Записи с меткой ‘автомир’

29 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Kia увеличила батарею PV5 Chassis Cab почти на 40%: только для Британии

Kia добавила фургону PV5 версию Chassis Cab под переделку в самосвал, фудтрак или кемпер. Для Великобритании эта модель также получила батарею почти на 40% больше базовой.

Kia выпустила новый вариант кузова для коммерческой модели PV5 — Chassis Cab, то есть шасси-кабину с открытой платформой под последующую переделку. Базу можно превратить в самосвал, рефрижератор, мобильную мастерскую, машину скорой помощи или фудтрак. Продажи в Великобритании и континентальной Европе начнутся в конце 2026 года, конверсии рассчитывают запустить в четвёртом квартале.

Батарея по выбору, но не везде

Главное отличие британской версии заключается в батарее. Kia ставит на неё увеличенный пакет на 71,2 кВт·ч, почти на 40% больше базовых 51,5 кВт·ч, с которыми модель выходила на рынок в прошлом году. В Британии Chassis Cab будет доступен исключительно с большой батареей, остальные европейские рынки получат обе версии.

Схема с характеристиками и габаритами Kia PV5 Chassis Cab. Источник: Kia

Kia заявляет запас хода до 416 км по WLTP для батареи 71,2 кВт·ч, но эта цифра относится к закрытому фургону Cargo L2H1, а не к самой шасси-кабине: на официальной странице Kia UK для Chassis Cab показатель WLTP до сих пор помечен как ожидающий омологации. Мощность зарядки постоянным током достигает 120 кВт, с 10 до 80% батарея наполняется примерно за 30 минут; от сети переменного тока на 11 кВт — около 6,5 часа с 10 до 100%.

Базовая версия с малой батареей везёт до 1005 кг. Больший аккумулятор эту цифру урежет, но точное значение Kia ещё не назвала. Радиус разворота составляет 5,5 метра, компания называет его лучшим в классе и удобным для городских улиц и стройплощадок.

Директор PBV Kia Europe Эрхан Эрен объяснил ставку на увеличенную батарею тем, что коммерческим клиентам нужны решения под конкретную работу: больший запас хода даёт бизнесу гибкость балансировать между зарядкой, длиной маршрута и типом переоборудования.

Кто переделывает и во что

В Великобритании переделкой Chassis Cab займётся партнёр Kia — компания TGS Automotive Group. У неё уже готовы варианты Lightweight Tipper (лёгкий самосвал), Dropside (борт с открывающимися бортами) и Box (фургон), а также модульные опции: сетчатая клетка, маячки, разметка Chapter 8 для дорожных работ и системы защиты от падения. При запуске в Британии Kia даёт гарантию 7 лет или 100 000 миль на автомобиль и 8 лет на батарею. Цену Chassis Cab компания пока не назвала — её опубликуют ближе к старту продаж, и она будет отличаться по рынкам.

Chassis Cab, переоборудованный под фудтрак. Фото: Kia

Год лидерства в сегменте

За первое полугодие 2026 года PV5 набрал 13 116 регистраций в Европе — это около 37% продаж электрофургонов в классе C и первое место в сегменте, по оценке ACEA. 

Показ уникальных версий — фудтрака и кемпера — прошёл на выставке SOLUTRANS. А в сентябре 2026-го на техническом дне PBV Production Hub Kia объявила, что доведёт линейку PV5 до 10 типов кузова и показала более крупный фургон PV7 с запуском в 2027 году.

29 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Австралії Tesla Model S встановила вражаючий рекорд. Електромобілі та електрокари

Tesla Model S 75D австралійця Найджела Рейнарда подолала 600 тисяч миль — 965 606 км. На це автомобілю знадобилося трохи більше восьми років, одна заміна тягової батареї та лише один комплект нових гальмівних колодок.

Такий пробіг пояснюється роботою машини: Рейнард живе в туристичному місті Байрон-Бей і використовує Model S для пасажирських перевезень. За цей час електромобіль проїхав відстань, еквівалентну приблизно 24 навколосвітнім подорожам або двом із половиною польотам до Місяця.

Заводська батарея прослужила трохи більше 400 000 миль. На той момент зарядка стала дуже повільною, а згодом автомобіль повідомив про несправність. Акумулятор замінили за гарантією, встановивши блок ємністю 90 кВт-год.

Попри значний пробіг, власник стверджує, що Model S досі їздить як нова. Водночас автомобіль не обійшовся без інших ремонтів: йому замінили систему кондиціонування, важелі та стійки підвіски, опори переднього електропривода й півосі.

Гальмівні колодки за весь час довелося міняти лише один раз. Такий результат власник пов’язує з рекуперацією, яка сповільнює автомобіль електродвигунами та зменшує навантаження на звичайні гальма.

Комплекту шин Рейнарду вистачає приблизно на 50-75 тисяч км. Після встановлення другої батареї середнє споживання електроенергії становить 186 Вт-год/км.

За даними бортової статистики, за вісім років Model S допомогла заощадити на пальному 93 877 австралійських доларів — трохи більше ніж $65 тисяч. Рейнард продовжує експлуатувати автомобіль, який уже наближається до позначки в мільйон кілометрів.

29 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Voge представив гібридний концепт-круїзер CU-X. Новини світу гібридних авто

Китайський бренд Voge представив на міжнародній мотовиставці в Чунціні незвичайний концепт CU-X. Це низький футуристичний круїзер із плагін-гібридною силовою установкою, який більше нагадує транспорт із відеогри, ніж традиційний серійний мотоцикл.

Voge входить до складу великого китайського виробника Loncin і випускає моделі різних класів — від компактних міських мотоциклів до великих туристичних ендуро. CU-X показує, яким може стати новий напрям дизайну марки.

Концепт отримав видовжений низький силует, широке заднє колесо без звичного крила, компактну фару та коротке одномісне сідло з обтічником. Під масивним паливним баком розташовані складні кузовні панелі, а кермо доповнюють захисні накладки та спеціально створені перемикачі.

Посадка також відрізняється від більшості круїзерів. Замість високого керма Voge використала низькі кліпони, а підніжки розмістила ближче до середини мотоцикла, а не винесла далеко вперед. Таке компонування надає CU-X спортивнішого характеру.

Чимало деталей для прототипу виготовили спеціально. Серед них — оригінальний задній маятник, випускна система та незвична важільна передня підвіска, яка замінила традиційну телескопічну вилку. Пружини задньої підвіски винесені з обох боків рами й залишені на видноті.

Про силову установку Voge повідомила лише те, що вона є плагін-гібридною. Робочий об’єм двигуна, потужність, місткість акумулятора, запас ходу та динамічні характеристики поки не розкриваються.

Компанія також не підтвердила серійне виробництво CU-X. Наразі модель залишається дизайнерським і технологічним експериментом, а окремі її рішення згодом можуть з’явитися на інших мотоциклах Voge.

  • Популярное видео