі — від інновацій та конкурентоспроможності до підготовки кадрів.

До Ради президентів входять представники великих виробників (Stellantis, Renault Group, CCFA) та постачальників (Forvia, Michelin, Valeo, OPmobility, FIEV, FFC, FIM тощо). Також до PFA входять Toyota, Renault Trucks, Iveco, ACC, A2Mac1 та Symbio як асоційовані члени. Загалом асоціація представляє понад 3500 компаній автомобільного сектору Франції, працюючи у тісній співпраці з регіональними асоціаціями ARIA та кластерами конкурентоспроможності.

Уряд посилив вимоги до підтвердження ступеня локалізації. Автомобільні закони України та інших країн

Уряд посилив вимоги до включення товарів до переліку з підтвердженим ступенем локалізації, який використовується у публічних закупівлях через систему Prozorro. Зміни ініційовані у відповідь на звернення українських виробників щодо посилення контролю за виконанням умов локалізації у закупівлях за державні кошти.

Відтепер виробники, які хочуть продавати свою продукцію державі, для участі в тендерах мають надавати більше документів, що підтверджують наявність мінімум 25% української складової у собівартості їхньої продукції.

«Це друге оновлення механізму локалізації у публічних закупівлях після розширення переліку товарів. Ми вдосконалюємо процедуру включення продукції до цього переліку, щоб державні закупівлі не перетворювались на інструмент підтримки псевдолокалізованого імпорту. Йдеться про захист українських виробників від ситуацій, коли в Україну завозять майже готову продукцію, мінімально доопрацьовують її тут і видають за зроблену в Україні», — наголосив заступник Міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Андрій Телюпа.

Нові вимоги до виробників:

Щоб товар був включений до переліку з підтвердженим ступенем локалізації (у 2025 році це 25%), виробник повинен подати:

  • копію податкового додатка 4ДФ за попередній рік (із даними про доходи, податки, військовий збір, ЄСВ);
  • довідку про технологічні операції, що здійснюються на виробництві;
  • копію протоколу випробувань зразка товару, виданого акредитованою лабораторією;
  • підтвердження наявності матеріально-технічної бази, обладнання та персоналу.

Крім того, Міністерство економіки, довкілля та сільського господарства України відтепер має нові повноваження:

  • перевіряти повноту і достовірність інформації, наданої виробниками;
  • аналізувати документи, на підставі яких товари включено до переліку;
  • здійснювати автоматизовану перевірку заявок через веб-портал;
  • інформувати комісію з розгляду питань діяльності електронної системи закупівель у разі виявлення невідповідностей.

Зміни вносяться до:

  • Порядку функціонування електронної системи закупівель (постанова КМУ №?166 від 24 лютого 2016 року);
  • Порядку підтвердження ступеня локалізації товарів (постанова КМУ №?861 від 2 серпня 2022 року).

Локалізація в публічних закупівлях — це вимога мінімальної частки української складової в собівартості товарів, які закуповуються відповідно до Закону «Про публічні закупівлі». У 2025 році — не менше 25%, у 2026 році — 30%. Надалі вимога зростатиме на 5% щороку, поки не досягне 40%. Вона забезпечує спрямування державних коштів на підтримку національного виробництва, створення робочих місць і розвиток промисловості.

Вимога локалізації є складовою політики розвитку українських виробників «Зроблено в Україні», ініційованої Президентом України. Метою політики є стимулювання реального сектору економіки, розвиток промисловості, інвестицій та несировинного експорту.