Сучасні авто стають економнішими без повного переходу на електротягу. Один із найпоширеніших варіантів — технологія MHEV (Mild Hybrid). Вона вже масово використовується у нових моделях, але для багатьох водіїв досі залишається «темною конячкою».

Що таке MHEV простими словами

MHEV — це звичайний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння, якому допомагає електросистема на 48 вольт.

Важливо: авто не може рухатися на електротязі, електродвигун підключається в деяких пікових режимах в русі та виконує роль стартера.

Це рішення дає водію:

• меншу витрату пального (особливо в місті)
• плавні пуски двигуна
• кращу динаміку при розгоні

Як працює система 48V

Основу MHEV складають три ключові елементи:

• стартер-генератор — запускає двигун, допомагає ДВЗ в пікових моментах, рекуперує енергію
• 48-вольтова батарея — накопичує та віддає енергію для роботи стартер-генератора (BSG) у режимах запуску ДВЗ, рекуперації та асистування двигуну
• DC/DC перетворювач — забезпечує двонаправлене перетворення енергії між 48V і 12V мережами, стабілізацію напруги та живлення бортових споживачів

Система працює як під час розгону, так і під час гальмування: у режимі гальмування відбувається рекуперація енергії, а під час розгону — допомога двигуну.

Фото: Унікальна послуга — ремонт стартер-генератора 48 V у Master Service

Що найчастіше ламається у системі MHEV

MHEV — система загалом надійна, проте має характерні слабкі місця. Залежно від моделі, проблеми частіше виникають у стартер-генераторі або DC/DC перетворювачі. Водночас 48-вольтова батарея може зазнавати додаткового навантаження через їх некоректну роботу, однак на практиці саме вона є одним із найбільш надійних вузлів системи:

• Стартер-генератор: складний вузол із підвищеними навантаженнями, що є одним із найчастіших джерел відмов у MHEV
• DC/DC перетворювач: забезпечує перетворення напруги між мережами 48V та 12V і є одним із критичних вузлів системи. Через перепади напруги та робочі навантаження він часто виходить з ладу і за частотою відмов поступається лише стартер-генератору
• Високовольтна батарея 48V: у разі відмови стартер-генератора заряджання батареї припиняється, що може призвести до її глибокого розряду. У такому стані відновлення заряду можливе лише за допомогою спеціалізованого сервісного обладнання

У разі несправності можливе зниження потужності та ефективності авто. На панелі приладів з’являються попередження із рекомендацією звернутися до сервісу.

Де в Україні ремонтують MHEV

На відміну від стандартного підходу багатьох СТО «замінити і забути», Master Service розробили унікальну технологію відновлення стартер-генераторів 48V та створили спеціалізоване обладнання для їх діагностики.

Фото: Перевірка стартер-генератора на спеціалізованому стенді у Master Service

Послуги доступні для авто:

• AUDI (2017-): A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8
• BMW (2017-): 2, 3, 4, 5, 6, Х3, Х4, X5, X6, X7
• LAND ROVER — Defender (2020-), Discovery Sport (2014-)
• RANGE ROVER — Evoque (2014-), Sport (2020-), Velar (2017-)
• FORD — Puma, Fiesta, Focus, Transit, Tourneo/Transit Custom (2014-), Explorer, Kuga (2020-)

Крім того, фахівці Master Service відновлюють високовольтні батареї та DC/DC перетворювачі системи MHEV 48V, які також виходять з ладу. Лише комплексний підхід гарантує стабільну та надійну роботу MHEV-системи.

Переваги ремонту агрегатів у Master Service:

• Унікальність: Єдині в Україні, хто ремонтує стартер-генератори 48V та дає гарантію на свою роботу
• Економія: Ремонт вдвічі дешевше за новий агрегат
• Комплексний підхід: Відновлення стартер-генератора, батареї та DC/DC перетворювача в одному місці
• Розширена гарантія: +6 місяців до основної
• R&D центр: Інноваційні технології ремонту, що постійно вдосконалюються
• Ексклюзивне обладнання: Єдине в Україні
• Великий склад запчастин для швидкого ремонту
• Обмінний Фонд Агрегатів: в наявності на філіях відновлені агрегати для швидкого обміну

На складі завжди є готові відреставровані стартер-генератори для обміну та продажу, тож у разі потреби Ви можете купити стартер-генератор 48V.

Master Service приймає агрегати на ремонт, обмін з усієї України, тому скористатися послугою можна з будь-якого міста.

Також Master Service викуповує стартер-генератори у клієнтів під відновлення — детальніше про умови можна дізнатись на сайті master.shop у розділі «Викуп агрегатів».

Записуйтесь на ремонт стартер-генератора 48V до найближчої філії у Києві, Харкові, Дніпрі, Одесі та Львові

Master Service — робимо те, за що інші не беруться.

У Китаї стрімко зростає інтерес до автомобілів у кузові універсал, який у міжнародній класифікації дедалі частіше називають «shooting brake». Ще донедавна цей сегмент фактично був витіснений кросоверами, що пропонують вищу посадку водія, кращу оглядовість у міських умовах та збільшений кліренс. Саме ці фактори довгий час визначали вподобання китайських покупців. Однак ситуація почала змінюватися разом із бурхливим розвитком сегмента автомобілів на нових джерелах енергії — електрокарів і плагін-гібридів.

Покупці таких моделей дедалі частіше звертають увагу на універсали, оскільки цей тип кузова забезпечує кращу аеродинаміку. Нижчий коефіцієнт лобового опору безпосередньо впливає на ефективність — зменшується споживання енергії, а отже збільшується запас ходу. Саме цей прагматичний фактор став одним із ключових драйверів повернення інтересу до універсалів на китайському ринку. У результаті за відносно короткий час низка виробників представила власні моделі у цьому сегменті, який раніше вважався нішевим.

Серед таких автомобілів уже присутні Zeekr 001, Zeekr 7 GT, Nio ET5 Touring, Stelato S9T та Avatr 06T. Найближчим часом до них приєднається ще одна новинка — Lynk & Co 7 GT, яка стане практичнішою альтернативою седану Lynk & Co 07.

Новий Lynk & Co 7 GT уже офіційно представили в Китаї, хоча наразі автомобіль показали у камуфляжі. Модель виконана у фірмовій дизайнерській стилістиці бренду з характерною передньою частиною, розділеною оптикою та денними ходовими вогнями у формі літери F. Автомобіль отримав плавну лінію даху, приховані дверні ручки, безрамкові дзеркала та двері, а також виразні колісні арки. У задній частині передбачено єдину світлодіодну смугу ліхтарів, компактний спойлер і декоративний дифузор. Дизайн моделі розроблявся у шведському Гетеборзі, що тр адиційно для бренду Lynk & Co.

Окрему увагу приділено технологічному оснащенню. Автомобіль отримав лідар на даху, міліметровий радар у передньому бампері та комплекс камер по периметру кузова. Система допомоги водієві G-Pilot H5 працює на базі двох чипів Nvidia Orin із сумарною обчислювальною потужністю 508 TOPS, що відповідає сучасним вимогам до напівавтономного керування.

Точні габарити універсала поки не розкриті, однак очікується, що він буде максимально близьким до седана Lynk & Co 07 EM-P. Для орієнтиру, довжина седана становить 4835 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1480 мм, а колісна база сягає 2843 мм, що робить модель трохи більшою за актуальне покоління Audi A5. Також не виключено, що універсал отримає електрифікований фаркоп, що підкреслює його практичну спрямованість.

Lynk & Co 7 GT є плагін-гібридом. Конструктивно це добре видно за наявністю двох люків: зарядного порту ззаду з боку водія та паливної горловини спереду з боку пасажира. Очікується, що силова установка буде аналогічною до седана 07 EM-P. Вона включає 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 120 кВт (161 к.с.) та електромотор на 180 кВт (241 к.с.). Сумарна віддача системи становить 300 кВт (402 к.с.) і 615 Нм крутного моменту. Живлення забезпечує батарея ємністю 19 кВт-год.

Поява Lynk & Co 7 GT відбувається на тлі загального тренду відродження універсалів у Китаї. Раніше цей формат практично зник під тиском SUV, але саме розвиток електрифікованих моделей повернув інтерес до більш аеродинамічно ефективних кузовів. Універсали поєднують практичність, динаміку та економічність, що особливо актуально для електромобілів і гібридів.

Очікується, що стартова ціна Lynk & Co 7 GT на внутрішньому ринку становитиме близько 200 000 юанів, що еквівалентно приблизно 29 000 доларів США. Водночас модель має всі шанси вийти за межі Китаю.